Jak můžeme snížit startovací moment indukčního motoru?

(1) Sériový odpor nebo reaktance statoru při startu

Princip: Připojením odporníku nebo reaktoru v sérii se statorovým vinutím motoru dojde k poklesu napětí na odporníku nebo reaktoru, což sníží napětí aplikované na vinutí motoru pod zdrojové napětí a tím i startovací moment. Po startu je odporník nebo reaktor přepojen, aby mohl motor pracovat s nominálním napětím. Tento způsob je vhodný pro kleceové asynchronní motory střední kapacity, které vyžadují hladký start. Startovací odporník však spotřebovává určitou množství energie a nesmí být často spouštěn. Kromě toho klesne startovací moment kvůli snížení startovacího proudu.

(II) Použití metody startu s nižším napětím

1. Start s automatickým transformátorem

Princip: Při startu elektrického motoru se třífázový střídavý proud připojí k motoru prostřednictvím automatického transformátoru. Automatický transformátor lze vybrat s různými napěťovými cípy podle povoleného startovacího proudu a požadovaného startovacího momentu, čímž se sníží napětí aplikované na motor a tím i startovací moment. Po dokončení startu se automatický transformátor odpojí, což umožní motoru být přímo připojen k třífázovému zdroji pro normální provoz. Je vhodný pro motory větší kapacity a má výhodu kompaktní konstrukce a bez omezení na spojovací způsob vinutí motoru.

2. Start Y-Δ (pro třífázové asynchronní motory)

Princip: Pro třífázové asynchronní motory, které jsou během provozu obvykle zapojeny v trojúhelníkovém spojení, začíná startovací proces v Y-spojení. V tomto okamžiku je napětí aplikované na každé fázové vinutí jedna třetina druhé odmocniny z normálního provozního napětí, což vede ke snížení napětí a tedy i k snížení startovacího proudu a momentu. Po dokončení startu se motor přepne zpět na trojúhelníkové spojení pro normální provoz. Tento způsob je jednoduchý a ekonomický, ale výrazně snižuje startovací moment, což ho činí vhodným pro scénáře s lehkým nebo žádným zatížením při startu.

(3) Upravit charakteristiky zatížení motoru

Princip: Pokud je inertie zatížení poháněného motorem velká nebo lze charakteristiku momentu zatížení upravit během startu, lze vhodně zvýšit odporový moment zatížení (např. použitím brzdícího zařízení pro určité mechanické zatížení, které poskytuje odpor v okamžiku startu), což relativně sníží efektivní výkon motoru během startu a dosáhne tak snížení startovacího momentu. Tento postup však vyžaduje opatrnou operaci na základě konkrétních podmínek zatížení, aby se zabránilo jakýmkoli nepříznivým účinkům na motor a zátěžové zařízení.