Кои аспекти треба да се пазат при инсталирањето на среднона faktor switch кабинети во почетната фаза на операцијата на подземка железница

1. Статистика на заедничките грешки на средноволтовата комутационна опрема во раната фаза на функционирање

Како учесници во проектот, откривме во раната фаза на функционирање на нова подземна линија: 21 комплекти на опрема за снабдување со енергија беа поставени во употреба, со вкупно 266 случаи на инциденти во првата година. Од нив, 77 грешки се јавија во средноволтовата комутационна опрема, што чини 28,9% - значително повисоко од грешките во другата опрема. Статистичката анализа покажува дека главните типови на грешки вклучуваат: аномалии на сигналите од уредите за заштита, лажни аларми од сензорите за притисок во воздухот на камерите, нефункционалност на живи индикатори на страната на кабелите-изводи на прекинувачите и слаби врски на волтовите магистрали помеѓу кабинетите. Овие проблеми директно влијаат на безопасноста и квалитетот на функционирање на средноволтовата комутационна опрема.

2. Причини за грешки и мерки за исправување

Вршивме 3-месечна следба и статистика на податоците за грешки, комплексно истражување на причините и формулирање на планови за исправување. Постојано шест месеци на исправување, фреквенцијата на грешките значително се намали, а стабилноста на функционирање се подобри. Конкретната анализа е следнава:

2.1 Грешки на сигнали

• Причина: Нефункционалност на интерни плати на индикаторите за живи линии беше главната причина за честите лажни аларми на сигнали во раната фаза.

• Исправување: Последен проширени проверки на опремата по целата линија, сите повредени индикатори за живи линии беа заменети за да се осигура точна трансмисија на сигнали.

2.2 Грешки на притисок во камерите на прекинувачите

• Причина: Лозни конектори на сензорите за притисок во камерите на прекинувачите на 35кВ доведоа до лош контакт и погрешна трансмисија на сигнали.

• Исправување: Сите конектори на сензорите за притисок во камерите беа заменети, а врските на коланите беа јачнати за да се елиминираат скриените опасности од лош контакт.

2.3 Грешки во комуникацијата

• Причина: Дефекти на хардверските плати или аномалии во операцијата на софтверот во уредите за заштита предизвикаа аномални услови на мониторинг.

• Исправување: Повредените хардверски плати беа заменети, а софтверот беше надграден за да се оптимизира стабилноста на комуникацијата.

2.4 Грешки на изгуба на фаза на напонот

• Причина: Волтовата магистрала во верхниот колан на кабинетот се ослаби поради вонредни силы, што преврати модулот за заштита од нормална придобивка на сигнали.

• Исправување: Беше инсталирана мостовска конструкција во верхниот дел на кабинетот за да се фиксира волтовата магистрала, стандардизирање на процесот на врзување, и елиминирање на грешките од изгуба на фаза поради слаби терминали.

3. План за последна одржба

Од искуството со функционирање и одржба на опремата, раната фаза на функционирање е период на висок ризик за грешки, каде што дефекти во дизајнот, вештината во инсталацијата и условите на функционирање тенденција да се појавуваат интензивно. Неполна првична инспекција на дефекти директно заплашува безбедноста на саобраќајот. Од гледна точка на трошоци, обработка на дефекти во гарантијниот период може да добие бесплатна техничка поддршка од производителите, додека трошоците за одржба ќе се зголемат значително по истечање на гаранцијата. Затоа, формиравме следните стратегии:

• Оптимизација на процесот на одржба: Инклудирање на инспекции на терминалите на волтовата магистрала во годишниот план за одржба, и паралелно потврдување на статусот на положбата на прекинувачите.

• Подобрување на надежноста: Примена на научни стратегии за одржба за да се прошири временскиот период на служба на опремата и да се намалат трошоците за циклусот на живот преку регуларни инспекции и мониторинг на состојба.

4. Заклучок

Инкорпорирањето на средноволтовата комутационна опрема во раната фаза на функционирање во клучни области на одржба помага точно статистичко анализирање на грешките на опремата. Мора да користиме податоци за грешки како основа за формирање на планови за одржба, динамички промени на плановите за одржба, и подобрување на надежноста на опремата преку стандардизирани операции за да се осигура безбедноста на подземната железница.