Как можно уменьшить пусковой момент асинхронного двигателя

(1) Пуск с последовательным резистором или реактором в обмотке статора

Принцип: Подключая резистор или реактор последовательно к обмотке статора двигателя, падение напряжения на резисторе или реакторе снижает напряжение, приложенное к обмотке двигателя, ниже напряжения источника, что приводит к уменьшению пускового момента. После запуска резистор или реактор шунтируются, чтобы двигатель мог работать при номинальном напряжении. Этот метод подходит для клеточных асинхронных двигателей средней мощности, требующих плавного пуска. Однако пусковой резистор потребляет определенное количество энергии и не должен использоваться слишком часто. Кроме того, пусковой момент уменьшается из-за снижения пускового тока.

(II) Использование метода пуска с пониженным напряжением

1. Пуск с автотрансформатором для снижения напряжения

Принцип: При запуске электродвигателя трехфазное переменное напряжение подается на электродвигатель через автотрансформатор. Автотрансформатор можно выбрать с различными выводами напряжения в зависимости от допустимого пускового тока и необходимого пускового момента, что позволяет снизить напряжение, приложенное к электродвигателю, и, следовательно, уменьшить пусковой момент. После завершения запуска автотрансформатор отключается, и электродвигатель подключается напрямую к трехфазному источнику питания для нормальной работы. Этот метод подходит для двигателей большей мощности и имеет преимущества компактной конструкции линии и отсутствия ограничений на способ подключения обмоток двигателя.

2. Пуск Y-Δ (для трехфазных асинхронных двигателей)

Принцип: Для трехфазных асинхронных двигателей, которые обычно подключены в треугольник во время работы, процесс запуска начинается с соединения Y. В этот момент напряжение, приложенное к каждой фазной обмотке, составляет одну треть корня из нормального рабочего напряжения, что приводит к снижению напряжения и, следовательно, к уменьшению пускового тока и момента. После завершения запуска двигатель переключается обратно в треугольник для нормальной работы. Этот метод прост и экономичен, но значительно уменьшает пусковой момент, что делает его подходящим для легких нагрузок или без нагрузки.

(3) Регулировка характеристик нагрузки двигателя

Принцип: Если инерция нагрузки, приводимой двигателем, велика, или характеристики момента нагрузки могут быть изменены во время запуска, увеличение сопротивления момента нагрузки (например, использование тормозного устройства для некоторых механических нагрузок, чтобы создать сопротивление в момент запуска) может относительно уменьшить эффективный момент, выдаваемый двигателем во время запуска, тем самым достигая эффекта уменьшения пускового момента. Однако этот метод требует осторожного управления в зависимости от конкретных условий нагрузки, чтобы избежать неблагоприятных воздействий на двигатель и оборудование нагрузки.