تجزیه و تحلیل خرابی پایانه های شارژ متناوب خودروهای برقی

با افزایش محبوبیت خودروهای برقی نوین، تعداد پایگاه‌های شارژ عمومی حمایتی سال به سال در حال رشد است. دقت اندازه‌گیری پایگاه‌های شارژ جریان متناوب برای خودروهای برقی به طور مستقیم با منافع حیاتی تعداد زیادی از صاحبان خودروهای برقی مرتبط است. بنابراین، انجام بازرسی‌های اجباری منظم از پایگاه‌های شارژ بسیار مهم است. در ادامه، با توجه به مقررات مربوطه و تجربیات عملی، تجربیات و روش‌های صحیح برای انجام اعتبارسنجی، تحلیل عیب، تعمیر و نگهداری صحیح پایگاه‌های شارژ جریان متناوب خودروهای برقی را به اشتراک می‌گذارم.

۱ عیبات رایج پایگاه‌های شارژ جریان متناوب خودروهای برقی

در طول استفاده از پایگاه‌های شارژ جریان متناوب، مدار اصلی مستقیماً تحت تنش جریان و ولتاژ قرار می‌گیرد که این امر عامل اصلی عیبات در پایگاه‌های شارژ جریان متناوب است. از نظر وضعیت عیبات، دو وضعیت رایج برای پایگاه‌های شارژ وجود دارد.

۱.۱ نمایانگر توان پایگاه شارژ روشن نیست و نمی‌تواند شارژ کند
۱.۱.۱ علل عیب

یکی از علل ممکن عیب اتصال غیرطبیعی تجهیزات شارژ توان است:

اتصال دستگاه شارژ جریان متناوب به درستی انجام نشده است؛ عیبی در مدار پایگاه شارژ وجود دارد.

۱.۱.۲ تشخیص عیب و رفع آن

پروسه تشخیص عیب مطابق شکل ۱ است.

• بررسی کلید اصلی کابینت توزیع (در حالت نرمال باید بسته باشد؛ اگر باز است، ببندید).

• آزمون ولتاژ خروجی کلید اصلی (L - N، L - PE باید ۲۲۰V باشد). ولتاژ نامتعارف → بررسی/اتصال مجدد مدار یا تعویض کلید (باز، آزاد، خراب شده).

• آزمون ولتاژ ورودی پایگاه شارژ (L - N، L - PE باید ۲۲۰V باشد). ولتاژ نامتعارف → اتصال مجدد مدار یا تعویض کلید (باز/خراب شده).

۱.۲ اتصال فیزیکی انجام شده، شارژ شروع شده اما هیچ شارژی انجام نمی‌شود

وقتی توان، اتصال پلاگ - باتری و حالت آماده‌سازی طبیعی است. ۷ حالت:

• شارژ طبیعی اما داده‌های نظارتی ۰ نشان می‌دهد → عیب ارتباط بین پایگاه و سیستم.
  راه حل: ۱) راه‌اندازی مجدد سیستم نظارت/سرور؛ ۲) راه‌اندازی مجدد نمایشگر پایگاه؛ ۳) قطع و راه‌اندازی مجدد سیستم نمایشی و برنامه.

• جریان شارژ <۲۰A (حالت طبیعی) → عیب نمایشگر/برنامه.
  راه حل: ۱) راه‌اندازی مجدد برنامه نمایشگر؛ ۲) قطع و راه‌اندازی مجدد پایگاه و برنامه؛ ۳) نصب مجدد نمایشگر/برنامه.

• نمی‌تواند شارژ کند/وارد رابط شود → عیب ارتباطی.
  راه حل: ۱) بررسی پارامترهای نمایشگر؛ ۲) قطع و راه‌اندازی مجدد سیستم نمایشی/برنامه؛ ۳) نصب مجدد نمایشگر/برنامه.

• عدم ارتباط BMS پس از راه‌اندازی مجدد نمایشگر → عیب ارتباطی.
  راه حل: ۱) قطع و راه‌اندازی مجدد سیستم نمایشی/برنامه؛ ۲) نصب مجدد نمایشگر/برنامه؛ ۳) تعویض ماژول خط CAN ۲۰۰T.

• BMS طبیعی، ولتاژ طبیعی اما جریان ۰ → فشردن اشتباه دکمه توقف اضطراری.
  راه حل: ۱) رها کردن توقف اضطراری؛ ۲) بررسی باتری و BMS.

• BMS طبیعی، ولتاژ شارژ ندارد → فشردن اشتباه دکمه توقف اضطراری.
  راه حل: ۱) رها کردن توقف اضطراری؛ ۲) بررسی باتری و BMS.

• BMS طبیعی، ولتاژ نوسان می‌کند، جریان ۰ → عیب ماژول شارژ.
  راه حل: تعویض ماژول.

۲ استفاده صحیح و نگهداری پایگاه‌های شارژ خودروهای برقی

• پیش از شارژ: بررسی تجهیزات (کابل‌ها، اتصال‌کننده‌ها) برای آسیب.

• وضعیت ناهماهنگ در طول استفاده: فشردن توقف اضطراری → قطع تمامی توان.

• دور نگه داشتن مواد قابل اشتعال/منفجر (گازها، مواد شیمیایی).

• استفاده نکردن اگر تفنگ/کابل دارای عیب (شکست، پارگی، سیم‌های برهنه) باشد.

• هرگز در حین شارژ کابل را جدا نکنید؛ تماس زنده با هسته تفنگ را اجتناب کنید.

• از شارژ خارجی در مواقع باران/طوفان خودداری کنید. اگر آب نزدیک به ارتفاع خودرو باشد، شارژ را ممنوع کنید.