地下鉄運行初期に中圧スイッチギアを設置する際にはどのような点に注意すべきでしょうか

1. 中圧スイッチギアの初期運転段階での一般的な故障に関する統計

プロジェクト参加者として、新しい地下鉄路線の初期運転中に次のような事実を発見しました：21セットの電力供給装置が使用され、最初の1年間に合計266件の事故現象がありました。そのうち、中圧スイッチギアで77件の故障が発生し、これは全体の28.9%を占め、他の装置の故障よりも顕著に高い割合でした。統計分析によれば、主な故障タイプには以下のものがあります：保護装置の信号異常、空気室圧力センサーの誤報知、スイッチの給電ケーブル側の帯電表示障害、キャビネット間の電圧バスバーの緩み。これらの問題は、中圧スイッチギアの運転安全性と品質に直接影響します。

2. 故障原因と対策

私たちは3ヶ月間にわたる故障データの追跡統計を行い、原因を総合的に調査し、対策計画を立案しました。6ヶ月間の対策後、故障頻度が大幅に減少し、運転安定性が向上しました。具体的な分析は以下の通りです：

2.1 信号障害

• 原因：帯電表示器の内部基板の故障が初期段階での頻繁な信号誤報知の主な原因でした。

• 対策：全線の設備を検査し、全ての損傷した帯電表示器を交換して正確な信号伝送を確保しました。

2.2 スイッチ空気室圧力障害

• 原因：35kVスイッチギアの空気室圧力センサーのプラグインコネクタが緩んでいたため、接触不良と信号の誤伝送が発生しました。

• 対策：全ての空気室圧力センサーのプラグを交換し、回路接続を強化して接触上の隠れた危険を排除しました。

2.3 通信障害

• 原因：保護装置のハードウェア基板の欠陥またはソフトウェア操作の異常により、異常な監視状態が引き起こされました。

• 対策：故障したハードウェア基板を交換し、ソフトウェアをアップグレードして通信の安定性を最適化しました。

2.4 電圧相欠落障害

• 原因：キャビネット上部回路の電圧バスバーが外部力によって緩み、保護モジュールが正常に信号を取得できませんでした。

• 対策：キャビネットの上部にブリッジを設置して電圧バスバーを固定し、配線プロセスを標準化して端子の緩みによる相欠落障害を排除しました。

3. 今後のメンテナンス計画

設備の運用と保守経験から、初期運転段階は故障の高リスク期間であり、設計上の欠陥、設置技術、運用環境の問題が集中して発生する傾向があります。初期欠陥検査が不十分な場合、交通安全性に直接的な脅威となります。コスト面から見ても、保証期間中の欠陥処理ではメーカーからの無料技術サポートを得ることができます。一方、保証期間終了後のメンテナンスコストは大幅に増加します。したがって、以下の方針を策定しました：

• メンテナンスプロセスの最適化：年間メンテナンス計画に電圧バスバー端子の点検を含め、同時にスイッチ位置の状態を確認します。

• 信頼性の向上：定期的な点検と状態監視を通じて、科学的なメンテナンス戦略を採用し、設備の寿命を延ばし、ライフサイクルコストを削減します。

4. 結論

初期運転段階の中圧スイッチギアを重要なメンテナンス範囲に組み込むことで、設備の故障を正確に統計分析することができます。故障データを基にメンテナンスアウトラインを策定し、メンテナンス計画を動的に調整し、標準化された運用を通じて設備の信頼性を向上させることで、地下鉄の安全性を確保することが可能です。