Какие аспекты следует учитывать при установке средневольтных шкафов управления на начальном этапе эксплуатации метрополитена

1. Статистика по распространенным неисправностям средневольтных коммутационных устройств на начальной стадии эксплуатации

В качестве участников проекта мы обнаружили, что в ходе первоначальной эксплуатации новой линии метро: было введено в эксплуатацию 21 комплект оборудования для электропитания, с общим количеством 266 аварийных явлений в первый год. Из них 77 неисправностей произошло в средневольтных коммутационных устройствах, что составляет 28,9% — значительно выше, чем неисправности в другом оборудовании. Статистический анализ показывает, что основные типы неисправностей включают: аномалии сигналов защитных устройств, ложные срабатывания датчиков давления воздушной камеры, отказы индикаторов наличия напряжения на стороне кабеля питания выключателей и ослабление шин напряжения между шкафами. Эти проблемы напрямую влияют на безопасность и качество работы средневольтных коммутационных устройств.

2. Причины неисправностей и меры по их устранению

Мы провели 3-месячный отслеживающий учет данных о неисправностях, всесторонне исследовали причины и разработали планы по их устранению. После шести месяцев устранения частота неисправностей значительно снизилась, а стабильность работы улучшилась. Конкретный анализ приведен ниже:

2.1 Неисправности сигналов

• Причина: отказы внутренних плат индикаторов наличия напряжения были основной причиной частых ложных срабатываний сигналов на начальном этапе.

• Устранение: после проверки оборудования по всей линии все поврежденные индикаторы наличия напряжения были заменены, чтобы обеспечить точную передачу сигналов.

2.2 Неисправности давления в воздушной камере выключателей

• Причина: ослабленные разъемы датчиков давления воздушной камеры в коммутационных устройствах 35 кВ приводили к плохому контакту и ошибочной передаче сигналов.

• Устранение: все разъемы датчиков давления воздушной камеры были заменены, и соединения цепей были усилены, чтобы устранить скрытые опасности контакта.

2.3 Неисправности связи

• Причина: дефекты аппаратных плат или аномалии в работе программного обеспечения в защитных устройствах вызывали аномальные условия мониторинга.

• Устранение: были заменены неисправные аппаратные платы, и программное обеспечение было обновлено для оптимизации стабильности связи.

2.4 Неисправности потери фазы напряжения

• Причина: шина напряжения в верхней части шкафа ослабла под воздействием внешних сил, что препятствовало нормальному сбору сигналов модулем защиты.

• Устранение: на верхней части шкафа была установлена перемычка для фиксации шины напряжения, стандартизированы процессы прокладки проводов, и устранены неисправности потери фазы, вызванные ослабленными клеммами.

3. План последующего обслуживания

На основе опыта эксплуатации и технического обслуживания оборудования, начальная стадия эксплуатации является периодом высокого риска возникновения неисправностей, когда часто проявляются дефекты конструкции, качество монтажа и проблемы операционной среды. Неполная первоначальная проверка дефектов напрямую угрожает безопасности движения. С точки зрения затрат, устранение дефектов в течение гарантийного периода позволяет получить бесплатную техническую поддержку от производителей, в то время как затраты на обслуживание значительно увеличатся после истечения гарантийного срока. Поэтому мы разработали следующие стратегии:

• Оптимизация процесса обслуживания: включение проверки клемм шин напряжения в годовой план технического обслуживания, а также одновременная проверка состояния выключателей.

• Повышение надежности: использование научных стратегий технического обслуживания для продления срока службы оборудования и снижения затрат за весь жизненный цикл через регулярные осмотры и мониторинг состояния.

4. Заключение

Включение средневольтных коммутационных устройств на начальной стадии эксплуатации в ключевые области технического обслуживания помогает точно статистически анализировать неисправности оборудования. Мы должны использовать данные о неисправностях в качестве основы для разработки планов технического обслуживания, динамически корректировать планы обслуживания и повышать надежность оборудования через стандартизированные операции, чтобы обеспечить безопасность метрополитена.