Que aspectos se deben ter en conta ao instalar armarios de conmutación de media tensión na etapa inicial da operación do metro

1. Estatísticas sobre fallos comúns nos conmutadores de media tensión na etapa inicial de operación

Como participantes do proxecto, atopamos durante a operación inicial dunha nova liña de metro: foron postos en servizo 21 conxuntos de equipos de abastecemento eléctrico, coa ocorrencia de un total de 266 fenómenos de accidente no primeiro ano. Destes, 77 fallos ocorreron en conmutadores de media tensión, representando o 28.9%—significativamente maior que os fallos en outros equipos. O análise estatístico amosa que os tipos principais de fallos inclúen: anomalias na sinalización dos dispositivos de protección, falsas alarmas dos sensores de presión da cámara de aire, fallos na indicación de corrente nas lados de alimentación dos interruptores e afloxaceménto das barras de tensión entre armarios. Estas cuestións afectan directamente a seguridade e a calidade operativa dos conmutadores de media tensión.

2. Causas dos fallos e medidas de corrección

Realizamos un seguimento estatístico de datos de fallos durante 3 meses, investigámos comprehensivamente as causas e formulamos planificacións de corrección. Despois de seis meses de corrección, a frecuencia de fallos diminuíu significativamente e mellorou a estabilidade operativa. A análise específica é a seguinte:

2.1 Fallos de sinal

• Causa: Os fallos internos das placas dos indicadores de corrente foron a razón principal para as frecuentes falsas alarmas de sinal no inicio.

• Corrección: Despois de inspeccionar o equipo ao longo da liña, substituíronse todos os indicadores de corrente danados para asegurar a transmisión precisa do sinal.

2.2 Fallos de presión na cámara de aire dos interruptores

• Causa: Os conectores de inserción sueltos dos sensores de presión da cámara de aire nos conmutadores de 35kV levou a un mal contacto e á mala transmisión de sinal.

• Corrección: Substituíronse todos os conectores dos sensores de presión da cámara de aire, e reforzáronse as conexións do circuito para eliminar os perigos ocultos de contacto.

2.3 Fallos de comunicación

• Causa: Defectos nas placas de hardware ou anomalías na operación do software nos dispositivos de protección dispararon condicións de monitorización anormais.

• Corrección: Substituíronse as placas de hardware defectuosas, e actualizouse o software para optimizar a estabilidade da comunicación.

2.4 Fallos de falta de fase na tensión

• Causa: A barra de tensión no circuito superior do armario afloxacéuse debido a forzas externas, impidindo ao módulo de protección a adquisición normal do sinal.

• Corrección: Instalouse unha ponte no alto do armario para fixar a barra de tensión, estandarizouse o proceso de cableado e elimináronse os fallos de falta de fase causados por terminais sueltos.

3. Planificación de manutención posterior

A partir da experiencia en operación e manutención do equipo, a etapa inicial de operación é un período de alto risco de fallos, onde tenden a emerxir intensamente defectos de deseño, artesanía de instalación e problemas ambientais. Unha inspección defectuosa inicial ameaza directamente a seguridade do tráfico. Desde un punto de vista de custos, o manejo de defectos durante o período de garantía pode obter soporte técnico gratuíto dos fabricantes, mentres que os custos de manutención aumentarán significativamente despois de expirar a garantía. Polo tanto, formulamos as seguintes estratexias:

• Optimización do proceso de manutención: Incluír as inspeccións de terminais de barras de tensión no plan de manutención anual, e simultaneamente verificar o estado da posición dos interruptores.

• Melhora da fiabilidade: Adoptar estratexias de manutención científicas para estender a vida útil do equipo e reducir os custos de ciclo de vida mediante inspeccións regulares e monitorización de estado.

4. Conclusión

Incorporar os conmutadores de media tensión na etapa inicial de operación como parte fundamental da manutención axuda a realizar unha análise estatística precisa dos fallos do equipo. Debemos usar os datos de fallos como base para formular esquemas de manutención, ajustar dinamicamente os planes de manutención e mellorar a fiabilidade do equipo mediante operacións estandarizadas para asegurar a seguridade do metro.