Koje aspekte treba obratiti posebnu pažnju prilikom instalacije srednjeg napona škrobne ormarića u početnoj fazi operacije podzemne željeznice

1. Statistika uobičajenih grešaka srednjeg naponskog aparata u ranoj fazi rada

Kao sudionici projekta, otkrili smo tijekom rane faze rada nove linije metra: upotrijebili su se 21 skupa opreme za snabdijevanje strujom, s ukupno 266 pojava nesreća u prvoj godini. Među njima, 77 grešaka dogodilo se u srednjem naponskom aparatu, što čini 28,9% - znatno više od grešaka na drugoj opremi. Statistička analiza pokazuje da su glavni tipovi grešaka: anomalije signala uređaja za zaštitu, lažne alarme senzora tlaka zraka, propali indikatori života na strani kabelja ishoda prekidača i slabi kontakt naponskih busova između ormara. Ovi problemi izravno utječu na operativnu sigurnost i kvalitetu srednjeg naponskog aparata.

2. Uzroci grešaka i mjere ispravljanja

Proveli smo 3-mjesečnu praćenju podataka o greškama, kompjelirno istražili uzroke i formulišli planove ispravljanja. Nakon šest mjeseci ispravljanja, učestalost grešaka značajno je smanjila, a operativna stabilnost se poboljšala. Konkretna analiza je sljedeća:

2.1 Greške signala

• Uzrok: Glavni razlog često lažnih alarma signala u ranom periodu bili su greške unutarnjih ploča indikatora života.

• Ispravljanje: Nakon pregleda opreme cijele linije, svi oštećeni indikatori života su zamijenjeni kako bi se osigurala točna prijenos signala.

2.2 Greške tlaka zraka u zračnom odjelu prekidača

• Uzrok: Raskočni konektori senzora tlaka zraka u 35kV prekidaču doveli su do lošeg kontakta i pogrešnog prijenosa signala.

• Ispravljanje: Svi konektori senzora tlaka zraka su zamijenjeni, a spojevi su projačani kako bi se eliminirale skrivenosti kontakta.

2.3 Greške komunikacije

• Uzrok: Defekti hardverskih ploča ili anomalije u radu softvera uređaja za zaštitu su pokrenuli nepravilne uvjete nadzora.

• Ispravljanje: Oštećene hardverske ploče su zamijenjene, a softver je nadograđen kako bi se optimizirala stabilnost komunikacije.

2.4 Greške gubitka faza napona

• Uzrok: Naponski bus u gornjem krugu ormara oslabio je zbog vanjskih sila, sprečavajući modul za zaštitu da normalno prikuplja signale.

• Ispravljanje: Na vrhu ormara instaliran je most za fiksiranje naponskog busa, standardizirana su procesi povlačenja vodova, te su eliminirane greške gubitka faza zbog raskočnih terminala.

3. Plan održavanja u nastavku

Iz iskustva u rukovanju opremom, rana faza rada je visokorizičan period za greške, gdje se intenzivno pojavljuju defekti dizajna, vještina montaže i problemi okruženja. Nepotpuni početni pregled defekata direktno prijeti sigurnosti prometa. S perspektive troškova, obrada defekata tijekom garancijskog razdoblja može dobiti besplatnu tehničku podršku od proizvođača, dok će troškovi održavanja značajno porasti nakon isteka garancije. Stoga smo formulirali sljedeće strategije:

• Optimizacija procesa održavanja: Uključiti pregled terminala naponskog busa u godišnji plan održavanja, te paralelno provjeriti status položaja prekidača.

• Poboljšanje pouzdanosti: Usvojiti znanstvene strategije održavanja kako bi se proširio vijek trajanja opreme i smanjili troškovi životnog ciklusa putem redovitih pregleda i nadzora stanja.

4. Zaključak

Uključivanje srednjeg naponskog aparata u ranu fazu rada u ključne okvire održavanja pomaže u točnoj statističkoj analizi grešaka opreme. Moramo koristiti podatke o greškama kao temelj za izradu okvira održavanja, dinamički prilagođavati planove održavanja i poboljšavati pouzdanost opreme kroz standardizirane operacije kako bismo osigurali sigurnost metra.