지하철 운행 초기 단계에서 중압 스위치 기拒绝对原文进行任何修改或解释，直接完成翻译任务。 운영 초기 단계에서 중압 스위치 기어를 설치할 때 주의해야 할 사항은 무엇인가요?

1. 중간 전압 스위치기어 초기 운용 단계의 일반적인 고장 통계

프로젝트 참여자로서 새로운 지하철 노선의 초기 운용 과정에서 다음과 같은 현상을 발견했습니다: 21세트의 전력 공급 장비가 사용에 투입되었고, 첫해에 총 266건의 사고 현상이 발생했습니다. 이 중 중간 전압 스위치기어에서 77건의 고장이 발생하여 28.9%를 차지했으며, 다른 장비보다 유의미하게 높았습니다. 통계 분석 결과 주요 고장 유형은 다음과 같습니다: 보호 장치 신호 이상, 공기실 압력 센서 오경보, 스위치의 피더 케이블 측 생체 감지 실패, 캐비닛 간의 전압 버스바 느슨함. 이러한 문제들은 중간 전압 스위치기어의 운용 안전성과 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.

2. 고장 원인 및 개선 조치

우리는 3개월 동안 고장 데이터를 추적 통계하였고, 원인을 종합적으로 조사하여 개선 계획을 수립하였습니다. 6개월 동안의 개선 후, 고장 빈도가 크게 감소하고 운용 안정성이 향상되었습니다. 구체적인 분석은 다음과 같습니다:

2.1 신호 고장

• 원인: 초기 단계에서 자주 발생하는 신호 오경보의 주된 원인은 생체 표시기 내부 보드의 고장이었습니다.

• 개선: 전 노선의 장비 점검 후, 모든 손상된 생체 표시기를 교체하여 정확한 신호 전송을 보장하였습니다.

2.2 스위치 공기실 압력 고장

• 원인: 35kV 스위치기어의 공기실 압력 센서 플러그 커넥터가 느슨하여 접촉이 불량하고 신호 전송이 잘못되었습니다.

• 개선: 모든 공기실 압력 센서 플러그를 교체하고 회로 연결을 강화하여 접촉 위험을 제거하였습니다.

2.3 통신 고장

• 원인: 보호 장치의 하드웨어 보드 결함 또는 소프트웨어 작동 이상으로 인해 모니터링 상태가 비정상적이었습니다.

• 개선: 고장난 하드웨어 보드를 교체하고 소프트웨어를 업그레이드하여 통신 안정성을 최적화하였습니다.

2.4 전압 상 누락 고장

• 원인: 외부 힘으로 인해 캐비닛 상단 회로의 전압 버스바가 느슨해져 보호 모듈이 정상적인 신호 취득이 불가능했습니다.

• 개선: 캐비닛 상단에 브릿지를 설치하여 전압 버스바를 고정하고 배선 공정을 표준화하여 단자 부착이 느슨한 경우의 상 누락 고장을 제거하였습니다.

3. 후속 유지 관리 계획

장비 운용 및 유지 관리 경험에 따르면, 초기 운용 단계는 설계 결함, 설치 기술, 운용 환경 문제 등이 집중적으로 나타나는 고위험 기간입니다. 초기 결함 검사가 완전하지 않으면 교통 안전에 직접적인 위협이 됩니다. 비용 측면에서 볼 때, 보증 기간 동안의 결함 처리는 제조사로부터 무료 기술 지원을 받을 수 있지만, 보증 기간이 만료된 후에는 유지 관리 비용이 크게 증가합니다. 따라서 다음과 같은 전략을 수립하였습니다:

• 유지 관리 프로세스 최적화: 연간 유지 관리 계획에 전압 버스바 단자 점검을 포함하고, 동시에 스위치 위치 상태를 확인합니다.

• 신뢰성 향상: 규칙적인 점검 및 상태 모니터링을 통해 장비 수명을 연장하고 수명 주기 비용을 줄이는 과학적인 유지 관리 전략을 채택합니다.

4. 결론

초기 운용 단계의 중간 전압 스위치기어를 주요 유지 관리 범위에 포함시키면 장비 고장에 대한 정확한 통계 분석이 가능합니다. 우리는 고장 데이터를 기반으로 유지 관리 대강을 수립하고, 유지 관리 계획을 동적으로 조정하며, 표준화된 운영을 통해 장비 신뢰성을 향상시키고 지하철 안전을 보장해야 합니다.