مترو کے آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں مڈل وولٹ سوچ کابینس کو نصب کرتے وقت کسیں خصوصی نکات پر توجہ دینی چاہئے

1. میڈیم ولٹی سوچ جیئر کے عام خرابیوں کا ابتدائی عرصے میں احصائیات

پروجیکٹ کے شرکاء کے طور پر، ہم نے نئی میٹرو لائن کے ابتدائی آپریشن کے دوران دریافت کیا: 21 سیٹ بجلی فراہم کرنے والی تجهیزات کو استعمال کیا گیا، پہلے سال میں کل 266 حادثات کے واقعات ہوئے۔ ان میں سے 77 خرابیاں میڈیم ولٹی سوچ جیئر میں ہوئیں، جو دیگر تجهیزات کی خرابیوں کے مقابلے میں 28.9% کی نسبت سے بہت زیادہ ہیں۔ احصائی تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ اہم خرابیوں کی قسمیں شامل ہیں: حفاظتی ڈیوائس کے سگنل کی غیر معمولی صورتحال، ہوا کے کمرے کے دباؤ سینسر کی غلط الارم، سوچ کے فیڈر کیبل کے جانب زندہ انڈیکیشن کی خرابی، اور کابینوں کے درمیان ولٹیج بس بار کی کمزوری۔ یہ مسائل مستقیماً میڈیم ولٹی سوچ جیئر کے آپریشنل سلامتی اور کوالٹی پر اثر ڈالتے ہیں۔

2. خرابیوں کے اسباب اور اصلاحی اقدامات

ہم نے خرابی کے معلومات کی 3 ماہ کی تعقیبی احصائیات کی، اسباب کی جامع تحقیق کی، اور اصلاحی منصوبے بنائے۔ اصلاح کے چھ ماہ کے بعد، خرابی کی فریکوانسی محسوس طور پر کم ہو گئی، اور آپریشنل استحکام میں بہتری آئی۔ مخصوص تجزیہ مندرجہ ذیل ہے:

2.1 سگنل کی خرابیاں

• سبب: زندہ لائن انڈیکیٹرز کے اندری بورڈ کی خرابی ابتدائی مرحلے میں متعدد سگنل کی غلط الارموں کا اصل سبب تھی۔

• اصلاح: لائن کے تمام معدات کی جانچ کے بعد، تمام خراب زندہ لائن انڈیکیٹرز کو تبدیل کر دیا گیا تاکہ صحیح سگنل کی منتقلی کی ضمانت دی جا سکے۔

2.2 سوچ ہوا کے کمرے کے دباؤ کی خرابیاں

• سبب: 35kV سوچ جیئر میں ہوا کے کمرے کے دباؤ سینسر کے پلاگ ان کنیکٹرز کی کمزوری سے بد تماس اور سگنل کی غلط منتقلی ہوئی۔

• اصلاح: تمام ہوا کے کمرے کے دباؤ سینسر کے پلاگ کو تبدیل کر دیا گیا، اور سرکٹ کنیکشن کو مضبوط کر کے تماس کی خفا خطرات کو ختم کر دیا گیا۔

2.3 کمیونیکیشن کی خرابیاں

• سبب: حفاظتی ڈیوائسز میں ہارڈوئیر بورڈ کی خرابی یا سافٹوئیر کی غیر معمولی کارکردگی نے نامعلوم مراقبہ کی صورتحال کو جنم دیا۔

• اصلاح: خراب ہارڈوئیر بورڈ کو تبدیل کر دیا گیا، اور سافٹوئیر کو اپگریڈ کر کے کمیونیکیشن کی استحکام کو بہتر بنایا گیا۔

2.4 ولٹیج فیز کی خسارتوں کی خرابیاں

• سبب: کابین کے اوپری سرکٹ میں ولٹیج بس بار کی کمزوری باہر سے لوڈ کی وجہ سے ہوئی، جس کی وجہ سے حفاظتی ماڈیول کو معمولی طور پر سگنل حاصل کرنے میں مشکلات ہوئیں۔

• اصلاح: کابین کے اوپر میں ایک پل لگایا گیا تاکہ ولٹیج بس بار کو محفوظ رکھا جا سکے، وائرنگ کے عمل کو معیاری کر دیا گیا، اور کنیکٹر کی کمزوری کی وجہ سے ہونے والی فیز کی خسارتوں کو ختم کر دیا گیا۔

3. بعد کے مینٹیننس کے منصوبے

تجہیزات کے آپریشن اور مینٹیننس کے تجربے سے، ابتدائی آپریشن کا مرحلہ خرابیوں کے لیے ایک زیادہ خطرناک عرصہ ہوتا ہے، جہاں ڈیزائن کی خرابیاں، نصب کی کمالیات اور آپریشنل ماحول کے مسائل کثیر تعداد میں ظاہر ہوتے ہیں۔ ابتدائی خرابی کی جانچ کی ناکاملی مستقیماً ٹریفک کی سلامتی کو خطرہ ہوتی ہے۔ کیسٹ کے نقطہ نظر سے، گارنٹی کے دوران خرابی کے مسئلے کے حل کو مینوفیکچررز سے مفت ٹیکنیکل سپورٹ حاصل کیا جا سکتا ہے، جبکہ گارنٹی کے بعد مینٹیننس کی لاگت میں محسوس طور پر اضافہ ہوگا۔ اس لیے، ہم نے مندرجہ ذیل منصوبے بنائے ہیں:

• مینٹیننس کے عمل کی بہتری: سالانہ مینٹیننس کے منصوبے میں ولٹیج بس بار کے ٹرمینل کی جانچ کو شامل کریں، اور ساتھ ہی سوچ کی پوزیشن کی حالت کی جانچ کریں۔

• معیاریت کی بہتری: منظم جانچ اور حالت کی نگرانی کے ذریعے تجہیزات کی خدمات کی مدت کو بڑھا کر لائف سائیکل کی لاگت کو کم کریں۔

4. نتیجہ

ابتدائی آپریشن کے مرحلے میں میڈیم ولٹی سوچ جیئر کو کی کلیدی مینٹیننس کے دائرے میں شامل کرنا تجہیزات کی خرابیوں کے لیے صحیح احصائی تجزیہ کی مدد کرتا ہے۔ ہمیں خرابی کی معلومات کو بنیاد بنا کر مینٹیننس کے آؤٹ لائن کو تیار کرنا چاہئے، مینٹیننس کے منصوبوں کو متحرک طور پر تبدیل کرنا چاہئے، اور معیاری آپریشن کے ذریعے تجہیزات کی معیاریت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے تاکہ میٹرو کی سلامتی کو یقینی بنایا جا سکے۔