인덕션 모터의 시작 토크를 어떻게 줄일 수 있을까요?

(1) 정자권선 직렬 저항 또는 반응도 시작

원리: 전동기의 정자권선에 저항 또는 리액터를 직렬로 연결하여 저항 또는 리액터에 걸리는 전압 강하로 인해 전동기 권선에 가해지는 전압이 소스 전압보다 낮아져, 이로 인해 시작 토크가 감소합니다. 시작 후에는 저항 또는 리액터를 단락시켜 전동기가 정격 전압에서 작동할 수 있도록 합니다. 이 방법은 부드러운 시작을 요구하는 중간 용량의 케이지형 유도 전동기에 적합합니다. 그러나 시작 저항은 일정한 양의 전력을 소비하므로 자주 시작하지 않아야 합니다. 또한 시작 전류가 줄어들어 시작 토크가 감소합니다.

(II) 저전압 시작 방법 사용

1. 오토트랜스포머 전압 감소 시작

원리: 전동기를 시작할 때는 오토트랜스포머를 통해 3상 교류 전원을 전동기에 연결합니다. 오토트랜스포머는 허용되는 시작 전류와 필요한 시작 토크에 따라 다양한 변압기 전압 탭을 선택하여 전동기에 가해지는 전압을 감소시키고, 따라서 시작 토크를 줄입니다. 시작이 완료되면 오토트랜스포머를 분리하고 전동기를 3상 전원에 직접 연결하여 정상적으로 작동하도록 합니다. 이 방법은 대용량 모터에 적합하며, 선로 구조가 간결하고 모터 권선의 배선 방식에 제약이 없다는 장점이 있습니다.

2. Y-Δ 시작 (3상 유도 전동기용)

원리: 일반적으로 작동 중 델타 구성으로 연결되는 3상 유도 전동기는 시작 과정에서 Y형 연결로 시작됩니다. 이때 각 상 권선에 가해지는 전압은 정상 작동 전압의 루트 3분의 1로, 이로 인해 전압이 낮아지고, 따라서 시작 전류와 토크가 감소합니다. 시작이 완료되면 전동기는 다시 델타 구성으로 전환되어 정상적으로 작동합니다. 이 방법은 간단하고 경제적이지만, 시작 토크가 크게 감소하므로 경하 또는 무하 시작 시나리오에 적합합니다.

(3) 모터의 부하 특성 조정

원리: 모터가 구동하는 부하의 관성 크기가 크거나 시작 중에 부하의 토크 특성을 조정할 수 있는 경우, 적절히 부하 저항 토크를 증가시키면 (예: 특정 기계 부하에 대해 시작 순간에 저항을 가하는 브레이크 장치 사용) 시작 중 모터의 효과적인 토크 출력을 상대적으로 줄여, 시작 토크를 줄이는 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나 이 방법은 특정 부하 조건에 따라 신중하게 조작해야 하며, 모터와 부하 설비에 악영향을 미치지 않도록 주의해야 합니다.