Как можем да намалим стартиращия момент на асинхронния двигател?

(1) Серия съпротивления или реактивният съпротив на статора за стартиране

Принцип: Чрез свързване на съпротивление или реактор в série с обмотката на статора на мотора, падането на напрежението върху съпротивлението или реактора намалява напрежението, приложено към обмотката на мотора, под напрежението на източника, по този начин намалявайки стартерния момент. След стартирането, съпротивлението или реактора се короткосвързва, за да позволи на мотора да работи при номинално напрежение. Този метод е подходящ за клетъчни асинхронни мотори с умерена мощност, които изискват гладко стартиране. Въпреки това, стартерното съпротивление консумира определена количество енергия и не трябва да се стартира често. Освен това, стартерният момент намалява поради намаления стартерен ток.

(II) Използване на метода за стартиране с намалено напрежение

1. Стартиране с намалено напрежение чрез автотрансформатор

Принцип: При стартиране на електрическия мотор, свържете трифазния алтернативен ток към електрическия мотор чрез автотрансформатор. Автотрансформаторът може да бъде избран с различни точки на напрежение според разрешения стартерен ток и необходимия стартерен момент, намалявайки напрежението, приложено към електрическия мотор, и по този начин намалявайки стартерния момент. След завършване на стартирането, автотрансформаторът се отключва, позволявайки на електрическия мотор да бъде директно свързан към трифазния източник на напрежение за нормална работа. Подходящо е за мотори с по-голяма мощност и има предимствата на компактна конструкция на линията и без ограничения за режима на свързване на обмотките на мотора.

2. Y-Δ стартиране (за трифазни асинхронни мотори)

Принцип: За трифазни асинхронни мотори, които обикновено са свързани в делта конфигурация при работа, процесът на стартиране започва с Y-образна конфигурация. В този момент, напрежението, приложено към всяка фазова обмотка, е една трета от квадратния корен на нормалното операционно напрежение, което води до по-ниско напрежение и, следователно, намаление на стартерния ток и момента. След завършване на стартирането, моторът се свързва обратно в делта конфигурация за нормална работа. Този метод е прост и икономичен, но значително намалява стартерния момент, правейки го подходящ за сценарии на стартиране с лека или без натовареност.

(3) Регулиране на характеристики на натовареността на мотора

Принцип: Ако инерцията на натовареността, привеждана в движение от мотора, е голяма, или характеристиката на момента на натовареността може да бъде регулирана по време на стартиране, увеличаването на съпротивителния момент на натовареността (например, използване на спирачно устройство за определени механични натоварености, за да се приложи съпротивление в момента на стартиране) може относително да намали ефективния момент на изхода на мотора по време на стартиране, по този начин достигайки ефекта на намаление на стартерния момент. Въпреки това, този метод изисква внимателно управление в зависимост от конкретните условия на натовареност, за да се избегнат всякакви неблагоприятни ефекти върху мотора и оборудването за натовареност.