Phân tích Sự cố của Cột Sạc AC cho Ô tô Điện
Khi xe điện sử dụng năng lượng mới ngày càng phổ biến, số lượng cột sạc công cộng hỗ trợ cũng tăng lên theo từng năm. Việc giá trị đo lường của cột sạc AC cho xe điện có chính xác hay không trực tiếp liên quan đến lợi ích thiết yếu của đông đảo chủ sở hữu xe điện. Do đó, việc tiến hành kiểm tra định kỳ bắt buộc đối với cột sạc là đặc biệt quan trọng. Dưới đây, kết hợp với các quy định liên quan và kinh nghiệm thực tế, tôi sẽ chia sẻ một số kinh nghiệm và phương pháp về cách thực hiện đúng đắn việc kiểm tra, phân tích lỗi, sửa chữa và bảo dưỡng cột sạc AC cho xe điện.
1 Các lỗi thường gặp của cột sạc AC cho xe điện
Trong quá trình sử dụng cột sạc AC, mạch chính chịu ảnh hưởng trực tiếp từ dòng điện và áp suất điện, đây là nguyên nhân chính gây ra lỗi trong cột sạc AC. Về trạng thái lỗi, có hai tình huống phổ biến chủ yếu đối với cột sạc.
1.1 Đèn báo nguồn của cột sạc không sáng và không thể sạc
1.1.1 Nguyên nhân lỗi
Nguyên nhân lỗi có thể là do kết nối nguồn sạc bị bất thường：
Thiết bị kết nối sạc AC không được kết nối đúng cách; có lỗi trong mạch cột sạc.
1.1.2 Chẩn đoán & khắc phục sự cố
Quy trình chẩn đoán như Hình 1.
1.2 Kết nối vật lý đã xong, bắt đầu sạc nhưng không có điện
Xảy ra khi nguồn điện, kết nối phích cắm - pin, và trạng thái chờ đều bình thường. Có 7 trường hợp:
Sạc bình thường nhưng dữ liệu giám sát hiển thị 0 → Lỗi giao tiếp giữa cột sạc và hệ thống.
Khắc phục: ① Khởi động lại máy giám sát/máy chủ; ② Khởi động lại màn hình cột sạc; ③ Tắt/nhập lại hệ thống và chương trình.Dòng sạc <20A (trạng thái bình thường) → Lỗi màn hình/chương trình.
Khắc phục: ① Khởi động lại chương trình màn hình; ② Tắt/nhập lại cột sạc và chương trình; ③ Cài đặt lại màn hình/chương trình.Không thể sạc/vào giao diện → Lỗi giao tiếp.
Khắc phục: ① Kiểm tra thông số màn hình; ② Tắt/nhập lại hệ thống và chương trình; ③ Cài đặt lại màn hình/chương trình.Không có giao tiếp BMS sau khi khởi động lại màn hình → Lỗi giao tiếp.
Khắc phục: ① Tắt/nhập lại hệ thống và chương trình; ② Cài đặt lại màn hình/chương trình; ③ Thay thế mô-đun CAN bus 200T.BMS bình thường, điện áp bình thường nhưng dòng 0 → Nhấn nhầm nút dừng khẩn cấp.
Khắc phục: ① Giải phóng nút dừng khẩn cấp; ② Kiểm tra pin và BMS.BMS bình thường, không có điện áp sạc → Nhấn nhầm nút dừng khẩn cấp.
Khắc phục: ① Giải phóng nút dừng khẩn cấp; ② Kiểm tra pin và BMS.BMS bình thường, điện áp dao động, dòng 0 → Lỗi mô-đun sạc.
Khắc phục: Thay thế mô-đun.
2 Sử dụng & bảo dưỡng đúng cách cột sạc EV
