Como podemos reducir o torque de arranque dun motor de indución

(1) Arranque con resistencia ou reactividade en serie na bobina do estator

Principio: Ao conectar unha resistencia ou un reactor en serie coa bobina do estator do motor, a caída de tensión na resistencia ou no reactor reduce a tensión aplicada á bobina do motor por debaixo da tensión da fonte, reducindo así o par de arranque. Despois do arranque, a resistencia ou o reactor son cortocircuitados para permitir que o motor opere a tensión nominal. Este método é axeitado para motores de indución de jaula de capacidade moderada que requiren un arranque suave. No entanto, a resistencia de arranque consume unha cantidade determinada de potencia e non debe arrancarse con frecuencia. Ademais, o par de arranque diminúe debido á redución da corrente de arranque.

(II) Utilizando o Método de Arranque con Tensión Reducida

1. Arranque con Redución de Tensión mediante Autotransformador

Principio: Ao arrancar o motor eléctrico, conecta a alimentación trifásica AC ao motor eléctrico a través dun autotransformador. O autotransformador pode ser seleccionado con diferentes tomas de tensión do transformador segundo a corrente de arranque permitida e o par de arranque necesario, reducindo a tensión aplicada ao motor eléctrico e, polo tanto, reducindo o par de arranque. Despois de completado o arranque, o autotransformador é desconectado, permitindo que o motor eléctrico se conecte directamente á alimentación trifásica para a operación normal. É axeitado para motores de maior capacidade e ten as vantaxes dunha estrutura de liña compacta e sen restricións no modo de conexión das bobinas do motor.

2. Arranque Y-Δ (para motores de inducción trifásicos)

Principio: Para motores de inducción trifásicos que están normalmente conectados en configuración delta durante a operación, o proceso de arranque comeza cunha conexión en Y. Neste momento, a tensión aplicada a cada bobina de fase é un terzo da raíz cadrada da tensión de operación normal, resultando nunha tensión menor e, consecuentemente, nunha redución da corrente e do par de arranque. Despois de completado o arranque, o motor volve á configuración delta para a operación normal. Este método é simple e económico, pero reduce significativamente o par de arranque, sendo axeitado para escenarios de arranque con carga leve ou sen carga.

(3) Ajustar as características da carga do motor

Principio: Se a inercia da carga impulsada polo motor é grande ou se a característica de par da carga pode ser axustada durante o arranque, aumentar o par de resistencia da carga de maneira axeitada (por exemplo, utilizando un dispositivo de frenado para certas cargas mecánicas para aplicar resistencia no momento do arranque) pode reducir relativamente a potencia de par efectiva do motor durante o arranque, logrando así o efecto de reducir o par de arranque. No entanto, este método require unha operación cuidadosa baseada nas condicións específicas da carga para evitar calquera efecto adverso no motor e no equipo de carga.