Mikä pitäisi ottaa huomioon keski-jännitekabinetin asentamisessa metron toiminnan alkuvaiheessa

1. Yleisten vika-ongelmien tilastot keski-jännitekoneistojen varhaisessa käyttövaiheessa

Projektiosallistujina havaitsimme uuden metroalin varhaisessa käyttövaiheessa: 21 sähkövarustuslaitetta otettiin käyttöön, ja ensimmäisen vuoden aikana tapahtui yhteensä 266 onnettomuushavaintoa. Niistä 77 vikaa ilmeni keski-jännitekoneistoissa, mikä vastasi 28,9 %:sta – merkittävästi enemmän kuin muissa laitteissa. Tilastollinen analyysi osoitti, että pääasialliset vikatyypit sisälsivät: suojalaitteen signaalivirheet, ilmakammion paineenanturin väärästä hälytys, johtokabelin puolella olevan kytkimen virran osoituksen epäonnistumiset ja jännitebussien löysyys kabinetin välillä. Nämä ongelmat vaikuttavat suoraan keski-jännitekoneistojen toiminnallisuuden turvallisuuteen ja laatuun.

2. Vikan syyt ja korjaustoimet

Suoritimme kolmen kuukauden seuranta-tilastoja vian tiedoista, tutkimme syitä kattavasti ja laaditimme korjaussuunnitelmat. Kuuden kuukauden korjauksen jälkeen vian taajuus väheni huomattavasti, ja toiminnan vakaus parani. Tarkempi analyysi on seuraava:

2.1 Signaaliviat

• Syy: Elävän linjan ilmaisinlautakkeiden sisäiset vikat olivat usein syy näihin varhaisen vaiheen useisiin signaalinväärille hälytyksiin.

• Korjaus: Kun tarkistimme kaikki laitteet linjalla, kaikki vaurioituneet elävän linjan ilmaisimet vaihdettiin, jotta signaalien siirtäminen olisi tarkka.

2.2 Kytkimen ilmakammion paineen viat

• Syy: 35 kV:n kytkimen ilmakammion paineenanturien liitoskuntien löysyys aiheutti huonon yhteyden ja signaalien väärän siirtymisen.

• Korjaus: Kaikki ilmakammion paineenanturien pistot vaihdettiin, ja piiriyhteydet vahvistettiin poistaaksemme yhteyden piilovaarat.

2.3 Viestintäviat

• Syy: Suojalaitteiden laitteiston laudan vikat tai ohjelmistotoiminnan anomaliat aiheuttivat epätavallisia valvontatilanteita.

• Korjaus: Vaurioituneet laitteiston laudat vaihdettiin, ja ohjelmistoa päivitettiin optimoimaan viestinnän vakauden.

2.4 Jännitteen vaiheen menetyksen viat

• Syy: Kabinetin yläosassa oleva jännitebussia puristui ulkopuolisen voiman vuoksi, estäen suojamoduulin normaalin signaalinhankinnan.

• Korjaus: Asennettiin silta kabinetin yläosaan kiinnittääksesi jännitebussia, standardoidaan johtoverkostot ja poistetaan vaiheen menetyksen viat löysistä liitoskohdista.

3. Seurantaylläpitoon liittyvät suunnitelmat

Laitteiden toiminnan ja ylläpidon kokemuksen perusteella varhainen käyttövaihe on vian riskialtiin ajanjakso, jolloin suunnitteluvikat, asennustaidot ja toimintaympäristön ongelmat ilmenevät tiheydessä. Epätäydellinen alkuvaikutusvian tarkastus uhkaa suoraan liikenteen turvallisuutta. Kustannuspohjalta vian käsittely takuujaksolla voi saada ilmaista teknistä tukea valmistajilta, kun taas ylläpitojen kustannukset nousevat huomattavasti takuun päättymisen jälkeen. Siksi olemme laatineet seuraavat strategiat:

• Ylläpitoprosessin optimointi: Sisällytetään jännitebussiterminaalien tarkastukset vuosittaista ylläpitosuunnitelmaan ja tarkistetaan samalla kytkimen sijaintitila.

• Luotettavuuden parantaminen: Hyödynnetään tieteellisiä ylläpitostrategioita laitteiden käyttöajan pidentämiseksi ja koko elinkaaren kustannusten vähentämiseksi säännöllisten tarkastusten ja tilavalvonnan avulla.

4. Johtopäätös

Keski-jännitekoneistojen varhaisen käyttövaiheen sisällyttäminen keskeisiin ylläpitokäytäntöihin auttaa tarkasti tilastoimaan laitetarvikkeiden vikoja. Meidän täytyy käyttää vian tietoja perustana ylläpitoohjeiden laatimiseksi, dynaamisesti mukautua ylläpitosuunnitelmia ja parantaa laitteiden luotettavuutta standardeilla toiminnoilla varmistaaksemme metron turvallisuuden.