Jak możemy zmniejszyć moment początkowy silnika indukcyjnego

(1) Start opornikowy lub indukcyjny z uzwojeniem statora

Zasada: Poprzez połączenie opornika lub indukcji szeregowo z uzwojeniem statora silnika, spadek napięcia na oporniku lub indukcji obniża napięcie zastosowane do uzwojenia silnika poniżej napięcia źródłowego, co prowadzi do zmniejszenia momentu początkowego. Po uruchomieniu, opornik lub indukcja jest przeprowadzana w obwód, aby umożliwić silnikowi pracę przy nominalnym napięciu. Ta metoda jest odpowiednia dla klatkowych silników indukcyjnych o umiarkowanej mocy, które wymagają gładkiego startu. Jednakże, opornik startowy zużywa pewną ilość mocy i nie powinien być często używany. Ponadto, moment początkowy maleje ze względu na zmniejszenie prądu startowego.

(II) Użycie metody startu z obniżonym napięciem

1. Start z obniżeniem napięcia za pomocą autotransformatora

Zasada: Przy uruchamianiu silnika elektrycznego, trójfazowe zasilanie AC jest podłączone do silnika elektrycznego poprzez autotransformator. Autotransformator może być wybrany z różnymi stopniami napięcia transformatora w zależności od dopuszczalnego prądu startowego i wymaganego momentu początkowego, obniżając napięcie zastosowane do silnika elektrycznego, a tym samym obniżając moment początkowy. Po zakończeniu startu, autotransformator jest odłączony, pozwalając silnikowi elektrycznemu na bezpośrednie połączenie z trójfazowym zasilaniem do normalnej pracy. Jest to odpowiednie dla silników o większej mocy i ma zalety zwartej konstrukcji linii oraz braku ograniczeń dotyczących trybu połączenia uzwojeń silnika.

2. Start Y-Δ (dla trójfazowych silników indukcyjnych)

Zasada: Dla trójfazowych silników indukcyjnych, które są normalnie połączone w konfiguracji trójkąta podczas pracy, proces startu rozpoczyna się od połączenia w kształcie litery Y. W tym momencie, napięcie zastosowane do każdego uzwojenia fazowego wynosi jedna trzecia pierwiastka kwadratowego razy normalne napięcie robocze, co prowadzi do niższego napięcia, a więc i do zmniejszenia prądu i momentu początkowego. Po zakończeniu startu, silnik jest przełączany z powrotem na konfigurację trójkąta do normalnej pracy. Ta metoda jest prosta i ekonomiczna, ale znacznie obniża moment początkowy, co sprawia, że jest ona odpowiednia dla scenariuszy startu bez obciążenia lub z lekkim obciążeniem.

(3) Regulacja charakterystyk obciążenia silnika

Zasada: Jeśli inercja obciążenia napędzanego przez silnik jest duża lub charakterystyka momentu obciążenia może być regulowana podczas startu, odpowiednie zwiększenie oporu momentu obciążenia (np. użycie urządzenia hamującego dla niektórych obciążeń mechanicznych, aby zastosować opór w momencie startu) może względnie obniżyć skuteczny moment wyjściowy silnika podczas startu, osiągając efekt obniżenia momentu początkowego. Jednak ta metoda wymaga ostrożnej operacji w oparciu o konkretne warunki obciążenia, aby uniknąć negatywnych skutków dla silnika i sprzętu obciążenia.