Hva skal man være oppmerksom på når mediumspanskråbmonteringer installeres i det første stadie av t-banens drift?

1. Statistikk over vanlige feil ved mellomspenningsbrytere i den tidlige driftsfasen

Som prosjektmedvirkende fant vi under den tidlige driftsfasen av en ny metrolinje: 21 sett med strømforsyningsutstyr ble tatt i bruk, med totalt 266 ulykkeshendelser det første året. Av disse oppsto 77 feil ved mellomspenningsbrytere, som utgjør 28,9% – betydelig høyere enn feil ved annet utstyr. Statistisk analyse viser at de viktigste feiltypene inkluderer: signalavvik fra beskyttelsesenheter, falske alarmer fra trykksensorer i luftkammer, feil på live-indikatorer på kablerside av bryterne, og løse spenningsbusser mellom skap. Disse problemene påvirker direkte driftssikkerheten og kvaliteten til mellomspenningsbryterne.

2. Feilårsaker og rettelser

Vi gjennomførte en tre måneder lang sporing av feildata, undersøkte grunnlaget for årsakene grundig, og utarbeidet rettelsesplaner. Etter seks måneders retting, sank feilfrekvensen betydelig, og driftsstabiliteten forbedret seg. Den spesifikke analysen er som følger:

2.1 Signalfeil

• Årsak: Innvendige kortfeil i liveledningsindikatorer var hovedårsaken til hyppige falske alarmer i den tidlige fasen.

• Rettelse: Etter inspeksjon av utstyr langs hele linjen, ble alle ødelagte liveledningsindikatorer byttet ut for å sikre nøyaktig signaloverføring.

2.2 Trykkfeil i bryterluftkammer

• Årsak: Løse stikkontakter til trykksensorer i 35kV-brytere førte til dårlig kontakt og misformet signaloverføring.

• Rettelse: Alle stikkontakter til trykksensorer ble byttet ut, og krettsforbindelser ble forsterket for å eliminere kontakthensyn.

2.3 Kommunikasjonsfeil

• Årsak: Defekter i hardware-kort eller programvareoperasjonsanomalier i beskyttelsesenheter utløste anormale overvåkningsforhold.

• Rettelse: Defekte hardware-kort ble byttet ut, og programvaren ble oppgradert for å optimalisere kommunikasjonens stabilitet.

2.4 Fasetapfeil for spenning

• Årsak: Spenningsbusser i toppkretsen i skapet løsnet på grunn av eksterne krefter, noe som hindret beskyttelsesmodulen i å hente signaler normalt.

• Rettelse: En bro ble installert på toppen av skapet for å fastsette spenningsbusser, standardisere kablingsprosesser, og eliminere fasefeil forårsaket av løse koblinger.

3. Fremtidig vedlikeholdsplanlegging

Ut fra erfaringer med drift og vedlikehold av utstyr, er den tidlige driftsfasen en høyrisikoperiode for feil, der designdefekter, monteringsferdigheter, og driftsmiljøproblemer har tendens til å oppstå intensivt. Ufullstendig innsjekk av initielle defekter truer direkte trafikksikkerheten. Fra et kostnadsperspektiv kan behandling av defekter under garantisperioden gi gratis teknisk støtte fra produsentene, mens vedlikeholdskostnader vil øke betydelig etter garantiperioden. Derfor har vi utarbeidet følgende strategier:

• Optimalisering av vedlikeholdsprosess: Inkludere inspeksjon av spenningsbussterminaler i årlig vedlikeholdsplan, og samtidig verifisere bryterposisjonstatus.

• Forbedring av pålitelighet: Bruke vitenskapelige vedlikeholdsstrategier for å forlenge utstyrets levetid og redusere livslengdeomkostninger gjennom regelmessige inspeksjoner og tilstandsmontering.

4. Konklusjon

Inkludering av mellomspenningsbrytere i den tidlige driftsfasen i nøkkelvedlikeholdsområder hjelper med å analysere utstyrfeil nøyaktig. Vi må bruke feildata som grunnlag for å utarbeide vedlikeholdsrammer, dynamisk justere vedlikeholdsplaner, og forbedre utstyrs pålitelighet gjennom standardiserte operasjoner for å sikre metrosikkerhet.