¿Cómo podemos reducir el par de arranque de un motor de inducción?

(1) Arranque con resistencia o reactancia en serie de la bobina del estator

Principio: Al conectar un resistor o un reactor en serie con la bobina del estator del motor, el voltaje caído sobre el resistor o el reactor reduce el voltaje aplicado a la bobina del motor por debajo del voltaje de la fuente, lo que reduce el par de arranque. Después del arranque, el resistor o el reactor se cortocircuita para permitir que el motor opere a voltaje nominal. Este método es adecuado para motores de inducción de jaula de moderada capacidad que requieren un arranque suave. Sin embargo, el resistor de arranque consume cierta cantidad de potencia y no debe ser utilizado para arranques frecuentes. Además, el par de arranque disminuye debido a la reducción de la corriente de arranque.

(II) Utilizando el Método de Arranque a Voltaje Reducido

1. Arranque con Reducción de Voltaje mediante Autotransformador

Principio: Al arrancar el motor eléctrico, conecte la fuente de alimentación trifásica al motor eléctrico a través de un autotransformador. El autotransformador puede seleccionarse con diferentes tomas de voltaje según la corriente de arranque permitida y el par de arranque requerido, reduciendo el voltaje aplicado al motor eléctrico y, por lo tanto, reduciendo el par de arranque. Una vez completado el arranque, el autotransformador se desconecta, permitiendo que el motor eléctrico se conecte directamente a la fuente de alimentación trifásica para su operación normal. Es adecuado para motores de mayor capacidad y tiene las ventajas de una estructura de línea compacta y sin restricciones en el modo de conexión de los devanados del motor.

2. Arranque Y-Δ (para motores de inducción trifásicos)

Principio: Para los motores de inducción trifásicos que normalmente están conectados en configuración delta durante la operación, el proceso de arranque comienza con una conexión en Y. En este punto, el voltaje aplicado a cada devanado de fase es un tercio de la raíz cuadrada del voltaje de operación normal, resultando en un voltaje más bajo y, consecuentemente, una reducción en la corriente y el par de arranque. Una vez completado el arranque, el motor se cambia de nuevo a la configuración delta para la operación normal. Este método es simple y económico, pero reduce significativamente el par de arranque, haciéndolo adecuado para escenarios de arranque con carga ligera o sin carga.

(3) Ajustar las características de la carga del motor

Principio: Si la inercia de la carga impulsada por el motor es grande o si la característica de par de la carga puede ajustarse durante el arranque, aumentar ligeramente el par de resistencia de la carga (por ejemplo, utilizando un dispositivo de frenado para ciertas cargas mecánicas para aplicar resistencia en el momento del arranque) puede reducir relativamente la salida efectiva de par del motor durante el arranque, logrando así el efecto de reducir el par de arranque. Sin embargo, este método requiere una operación cuidadosa basada en las condiciones específicas de la carga para evitar cualquier efecto adverso en el motor y el equipo de carga.