Come possiamo ridurre la coppia di avviamento di un motore a induzione?

(1) Avviamento con resistenza o reattanza in serie alla bobina statorica

Principio: Collegando una resistenza o un reattore in serie con la bobina statorica del motore, la caduta di tensione sulla resistenza o sul reattore riduce la tensione applicata alla bobina del motore al di sotto della tensione di alimentazione, riducendo così il momento d'avviamento. Dopo l'avviamento, la resistenza o il reattore vengono cortocircuitati per permettere al motore di funzionare a tensione nominale. Questo metodo è adatto ai motori asincroni a gabbia di induzione di capacità moderata che richiedono un avviamento morbido. Tuttavia, la resistenza di avviamento consuma una certa quantità di potenza e non dovrebbe essere utilizzata frequentemente. Inoltre, il momento d'avviamento diminuisce a causa della riduzione della corrente di avviamento.

(II) Utilizzo del Metodo di Avviamento a Tensione Ridotta

1. Avviamento con Abbassamento di Tensione mediante Autotrasformatore

Principio: Durante l'avviamento del motore elettrico, si collega la linea trifase alla tensione di alimentazione del motore attraverso un autotrasformatore. L'autotrasformatore può essere selezionato con diverse prese di tensione a seconda della corrente di avviamento consentita e del momento d'avviamento richiesto, riducendo la tensione applicata al motore elettrico e quindi riducendo il momento d'avviamento. Dopo il completamento dell'avviamento, l'autotrasformatore viene disconnesso, permettendo al motore elettrico di essere collegato direttamente alla linea trifase per il funzionamento normale. È adatto ai motori di maggiore capacità e presenta i vantaggi di una struttura compatta e senza restrizioni sul modo di connessione delle bobine del motore.

2. Avviamento Y-Δ (per motori asincroni trifase)

Principio: Per i motori asincroni trifase che sono normalmente connessi in configurazione triangolare durante il funzionamento, il processo di avviamento inizia con una connessione a Y. In questo caso, la tensione applicata a ciascuna bobina di fase è un terzo della radice quadrata della tensione di funzionamento normale, risultando in una tensione più bassa e, conseguentemente, in una riduzione della corrente e del momento d'avviamento. Dopo il completamento dell'avviamento, il motore viene riconnesso in configurazione triangolare per il funzionamento normale. Questo metodo è semplice ed economico, ma riduce significativamente il momento d'avviamento, rendendolo adatto a scenari di avviamento a carico leggero o a vuoto.

(3) Regolazione delle caratteristiche del carico del motore

Principio: Se l'inerzia del carico guidato dal motore è grande o se le caratteristiche del momento del carico possono essere regolate durante l'avviamento, aumentando opportunamente la resistenza del carico (ad esempio, utilizzando un dispositivo di frenatura per alcuni carichi meccanici per applicare resistenza al momento dell'avviamento) si può ridurre relativamente il momento effettivo erogato dal motore durante l'avviamento, ottenendo così l'effetto di ridurre il momento d'avviamento. Tuttavia, questo metodo richiede un'operazione accurata in base alle specifiche condizioni del carico per evitare eventuali effetti negativi sul motore e sull'equipaggiamento del carico.