Як ми можемо зменшити стартовий момент індукційного двигуна

(1) Послідовне підключення опору або реактивного сопротивлення до статорної обмотки при запуску

Принцип: шляхом підключення резистора або реактора в серію зі статорною обмоткою двигуна, спад напруги на резисторі або реакторі зменшує напругу, яка застосовується до обмотки двигуна, нижче джерела напруги, що, у свою чергу, зменшує початковий момент. Після запуску резистор або реактор короткозамиканий, щоб двигун міг працювати на номінальній напрузі. Цей метод підходить для клітинних асинхронних двигунів з помірною потужністю, яким потрібний плавний запуск. Однак, початковий резистор споживає певну кількість енергії і не повинен запускатися часто. Крім того, початковий момент зменшується через зниження початкового струму.

(II) Використання методу запуску зі зниженою напругою

1. Запуск зі зниженою напругою за допомогою автотрансформатора

Принцип: при запуску електродвигуна, трифазне постійне струмове живлення підключається до електродвигуна через автотрансформатор. Автотрансформатор можна вибирати з різними точками зварювання напруги згідно з дозволеним початковим струмом та необхідним початковим моментом, що зменшує напругу, застосовувану до електродвигуна, і, таким чином, зменшує початковий момент. Після завершення запуску автотрансформатор відключений, щоб електродвигун міг бути безпосередньо підключений до трифазного живлення для нормальної роботи. Цей метод підходить для двигунів з більшою потужністю і має переваги компактної конструкції лінії та відсутності обмежень на спосіб підключення обмоток двигуна.

2. Запуск Y-Δ (для трифазних асинхронних двигунів)

Принцип: для трифазних асинхронних двигунів, які зазвичай підключені в конфігурації трикутника під час роботи, процес запуску починається з підключення в формі Y. У цей момент, напруга, застосована до кожного фазового обмотування, становить одну третину кореня квадратного від нормальної робочої напруги, що призводить до нижчої напруги, а, відповідно, до зниження початкового струму та моменту. Після завершення запуску двигун переключається назад в конфігурацію трикутника для нормальної роботи. Цей метод простий та економічний, але значно зменшує початковий момент, що робить його придатним для сценаріїв запуску при легкому навантаженні або без навантаження.

(3) Регулювання характеристик навантаження двигуна

Принцип: якщо інерція навантаження, яке приводиться в рух двигуном, велика, або характеристики моменту навантаження можна регулювати під час запуску, збільшення опорного моменту навантаження (наприклад, використання гальмуючого пристрою для певних механічних навантажень, щоб застосувати опір в момент запуску) може відносно зменшити ефективний вихідний момент двигуна під час запуску, таким чином, досягаючи ефекту зменшення початкового моменту. Однак, цей метод вимагає обережного управління залежно від конкретних умов навантаження, щоб уникнути будь-яких небажаних впливів на двигун та обладнання навантаження.