Quels aspects doivent être pris en compte lors de l'installation des armoires de commutation moyenne tension au stade initial de l'exploitation du métro

1. Statistiques sur les pannes courantes des tableaux de moyenne tension au stade initial de fonctionnement

En tant que participants au projet, nous avons constaté lors du fonctionnement initial d'une nouvelle ligne de métro : 21 ensembles d'équipements d'alimentation ont été mis en service, avec un total de 266 phénomènes d'accidents la première année. Parmi eux, 77 pannes sont survenues dans les tableaux de moyenne tension, représentant 28,9% - nettement plus élevé que les pannes dans d'autres équipements. L'analyse statistique montre que les principaux types de pannes comprennent : des anomalies de signal des dispositifs de protection, des fausses alarmes des capteurs de pression de la chambre d'air, des défaillances d'indication sous tension côté câble de sortie des interrupteurs, et des barres de tension lâches entre les armoires. Ces problèmes affectent directement la sécurité et la qualité de fonctionnement des tableaux de moyenne tension.

2. Causes des pannes et mesures de correction

Nous avons effectué une statistique de suivi de trois mois sur les données de panne, mené une enquête approfondie sur les causes et élaboré des plans de correction. Après six mois de correction, la fréquence des pannes a considérablement diminué et la stabilité opérationnelle s'est améliorée. L'analyse spécifique est la suivante :

2.1 Pannes de signal

• Cause : Les pannes des cartes internes des indicateurs de présence de tension étaient la principale raison des fausses alarmes fréquentes de signal au stade initial.

• Correction : Après avoir inspecté l'équipement sur toute la ligne, tous les indicateurs de présence de tension endommagés ont été remplacés pour assurer une transmission de signal précise.

2.2 Pannes de pression de la chambre d'air des interrupteurs

• Cause : Les connecteurs à branchement lâches des capteurs de pression de la chambre d'air dans les tableaux de 35 kV ont conduit à un mauvais contact et à une transmission erronée de signal.

• Correction : Tous les connecteurs de capteur de pression de la chambre d'air ont été remplacés, et les connexions de circuit ont été renforcées pour éliminer les dangers de contact.

2.3 Pannes de communication

• Cause : Des défauts de carte matérielle ou des anomalies de fonctionnement logiciel dans les dispositifs de protection ont déclenché des conditions de surveillance anormales.

• Correction : Les cartes matérielles défectueuses ont été remplacées, et le logiciel a été mis à jour pour optimiser la stabilité de la communication.

2.4 Pannes de perte de phase de tension

• Cause : La barre de tension dans le circuit supérieur de l'armoire s'est desserrée en raison de forces externes, empêchant le module de protection d'acquérir normalement le signal.

• Correction : Un pont a été installé au sommet de l'armoire pour fixer la barre de tension, standardiser les processus de câblage et éliminer les pannes de perte de phase causées par des bornes lâches.

3. Planification de maintenance ultérieure

D'après l'expérience de l'exploitation et de la maintenance de l'équipement, le stade initial de fonctionnement est une période à haut risque de pannes, où les défauts de conception, la qualité de l'installation et les problèmes d'environnement opérationnel tendent à émerger intensément. Une inspection initiale incomplète des défauts menace directement la sécurité du trafic. D'un point de vue financier, le traitement des défauts pendant la période de garantie peut obtenir un support technique gratuit des fabricants, tandis que les coûts de maintenance augmenteront considérablement après l'expiration de la garantie. Par conséquent, nous avons élaboré les stratégies suivantes :

• Optimisation du processus de maintenance : Inclure l'inspection des terminaux de barre de tension dans le plan de maintenance annuel, et vérifier simultanément l'état de position des interrupteurs.

• Amélioration de la fiabilité : Adopter des stratégies de maintenance scientifiques pour prolonger la durée de vie de l'équipement et réduire les coûts de cycle de vie grâce à des inspections régulières et une surveillance de l'état.

4. Conclusion

L'intégration des tableaux de moyenne tension au stade initial de fonctionnement dans les domaines clés de maintenance aide à analyser de manière précise les pannes d'équipement. Nous devons utiliser les données de panne comme base pour formuler des lignes directrices de maintenance, ajuster dynamiquement les plans de maintenance et améliorer la fiabilité de l'équipement par des opérations standardisées pour assurer la sécurité du métro.