რა ასპექტები უნდა შეიძლოს ყურადღება, როდესაც სამართავი შუადაბა ჩამოყალიბების დაყენება ხდება მეტროპოლიტენის მუშაობის საწყის ეტაპზე?

1. საშუალო დარჩენის კომუტატორების საერთო ხარვეზების სტატისტიკა პირველ გამოყენების ეტაპზე

პროექტის მონაწილეების როლში, ახალი მეტრო ხაზის პირველ გამოყენების დროს დაფიქსირებული გავიდა: 21 სარეზერვო აღჭურვილობა შედის გამოყენებაში, პირველ წელს სულ 266 ავარიის ფენომენი. მათ შორის, საშუალო დარჩენის კომუტატორებში 77 ხარვეზი მოხდა, რაც შედგა 28.9%-ს—ძალიან მეტი ვიდრე სხვა აღჭურვილობაში. სტატისტიკური ანალიზი აჩვენებს, რომ მთავარი ხარვეზის ტიპები შედგება: დაცვის მოწყობილობის სიგნალების ანომალიები, ჰაერის კამერის წნევის სენსორების მცდარი ალარმები, კომუტატორების გამოყენების კაბელის მხარის სიცოცხლის ინდიკაციის ხარვეზები და კაბინეტებს შორის დამძიმებული ვოლტაჟის ბუსები. ეს პრობლემები დირექტულად არეკლიებს საშუალო დარჩენის კომუტატორების მუშაობის უსაფრთხოებასა და ხარისხს.

2. ხარვეზების მიზეზები და გასწორების ზომები

ჩვენ ვიმუშავებდით ხარვეზების მონაცემების 3-თვიან თანამდებარე სტატისტიკაზე, სრულყოფილად შესაძლებლობების გამოვიყენებდით მიზეზების გამოკვლევაში და გასწორების გეგმების შესამუშავებლად. შემდეგ 6 თვის გასწორების შემდეგ, ხარვეზების სიხშირე მნიშვნელოვანად შემცირდა და მუშაობის სტაბილურობა გაუმჯობესდა. კონკრეტული ანალიზი შემდეგია:

2.1 სიგნალის ხარვეზები

• მიზეზი: სიცოცხლის ინდიკატორების შინაარსის დაზიანება იყო ხშირი სიგნალის მცდარი ალარმების მთავარი მიზეზი პირველ ეტაპზე.

• გასწორება: ხაზის მთელი აღჭურვილობის შემოწმების შემდეგ, ყველა დაზიანებული სიცოცხლის ინდიკატორი ჩანაცვლდა სწორი სიგნალის ტრანსმისიის დასაზუსტებლად.

2.2 კომუტატორის ჰაერის კამერის წნევის ხარვეზები

• მიზეზი: 35kV კომუტატორების ჰაერის კამერის წნევის სენსორების დაკავშირების კავშირების დაშვებულება გამოიწვია დაუკავშირებლობა და სიგნალის მცდარი ტრანსმისია.

• გასწორება: ყველა ჰაერის კამერის წნევის სენსორის კავშირი ჩანაცვლდა და წრედის კავშირები გახელდა დაკავშირების დამარცხების დასაშლელად.

2.3 კომუნიკაციის ხარვეზები

• მიზეზი: დაცვის მოწყობილობების მატერიალური დაზიანება ან პროგრამული უზრუნველყოფის მუშაობის ანომალიები გამოიწვია არანორმალური მონიტორინგის მდგომარეობა.

• გასწორება: დაზიანებული მატერიალური დაზიანებები ჩანაცვლდა და პროგრამული უზრუნველყოფა განახლდა კომუნიკაციის სტაბილურობის უზრუნველყოფისთვის.

2.4 ვოლტაჟის ფაზის დაკარგვის ხარვეზები

• მიზეზი: კაბინეტის ზედა წრედის ვოლტაჟის ბუსი დაშვებული იყო გარე ძალების გამო, რაც დაარღვია დაცვის მოდულის ნორმალურ სიგნალების შესაძლებლობას.

• გასწორება: კაბინეტის ზედა ნაწილში გადახვევის მიწერა დადგენილი და გახელდა ვოლტაჟის ბუსი, სტანდარტიზებული რეზერვების პროცესები და დაშვებული ტერმინალების გამოწვეული ფაზის დაკარგვის ხარვეზების დასაშლელად.

3. შემდეგი მექანიკური მოვალეობის გეგმა

აღჭურვილობის მუშაობის და მექანიკური მოვალეობის გამოცდილებიდან, პირველი გამოყენების ეტაპი არის ხარვეზების მაღალი რისკის პერიოდი, სადაც დიზაინის დაზიანებები, ინსტალაციის ხელოვნება და მუშაობის გარემოს პრობლემები ინტენსიურად არის გამოხატული. ნაწილობრივი დაზიანების შემოწმება დირექტულად მეტროს უსაფრთხოებას მოუწევს. ხარჯების პერსპექტივიდან, გარანტიის პერიოდში დაზიანების დამუშავება უფასო ტექნიკურ მხარდაჭერას მიიღებს წარმომადგენლებისგან, ხოლო გარანტიის გაუქმების შემდეგ მექანიკური ხარჯები დრამატულად იზრდება. ამიტომ, ჩვენ შევქმენით შემდეგი სტრატეგიები:

• მექანიკური პროცესის უზრუნველყოფა: ვოლტაჟის ბუსის ტერმინალების შემოწმება ჩადებული არის წლიურ მექანიკურ მოვალეობაში და პარალელურად ვერიფიცირებული კომუტატორების პოზიციის სტატუსი.

• დამახმარე უზრუნველყოფა: სამეცნიერო მექანიკური მოვალეობის სტრატეგიების გამოყენებით გავიზარდება აღჭურვილობის მომსახურების დრო და შევზღუდავთ ციკლური ხარჯები რეგულარული შემოწმებების და მდგომარეობის მონიტორინგის მეშვეობით.

4. დასკვნა

საშუალო დარჩენის კომუტატორების პირველ გამოყენების ეტაპზე კლიუს მექანიკურ მოვალეობებში ჩართვა დაეხმარება სახელმწიფო აღჭურვილობის ხარვეზების სტატისტიკურ ანალიზში. ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ხარვეზის მონაცემები მექანიკური მოვალეობის გეგმის შესამუშავებლად, დინამიურად შევარჩიოთ მექანიკური გეგმები და გავუზარდინოთ აღჭურვილობის დამახმარეობა სტანდარტული მოქმედებით მეტროს უსაფრთხოების უზრუნველყოფისთვის.