मेट्रो ऑपरेशन के प्रारंभिक चरण में मध्य-वोल्टेज स्विचगियर को स्थापित करते समय कौन से पहलू पर ध्यान दिया जाना चाहिए

1. मध्य-वोल्टेज स्विचगियर की प्रारंभिक संचालन अवधि में सामान्य दोषों की सांख्यिकी

परियोजना के भागीदार के रूप में, हमने एक नए मेट्रो लाइन के प्रारंभिक संचालन के दौरान पाया: 21 सेट ऊर्जा आपूर्ति उपकरणों का प्रयोग किया गया, जिसमें पहले वर्ष में कुल 266 दुर्घटना घटनाएँ हुईं। इसमें, मध्य-वोल्टेज स्विचगियर में 77 दोष हुए, जो 28.9% का हिस्सा था—अन्य उपकरणों की तुलना में बहुत अधिक। सांख्यिकीय विश्लेषण दर्शाता है कि प्रमुख दोष प्रकार शामिल हैं: संरक्षण उपकरण संकेत विसंगतियाँ, हवा कक्ष दबाव सेंसर झूठे अलार्म, स्विच की फीडर केबल पक्ष पर जीवित निर्देशन विफलताएँ, और कैबिनेटों के बीच लोच वोल्टेज बसबार। ये मुद्दे मध्य-वोल्टेज स्विचगियर के संचालन सुरक्षा और गुणवत्ता को सीधे प्रभावित करते हैं।

2. दोष कारण और निपटान उपाय

हमने दोष डेटा पर 3-महीने की ट्रैकिंग सांख्यिकी की, कारणों का समग्र जांच किया, और निपटान योजनाओं का निर्माण किया। छह महीने के निपटान के बाद, दोष की आवृत्ति में संकटावस्था से कमी आई, और संचालन स्थिरता में सुधार हुआ। विशिष्ट विश्लेषण निम्नानुसार है:

2.1 संकेत दोष

• कारण: जीवित लाइन संकेतक के आंतरिक बोर्ड विफलताएँ प्रारंभिक अवधि में आवर्ती संकेत झूठे अलार्म का मुख्य कारण थीं।

• निपटान: पूरी लाइन पर उपकरणों की जांच के बाद, सभी नुकसानप्राप्त जीवित लाइन संकेतकों को बदल दिया गया ताकि संकेत प्रसारण सटीक हो।

2.2 स्विच हवा कक्ष दबाव दोष

• कारण: 35kV स्विचगियर में हवा कक्ष दबाव सेंसर के प्लग-इन कनेक्टर ढीले होने से खराब संपर्क और संकेत गलत प्रसारण हुआ।

• निपटान: सभी हवा कक्ष दबाव सेंसर प्लग को बदल दिया गया, और सर्किट कनेक्शनों को मजबूत किया गया ताकि संपर्क छिपी खतरों को दूर किया जा सके।

2.3 संचार दोष

• कारण: संरक्षण उपकरणों में हार्डवेयर बोर्ड की दोषपूर्णता या सॉफ्टवेयर संचालन विसंगतियाँ असामान्य मॉनिटोरिंग स्थितियों को प्रेरित करती थीं।

• निपटान: दोषपूर्ण हार्डवेयर बोर्डों को बदल दिया गया, और सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया गया ताकि संचार स्थिरता में सुधार हो।

2.4 वोल्टेज फेज नुकसान दोष

• कारण: कैबिनेट शीर्ष परिपथ में बाहरी बलों के कारण वोल्टेज बसबार ढीला हो गया, जिससे संरक्षण मॉड्यूल ने सामान्य संकेत प्राप्ति नहीं की।

• निपटान: कैबिनेट के शीर्ष पर एक पुल लगाया गया ताकि वोल्टेज बसबार को ठीक किया जा सके, तार लगाने की प्रक्रिया मानकीकृत की गई, और ढीले टर्मिनलों से होने वाले फेज नुकसान दोषों को दूर किया गया।

3. अग्रवर्ती रखरखाव योजना

उपकरणों के संचालन और रखरखाव के अनुभव से, प्रारंभिक संचालन अवधि दोषों के लिए उच्च-रिस्क की अवधि है, जहाँ डिजाइन दोष, इंस्टॉलेशन कारीगरी, और संचालन वातावरण के मुद्दे तीव्रता से उभरते हैं। अधूरी प्रारंभिक दोष जांच यातायात सुरक्षा को सीधे धमकी देती है। लागत के दृष्टिकोण से, गारंटी अवधि के दौरान दोषों का संभालन निर्माताओं से मुफ्त तकनीकी समर्थन प्राप्त कर सकता है, जबकि गारंटी समाप्त होने के बाद रखरखाव लागत में बहुत बढ़ोतरी होती है। इसलिए, हमने निम्नलिखित रणनीतियाँ निर्मित की हैं:

• रखरखाव प्रक्रिया विकास: वार्षिक रखरखाव योजना में वोल्टेज बसबार टर्मिनल जांच को शामिल किया गया, और साथ ही स्विच स्थिति की स्थिति की सत्यापन किया गया।

• विश्वसनीयता विकास: नियमित जांच और स्थिति मानिटोरिंग के माध्यम से उपकरणों की सेवा जीवन को बढ़ाने और जीवन चक्र लागत को कम करने के लिए वैज्ञानिक रखरखाव रणनीतियों का अपनाना।

4. निष्कर्ष

मध्य-वोल्टेज स्विचगियर को प्रारंभिक संचालन अवधि में महत्वपूर्ण रखरखाव क्षेत्रों में शामिल करने से उपकरण दोषों का सटीक सांख्यिकीय विश्लेषण मदद मिलती है। हमें दोष डेटा के आधार पर रखरखाव रूपरेखा निर्माण करनी चाहिए, रखरखाव योजनाओं को गतिशील रूप से समायोजित करना चाहिए, और मानकीकृत संचालन के माध्यम से उपकरणों की विश्वसनीयता में सुधार करना चाहिए ताकि मेट्रो सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।