ในขั้นตอนเริ่มต้นของการดำเนินงานรถไฟใต้ดินควรให้ความสนใจกับด้านใดบ้างในการติดตั้งตู้สวิตช์แรงดันกลาง
1. สถิติเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปของสวิตช์เกียร์แรงดันกลางในระยะเริ่มต้นของการดำเนินงาน
ในฐานะผู้เข้าร่วมโครงการ เราพบว่าในการดำเนินงานเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟฟ้าใหม่: มีอุปกรณ์จ่ายไฟ 21 ชุดถูกนำมาใช้งาน ซึ่งมีเหตุการณ์อุบัติเหตุรวม 266 เหตุการณ์ในปีแรก ภายในนั้นมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในสวิตช์เกียร์แรงดันกลาง 77 ครั้ง คิดเป็น 28.9%—สูงกว่าข้อผิดพลาดในอุปกรณ์อื่นๆอย่างมาก การวิเคราะห์สถิติแสดงให้เห็นว่าประเภทของข้อผิดพลาดหลักได้แก่: สัญญาณผิดปกติของอุปกรณ์ป้องกัน การแจ้งเตือนเท็จของเซ็นเซอร์แรงดันอากาศในห้องอากาศ ความล้มเหลวในการแสดงสถานะของสายฟีดเดอร์บนด้านสวิตช์ และการคลายตัวของบัสแรงดันระหว่างตู้这些问题似乎与要求不符，让我重新翻译成泰语，确保符合您的要求。
1. สถิติเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปของสวิตช์เกียร์แรงดันกลางในระยะเริ่มต้นของการดำเนินงาน ในฐานะผู้เข้าร่วมโครงการ เราพบว่าในการดำเนินงานเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟฟ้าใหม่: มีอุปกรณ์จ่ายไฟ 21 ชุดถูกนำมาใช้งาน ซึ่งมีเหตุการณ์อุบัติเหตุรวม 266 เหตุการณ์ในปีแรก ภายในนั้นมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในสวิตช์เกียร์แรงดันกลาง 77 ครั้ง คิดเป็น 28.9%—สูงกว่าข้อผิดพลาดในอุปกรณ์อื่น ๆ อย่างมาก การวิเคราะห์สถิติแสดงให้เห็นว่าประเภทของข้อผิดพลาดหลักได้แก่: สัญญาณผิดปกติของอุปกรณ์ป้องกัน การแจ้งเตือนเท็จของเซ็นเซอร์แรงดันอากาศในห้องอากาศ ความล้มเหลวในการแสดงสถานะของสายฟีดเดอร์บนด้านสวิตช์ และการคลายตัวของบัสแรงดันระหว่างตู้ ปัญหาเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและคุณภาพในการดำเนินงานของสวิตช์เกียร์แรงดันกลาง 2. สาเหตุของข้อผิดพลาดและการแก้ไข เราทำการติดตามและสถิติข้อมูลข้อผิดพลาดเป็นเวลา 3 เดือน ตรวจสอบสาเหตุอย่างครอบคลุม และกำหนดแผนการแก้ไข หลังจากผ่านการแก้ไขเป็นเวลา 6 เดือน ความถี่ของข้อผิดพลาดลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และความเสถียรในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น รายละเอียดการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้: 2.1 ข้อผิดพลาดของสัญญาณ 2.2 ข้อผิดพลาดของแรงดันอากาศในสวิตช์ 2.3 ข้อผิดพลาดของการสื่อสาร 2.4 ข้อผิดพลาดจากการขาดเฟสแรงดัน 3. การวางแผนการบำรุงรักษาต่อเนื่อง จากประสบการณ์ในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ ระยะเริ่มต้นของการดำเนินงานเป็นช่วงที่มีความเสี่ยงสูงสำหรับข้อผิดพลาด โดยปัญหาจากการออกแบบ ฝีมือการติดตั้ง และสภาพแวดล้อมการดำเนินงานมักจะปรากฏอย่างหนาแน่น การตรวจสอบข้อบกพร่องในระยะเริ่มต้นที่ไม่ครบถ้วนอาจเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยในการเดินทาง จากมุมมองของต้นทุน การจัดการข้อบกพร่องในช่วงประกันสามารถได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคฟรีจากผู้ผลิต ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากหมดประกัน ดังนั้นเราได้กำหนดกลยุทธ์ดังต่อไปนี้: 4. สรุป การนำสวิตช์เกียร์แรงดันกลางในระยะเริ่มต้นของการดำเนินงานมาเป็นส่วนสำคัญในการบำรุงรักษาช่วยให้สามารถวิเคราะห์สถิติข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ได้อย่างแม่นยำ เราต้องใช้ข้อมูลข้อผิดพลาดเป็นพื้นฐานในการกำหนดกรอบการบำรุงรักษา ปรับแผนการบำรุงรักษาแบบไดนามิก และเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ผ่านการดำเนินงานที่มาตรฐาน เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยในการเดินทางรถไฟฟ้า
