Quais aspectos devem ser observados durante a instalação de painéis de média tensão na fase inicial de operação do metrô?

1. Estatísticas sobre Falhas Comuns de Equipamentos de Comutação de Média Tensão na Fase Inicial de Operação

Como participantes do projeto, observamos durante a fase inicial de operação de uma nova linha de metrô: 21 conjuntos de equipamentos de alimentação foram colocados em uso, com um total de 266 fenômenos de acidentes no primeiro ano. Dentre eles, 77 falhas ocorreram em equipamentos de comutação de média tensão, representando 28,9% - significativamente mais altas do que as falhas em outros equipamentos. A análise estatística mostra que os principais tipos de falha incluem: anomalias nos sinais dos dispositivos de proteção, falsos alarmes dos sensores de pressão da câmara de ar, falhas nas indicações de presença de tensão no lado do cabo de alimentação dos disjuntores e conexões frouxas entre as barras de tensão. Essas questões afetam diretamente a segurança e a qualidade operacional dos equipamentos de comutação de média tensão.

2. Causas das Falhas e Medidas de Correção

Realizamos um acompanhamento estatístico de três meses sobre os dados de falha, investigamos exaustivamente as causas e formulamos planos de correção. Após seis meses de correção, a frequência de falhas diminuiu significativamente e a estabilidade operacional melhorou. A análise específica é a seguinte:

2.1 Falhas de Sinal

• Causa: As falhas internas das placas dos indicadores de linha viva foram a principal razão para os frequentes falsos alarmes de sinal na fase inicial.

• Correção: Após a inspeção de todo o equipamento ao longo da linha, todos os indicadores de linha viva danificados foram substituídos para garantir a transmissão precisa dos sinais.

2.2 Falhas de Pressão da Câmara de Ar dos Disjuntores

• Causa: Conectores plug-in frouxos dos sensores de pressão da câmara de ar em equipamentos de comutação de 35kV levaram a contato inadequado e transmissão incorreta de sinais.

• Correção: Todos os conectores dos sensores de pressão da câmara de ar foram substituídos, e as conexões de circuito foram reforçadas para eliminar riscos ocultos de contato.

2.3 Falhas de Comunicação

• Causa: Defeitos nas placas de hardware ou anomalias no funcionamento do software nos dispositivos de proteção desencadearam condições anormais de monitoramento.

• Correção: Placas de hardware defeituosas foram substituídas, e o software foi atualizado para otimizar a estabilidade da comunicação.

2.4 Falhas de Perda de Fase de Tensão

• Causa: A barra de tensão no circuito superior do gabinete se soltou devido a forças externas, impedindo o módulo de proteção de adquirir sinais normais.

• Correção: Foi instalada uma ponte no topo do gabinete para fixar a barra de tensão, padronizar os processos de fiação e eliminar as falhas de perda de fase causadas por terminais frouxos.

3. Planejamento de Manutenção Subsequente

Com base na experiência de operação e manutenção de equipamentos, a fase inicial de operação é um período de alto risco de falhas, onde tendem a emergir intensamente defeitos de design, artesanato de instalação e problemas ambientais de operação. A inspeção incompleta de defeitos iniciais ameaça diretamente a segurança do tráfego. Do ponto de vista de custos, o tratamento de defeitos durante o período de garantia pode obter suporte técnico gratuito dos fabricantes, enquanto os custos de manutenção aumentarão significativamente após o vencimento da garantia. Portanto, formulamos as seguintes estratégias:

• Otimização do Processo de Manutenção: Incluir inspeções de terminais de barras de tensão no plano de manutenção anual, e simultaneamente verificar o status da posição dos disjuntores.

• Aumento da Confiabilidade: Adotar estratégias de manutenção científicas para prolongar a vida útil do equipamento e reduzir os custos de ciclo de vida através de inspeções regulares e monitoramento de condições.

4. Conclusão

Incorporar os equipamentos de comutação de média tensão na fase inicial de operação em escopos de manutenção-chave ajuda a analisar estatisticamente as falhas dos equipamentos com precisão. Devemos usar os dados de falha como base para formular esboços de manutenção, ajustar dinamicamente os planos de manutenção e melhorar a confiabilidade dos equipamentos através de operações padronizadas para garantir a segurança do metrô.