Ποιες πτυχές πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εγκατάσταση μεσαίου επιπέδου στοιχείων σύρματος κατά την αρχική φάση λειτουργίας του μετρό;

1. Στατιστικά Δεδομένα για Τυπικά Προβλήματα στην Μεσημβρινή Τάση Σκαφών Ενέργειας κατά την Αρχική Φάση Λειτουργίας

Ως συμμετέχοντες στο έργο, ανακαλύψαμε κατά την αρχική λειτουργία μιας νέας γραμμής μετρό: 21 σύνολα εξοπλισμού ενεργειακής εφοδιασμού ήταν σε λειτουργία, με συνολικά 266 φαινόμενα ατυχημάτων το πρώτο έτος. Απ' αυτά, 77 σφάλματα συνέβησαν στα σκάφη μεσημβρινής τάσης, αντιπροσωπεύοντας το 28,9% - σημαντικά υψηλότερο από τα σφάλματα σε άλλο εξοπλισμό. Η στατιστική ανάλυση δείχνει ότι τα κύρια είδη σφαλμάτων περιλαμβάνουν: ανωμαλίες στα σήματα των μηχανισμών προστασίας, ψευδείς ειδοποιήσεις από αισθητήρες πίεσης της ατμοσφαιρικής κάμπας, αποτυχίες ζωντανής ενδείξεως στο πλευρό των καλωδίων εφοδιασμού των διακόπτων, και χαλαρές λείψανα βολτάζ. Αυτά τα θέματα επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια και την ποιότητα της λειτουργίας των σκαφών μεσημβρινής τάσης.

2. Αιτίες Σφαλμάτων και Μέτρα Επιδιόρθωσης

Επικαλύψαμε μια 3-μηνη στατιστική παρακολούθηση των δεδομένων σφαλμάτων, διεξήγαμε μια ολοκληρωμένη έρευνα για τις αιτίες και διαμόρφωσα πλάνα επιδιόρθωσης. Μετά από έξι μήνες επιδιόρθωσης, η συχνότητα των σφαλμάτων μειώθηκε σημαντικά, ενώ η σταθερότητα της λειτουργίας βελτιώθηκε. Η συγκεκριμένη ανάλυση είναι η εξής:

2.1 Σφάλματα Σημάτων

• Αιτία: Τα σφάλματα στις εσωτερικές πλακές των δείκτων ζωντανής γραμμής ήταν η κύρια αιτία των συχνών ψευδών ειδοποιήσεων σημάτων στην αρχική φάση.

• Επιδιόρθωση: Μετά την εξέταση του εξοπλισμού σε όλη τη γραμμή, αντικαταστάθηκαν όλοι οι κατεστραμμένοι δείκτες ζωντανής γραμμής για να εξασφαλιστεί η ακριβής μετάδοση σημάτων.

2.2 Σφάλματα Πίεσης της Ατμοσφαιρικής Κάμπας των Διακόπτων

• Αιτία: Χαλαρά συνδετικά πλήκτρα των αισθητήρων πίεσης της ατμοσφαιρικής κάμπας σε 35kV διακόπτες οδήγησαν σε κακή επαφή και λανθασμένη μετάδοση σημάτων.

• Επιδιόρθωση: Αντικαταστάθηκαν όλα τα συνδετικά πλήκτρα των αισθητήρων πίεσης της ατμοσφαιρικής κάμπας, ενισχύθηκαν οι συνδέσεις των κυκλωμάτων για να εξαλειφθούν οι κρυμμένες απειλές επαφής.

2.3 Σφάλματα Επικοινωνίας

• Αιτία: Σφάλματα στις πλακές υλικού εξοπλισμού ή ανωμαλίες λειτουργίας λογισμικού στους μηχανισμούς προστασίας προκάλεσαν ανωμαλίες στην παρακολούθηση.

• Επιδιόρθωση: Αντικαταστάθηκαν οι πλακές υλικού εξοπλισμού με σφάλματα, και ενημερώθηκε το λογισμικό για την βελτίωση της σταθερότητας της επικοινωνίας.

2.4 Σφάλματα Απώλειας Φάσης Τάσης

• Αιτία: Το λείψανο τάσης στο κύκλωμα της κορυφής του κιβωτίου έχασε την σταθερότητά του λόγω εξωτερικών δυνάμεων, προκαλώντας αδυναμία του μηχανισμού προστασίας να εξασφαλίζει τα σημάτα.

• Επιδιόρθωση: Εγκαταστάθηκε ένας γεφυρωτής στην κορυφή του κιβωτίου για να σταθεροποιηθεί το λείψανο τάσης, να προσαρμοστούν οι διαδικασίες συνδέσεων, και να εξαλειφθούν τα σφάλματα απώλειας φάσης λόγω χαλαρών συνδέσεων.

3. Προγραμματισμός Συνεχούς Συντήρησης

Σύμφωνα με την εμπειρία λειτουργίας και συντήρησης εξοπλισμού, η αρχική φάση λειτουργίας είναι ένα υψηλό-ρίσκο διάστημα για σφάλματα, όπου οι αδυναμίες σχεδιασμού, η τεχνογνωσία εγκατάστασης, και τα θέματα του περιβάλλοντος λειτουργίας τείνουν να εμφανίζονται εντελώς. Η ανεπαρκής αρχική εξέταση αδυναμιών απειλεί άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Από άποψη κόστους, η επεξεργασία αδυναμιών κατά την περίοδο εγγύησης μπορεί να παρέχει δωρεάν τεχνική υποστήριξη από τους κατασκευαστές, ενώ τα έξοδα συντήρησης θα αυξηθούν σημαντικά μετά την λήξη της εγγύησης. Συνεπώς, έχουμε διαμορφώσει τις εξής στρατηγικές:

• Βελτιστοποίηση Των Διαδικασιών Συντήρησης: Να περιληφθούν οι ελέγχοι των συνδέσεων του λείψανου τάσης στο ετήσιο πρόγραμμα συντήρησης, και να επαληθευτεί ταυτόχρονα η κατάσταση της θέσης των διακόπτων.

• Ενίσχυση Βαθμού Αξιοπιστίας: Να χρησιμοποιηθούν επιστημονικές στρατηγικές συντήρησης για να επεκταθεί η ζωή εξοπλισμού και να μειωθούν τα έξοδα κύκλου ζωής μέσω τακτικών ελέγχων και παρακολούθησης της κατάστασης.

4. Συμπέρασμα

Η ενσωμάτωση των σκαφών μεσημβρινής τάσης στην αρχική φάση λειτουργίας στους κύριους τομείς συντήρησης βοηθά στην ακριβή στατιστική ανάλυση των σφαλμάτων του εξοπλισμού. Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τα δεδομένα των σφαλμάτων ως βάση για τη διαμόρφωση προγραμμάτων συντήρησης, να προσαρμόσουμε δυναμικά τα προγράμματα συντήρησης, και να βελτιώσουμε την αξιοπιστία του εξοπλισμού μέσω των προτύπων λειτουργιών, ώστε να εξασφαλίσουμε την ασφάλεια του μετρό.