Hvilke aspekter bør der lægges vægt på, når man installerer mellemspændingskabinetter i den indledende fase af metrodrift?

1. Statistik over almindelige fejl i mellemspændingsafbrydere i den tidlige driftsperiode

Som projektdeltagere fandt vi under den tidlige drift af en ny metrolinje: 21 sæt forsyningsudstyr blev tildelt, med i alt 266 ulykkesfænomener det første år. Af disse opstod 77 fejl i mellemspændingsafbrydere, hvilket udgør 28,9% – betydeligt højere end fejl i andet udstyr. Statistisk analyse viser, at de vigtigste fejltyper inkluderer: signalanomalier i beskyttelsesenheder, falske alarm fra luftkammertryksensorer, livsindikationsfejl på feederkabelsiden af skiftere, og løse spændingsbusser mellem kabinetter. Disse problemer påvirker direkte driftssikkerheden og -kvaliteten af mellemspændingsafbrydere.

2. Fejlårsager og rettelseforanstaltninger

Vi foretog en 3-måneders sporingsstatistik over fejldata, undersøgte årsager grundigt, og formulerede rettelser. Efter seks måneders rettelser faldt feqlhyppigheden betydeligt, og driftsstabiliteten forbedrede sig. Den specifikke analyse er som følger:

2.1 Signalfejl

• Årsag: Indre pladebrud i live line indikatorer var den primære årsag til hyppige falske alarmer i den tidlige periode.

• Rettelse: Efter inspektion af udstyr langs hele linjen blev alle ødelagte live line indikatorer erstattet for at sikre præcis signaloverførsel.

2.2 Fejl i luftkammertryk i skiftere

• Årsag: Løse stikforbindelser af luftkammertryksensorer i 35kV skiftere førte til dårlig kontakt og misforstået signaloverførsel.

• Rettelse: Alle luftkammertryksensorstik blev erstattet, og kredsløbsforbindelser blev styrket for at eliminere kontaktfarer.

2.3 Kommunikationsfejl

• Årsag: Hardwarepladebrud eller softwaredriftsanomalier i beskyttelsesenhet triggere abnormale overvågningsforhold.

• Rettelse: Defekte hardwareplader blev erstattet, og software blev opgraderet for at optimere kommunikationsstabilitet.

2.4 Spændingsfasemangelfejl

• Årsag: Spændingsbusen i kabinettopkredsløbet løsnede på grund af eksterne kræfter, hvilket forhindrede beskyttelsesmodulen i at hente normale signaler.

• Rettelse: En bro blev installeret på toppen af kabinetet for at fastholde spændingsbussen, standardisere ledningsprocesser, og eliminere fasemangelfejl på grund af løse terminaler.

3. Fremtidig vedligeholdelsesplanlægning

Ud fra erfaringer med drift og vedligeholdelse af udstyr er den tidlige driftsperiode en højriskperiode for fejl, hvor designdefekter, installationshåndværk, og driftsomgivelser ofte optræder intensivt. Ufuldstændig initial defektinspektion truer direkte trafiksikkerheden. Fra et kostnadsaspekt kan defekthåndtering under garantisperioden give gratis teknisk support fra producenter, mens vedligeholdelseskostnadene vil stige betydeligt efter garantien udløber. Derfor har vi formuleret følgende strategier:

• Optimering af vedligeholdelsesproces: Inkluder inspektion af spændingsbussenterminaler i årlig vedligeholdelsesplan, og verificer samtidig skifterpositionstatus.

• Forbedring af pålidelighed: Anvend videnskabelige vedligeholdelsesstrategier for at forlænge udstyrs levetid og reducere levetidsomkostninger gennem regelmæssige inspektioner og tilstandsovervågning.

4. Konklusion

Inklusion af mellemspændingsafbrydere i den tidlige driftsperiode i nøglevedligeholdelsesområder hjælper med præcis statistisk analyse af udstyrsfejl. Vi skal bruge fejldata som grundlag for at formulere vedligeholdelsesrammer, dynamisk justere vedligeholdelsesplaner, og forbedre udstyrs pålidelighed gennem standardiserede operationer for at sikre metrosikkerhed.