ما هي الجوانب التي يجب الانتباه إليها عند تركيب خزانات التحويل المتوسطة في مرحلة التشغيل الأولية للمترو

1. إحصائيات حول الأعطال الشائعة للمعدات الكهربائية ذات الجهد المتوسط في مرحلة التشغيل الأولى

كمشاركين في المشروع، وجدنا خلال التشغيل المبكر لخط مترو جديد: تم استخدام 21 مجموعة من معدات التزويد بالطاقة، مع إجمالي 266 ظاهرة حادث في السنة الأولى. من بينها، حدث 77 عطلًا في المعدات الكهربائية ذات الجهد المتوسط، مما يمثل 28.9% - وهو أعلى بشكل كبير من الأعطال في المعدات الأخرى. تظهر التحليلات الإحصائية أن أنواع العطل الرئيسية تشمل: تشوهات إشارات أجهزة الحماية، إنذارات خاطئة لمستشعر ضغط الغرفة الهوائية، فشل في الإشارة الحية على الجانب الكابل المرتبط بالمحول، وتخفيف حافلة الجهد بين الخزانات. هذه القضايا تؤثر مباشرة على سلامة التشغيل وجودة المعدات الكهربائية ذات الجهد المتوسط.

2. أسباب الأعطال وتدابير التعديل

أجرينا تتبع إحصائي لمدة 3 أشهر للبيانات المتعلقة بالأعطال، وبحثنا بشكل شامل عن الأسباب، ووضعنا خطط تعديل. بعد ستة أشهر من التعديل، انخفضت تكرار الأعطال بشكل كبير، وتحسنت الاستقرار التشغيلي. التحليل المحدد كالتالي:

2.1 أعطال الإشارات

• السبب: كانت الفشل الداخلي للأجهزة المؤشرة على الخط الحي السبب الرئيسي للإنذارات الخاطئة المتكررة للإشارات في المرحلة الأولى.

• التعديل: بعد فحص المعدات على طول الخط، تم استبدال جميع المؤشرات الحية التالفة لضمان نقل الإشارات بدقة.

2.2 أعطال ضغط غرفة الهواء للقواطع

• السبب: كان فك موصلات مستشعر ضغط غرفة الهواء في قواطع 35 كيلوفولت يؤدي إلى اتصال سيء وإرسال إشارات خاطئة.

• التعديل: تم استبدال جميع موصلات مستشعر ضغط غرفة الهواء، وتم تقوية الاتصالات الدائرة للتخلص من مخاطر الاتصال.

2.3 أعطال الاتصال

• السبب: عيوب اللوحة الإلكترونية أو تشوهات تشغيل البرامج في أجهزة الحماية أدت إلى ظروف مراقبة غير طبيعية.

• التعديل: تم استبدال اللوائح الإلكترونية المعيبة، وتم تحديث البرامج لتحسين استقرار الاتصال.

2.4 أعطال فقدان الطور للجهد

• السبب: تخفيف حافلة الجهد في دارة الجزء العلوي من الخزان بسبب القوى الخارجية، مما يمنع وحدة الحماية من جمع الإشارات بشكل طبيعي.

• التعديل: تم تركيب جسر في الجزء العلوي من الخزان لتثبيت حافلة الجهد، وتنظيم عمليات الأسلاك، والتخلص من أعطال فقدان الطور الناتجة عن تخفيف المحاور.

3. التخطيط الصيانة اللاحقة

من تجربة تشغيل وصيانة المعدات، تعد مرحلة التشغيل الأولى فترة عالية الخطورة للأعطال، حيث تميل مشاكل التصميم والحرفية في التركيب والبيئة التشغيلية إلى الظهور بشكل مكثف. يمكن أن يكون الفحص الأولي غير الكامل للعيوب تهديد مباشر لأمان المرور. من منظور التكلفة، يمكن الحصول على الدعم الفني المجاني من الشركات المصنعة عند التعامل مع العيوب خلال فترة الضمان، بينما سترتفع تكاليف الصيانة بشكل كبير بعد انتهاء فترة الضمان. لذلك، وضعنا الاستراتيجيات التالية:

• تحسين عملية الصيانة: تضمين فحص محور حافلة الجهد في خطة الصيانة السنوية، والتحقق في الوقت نفسه من حالة موقع القاطع.

• تعزيز الموثوقية: اعتماد استراتيجيات صيانة علمية لتمديد عمر الخدمة للمعدات وتقليل التكاليف على مدى الحياة من خلال الفحوصات الدورية ومراقبة الحالة.

4. الخلاصة

دمج المعدات الكهربائية ذات الجهد المتوسط في مرحلة التشغيل الأولى ضمن نطاقات الصيانة الرئيسية يساعد في تحليل الأعطال الإحصائي بدقة. يجب علينا استخدام بيانات الأعطال كأساس لوضع خطط الصيانة، وتعديل خطط الصيانة بشكل ديناميكي، وتحسين موثوقية المعدات من خلال العمليات القياسية للتأكد من سلامة المترو.