எங்கள் எவ்வாறு ஒரு பெருமிதழுதல் மோட்டாரின் துவக்க உணர்ச்சியைக் குறைப்பது சாத்யமானது?

(1) ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் தொடர்ச்சி எதிர்த்துறவு அல்லது பிணைவுத்தாக்கு ஆரம்பிப்பு

முறை: மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்குடன் தொடர்ச்சியாக ஒரு எதிர்த்துறவு அல்லது பிணைவுத்தாக்கு இணைக்கப்படும்போது, எதிர்த்துறவு அல்லது பிணைவுத்தாக்கில் உள்ள வோல்டேஜ் வீழ்ச்சி, மோட்டர் வைண்டிங்கு ஏற்றப்படும் வோல்டேஜை அதிகாரப்பூர்வ வோல்டேஜின் கீழ் குறைக்கும், இதனால் ஆரம்ப தாக்குதல் குறைக்கப்படும். ஆரம்பிப்பு நிகழ்வின் பிறகு, எதிர்த்துறவு அல்லது பிணைவுத்தாக்கு குறுக்குச் சேர்க்கப்படும், இதனால் மோட்டர் அதிகாரப்பூர்வ வோல்டேஜில் செயல்படும். இந்த முறை மோதிட்ட தூக்கு மற்றும் சீரான ஆரம்பம் தேவைப்படும் மாதிரி கேஜ்-வகை உத்தரவிப்பு மோட்டர்களுக்கு ஏற்பு. இருந்தாலும், ஆரம்ப எதிர்த்துறவு ஒரு தேவையான அளவு மொத்தத்தை உண்டாக்கும் மற்றும் பல முறை ஆரம்பிக்க வேண்டாம். இதுவும், குறைந்த ஆரம்ப வெற்றி காரணமாக ஆரம்ப தாக்குதல் குறைகிறது.

(II) குறைந்த வோல்டேஜ் ஆரம்பிப்பு முறையைப் பயன்படுத்துதல்

1. சுதந்திர மாற்றியின் வோல்டேஜ் குறைப்பு ஆரம்பிப்பு

முறை: மோட்டரை ஆரம்பிக்கும்போது, மூன்று பகுதிகளின் எச்.சி. மின்சாரத்தை சுதந்திர மாற்றியின் மூலம் மோட்டருக்கு இணைக்க வேண்டும். சுதந்திர மாற்றியின் வோல்டேஜ் தொடர்பு முறைகளை அனுமதிக்கப்பட்ட ஆரம்ப வெற்றியின் மற்றும் தேவையான ஆரம்ப தாக்குதலின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யலாம், இதனால் மோட்டருக்கு ஏற்றப்படும் வோல்டேஜ் குறைக்கப்படும் மற்றும் ஆரம்ப தாக்குதல் குறைக்கப்படும். ஆரம்பிப்பு முடிவடைந்த பிறகு, சுதந்திர மாற்றி துண்டிக்கப்படும், இதனால் மோட்டர் நேரடியாக மூன்று பகுதிகளின் மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்படும். இது பெரிய திறன் மோட்டர்களுக்கு ஏற்பு மற்றும் இதன் தொகுதியின் அமைப்பு இறுக்கமாக இருக்கும் மற்றும் மோட்டர் வைண்டிங்களின் இணைப்பு முறைகளில் எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை.

2. Y-Δ ஆரம்பிப்பு (மூன்று பகுதிகளின் உத்தரவிப்பு மோட்டர்களுக்கு)

முறை: சாதாரண செயல்பாட்டில் மூன்று பகுதிகளின் உத்தரவிப்பு மோட்டர்கள் முக்கோண இணைப்பில் இணைக்கப்படும், ஆரம்பிப்பு முறையில் Y-வடிவ இணைப்பில் ஆரம்பிக்கப்படும். இந்த நேரத்தில், ஒவ்வொரு பகுதியின் வைண்டிங்கு ஏற்றப்படும் வோல்டேஜ் சாதாரண செயல்பாட்டு வோல்டேஜின் வர்க்க மூலத்தின் ஒரு மூன்றாவது பங்காக இருக்கும், இதனால் குறைந்த வோல்டேஜ் மற்றும், இதன் விளைவாக, ஆரம்ப வெற்றி மற்றும் தாக்குதல் குறைக்கப்படும். ஆரம்பிப்பு முடிவடைந்த பிறகு, மோட்டர் முக்கோண இணைப்பில் திரும்ப இணைக்கப்படும். இந்த முறை எளிமையாக மற்றும் பொருளாதாரமாக இருக்கிறது, ஆனால் இது முக்கியமாக ஆரம்ப தாக்குதலை குறைக்கிறது, இதனால் இது இலை வேலை அல்லது இலை இல்லா ஆரம்பிப்பு அவசியமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்பு.

(3) மோட்டரின் தூக்கு விதிகளை சீர்த்தல்

முறை: மோட்டரால் செயல்படுத்தப்படும் தூக்கின் இனைவு பெரியதாக இருக்கிறதோ அல்லது ஆரம்பிப்பு முறையில் தூக்கின் தாக்குதல் விதிகளை சீர்த்தல் சாத்தியமாக இருக்கிறதோ, தூக்கின் எதிர்த்துறவு தாக்குதலை சிறிது அளவில் அதிகரிக்கல் (எ.கா., சில பொறியியல் தூக்குகளுக்கு ஆரம்ப நேரத்தில் எதிர்த்துறவு தாக்குதலை வழங்கும் விஷேஷ உலுக்கு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது) மோட்டரின் ஆரம்ப தாக்குதலை சிறிது அளவில் குறைக்க உதவும். இந்த முறை தனித்தனியாக தூக்கு நிலைகளின் அடிப்படையில் தூக்கு செயல்பாட்டை நிர்வகிக்க வேண்டும், இதனால் மோட்டர் மற்றும் தூக்கு உலகியல் சாதனங்களின் மீது எந்த குறையும் இல்லாமல் இருக்கும்.