Rò rỉ dầu thủy lực và rò rỉ khí SF6 trong cầu chì

Rò rỉ trong Cơ chế Hoạt động Dầu thủy lực

Đối với cơ chế dầu thủy lực, rò rỉ có thể gây ra việc khởi động bơm thường xuyên trong thời gian ngắn hoặc thời gian tăng áp lại quá dài. Rò rỉ dầu nội bộ nghiêm trọng ở van có thể dẫn đến sự cố mất áp suất. Nếu dầu thủy lực vào bên phía nitơ của xy-lanh tích trữ, nó có thể gây ra sự gia tăng áp suất bất thường, ảnh hưởng đến hoạt động an toàn của cầu chì SF6.

Ngoài các sự cố do thiết bị và thành phần phát hiện áp suất bị hỏng hoặc bất thường dẫn đến áp suất dầu bất thường, và các lỗi như không đóng hoặc mở do cuộn từ nhảy/đóng, thanh đẩy van cấp một, hoặc vấn đề tín hiệu công tắc phụ, hầu như tất cả các lỗi khác trong cơ chế dầu thủy lực đều do rò rỉ—bao gồm cả rò rỉ nitơ.

Các vị trí chính rò rỉ dầu trong cơ chế dầu thủy lực bao gồm: van ba chiều và van xả, ống dầu cao/thấp áp, khớp nối của đồng hồ đo áp suất và rơ-le áp suất, gioăng bị hỏng ở thanh piston của xy-lanh làm việc và xy-lanh tích trữ, và lỗ cát trong thùng chứa dầu áp suất thấp.

(1) Rò rỉ tại khớp nối ống dầu cao/thấp áp, đồng hồ đo áp suất, và rơ-le áp suất

Rò rỉ tại khớp nối ống chiếm tỷ lệ tương đối lớn trong tất cả các rò rỉ của cơ chế dầu thủy lực, khoảng 30%. Ống dầu và khớp nối đạt được độ kín bằng "vòng kẹp". Nếu độ chính xác gia công, độ siết chặt không phù hợp, hoặc có gai ở mối nối, có thể xảy ra rò rỉ dầu. Khi xử lý, hãy siết nhẹ khớp nối trước; nếu vẫn rò rỉ, hãy tháo ống dầu và lắp đặt lại đúng cách. Lực siết khi lắp ráp không nên quá cao hoặc quá thấp để tránh làm hỏng vòng kẹp—siết chỉ đủ để không còn rò rỉ dầu.

(2) Rò rỉ dầu do gioăng kín kém

Cơ chế dầu thủy lực thường sử dụng hai loại gioăng kín: gioăng kín cứng và gioăng kín đàn hồi. Gioăng kín đàn hồi bao gồm:

• Gioăng cao su hình "O", sử dụng biến dạng đàn hồi để kín tĩnh hoặc động trên bề mặt phẳng hoặc tròn.

• Gioăng kín hình "V", có hướng—theo phía mở của "V" phải hướng về phía áp suất cao.

Chất lượng kém hoặc lắp đặt không đúng của gioăng kín, gai trên thanh piston, chất bẩn trong dầu, hoặc mòn trong quá trình di chuyển có thể gây ra sự thất bại của gioăng kín. Áp suất nén không đủ, lão hóa, hoặc hư hỏng cũng dẫn đến rò rỉ. Khi phát hiện các điều kiện này, cần thay thế gioăng kín.

(3) Rò rỉ gioăng kín thân van

Gioăng kín tại các bề mặt ghép của van như van ba chiều và van xả chủ yếu sử dụng gioăng kín cứng, thường được thực hiện thông qua gioăng kín đường van. Ví dụ, van bi dựa vào tiếp xúc chặt chẽ giữa quả cầu thép và ghế van để kín, trong khi van nón dựa vào sự vừa vặn chặt giữa bề mặt nón và cổng van.

Nguyên nhân chính của rò rỉ tại bề mặt ghép van bao gồm: độ chính xác khớp kín kém, độ nhám bề mặt và sai số phẳng quá lớn, độ chính xác gia công kém, có tạp chất tại bề mặt ghép trong quá trình lắp ráp hoặc vận hành, dẫn đến hư hỏng bề mặt kín.

Các phương pháp xử lý:

• Loại bỏ gai trên các thành phần liên quan;

• Nếu dầu thủy lực bị bẩn hoặc không đạt chuẩn, hãy thay thế hoặc lọc;

• Đối với gioăng kín van bi bị lỗi, hãy lắp ráp cẩn thận—bề mặt kín không nên quá rộng, và phải sử dụng quả cầu thép mới có độ chính xác cao;

• Đối với gioăng kín nón kém, hãy mài và sửa chữa cẩn thận;

• Nếu mòn gioăng kín nghiêm trọng và không thể sửa chữa, hãy thay thế toàn bộ thành phần.

(4) Rò rỉ vỏ

Rò rỉ vỏ thường do khuyết tật trong đúc hoặc hàn mà mở rộng dưới sức ép sốc từ hệ thống thủy lực. Ví dụ, nếu có rò rỉ tại mối hàn của thùng chứa dầu hoặc xy-lanh nitơ (tích trữ), cần phải hàn sửa chữa.

(5) Bổ sung khí SF6

Trước khi nạp khí cho cầu chì SF6, nên sử dụng khí SF6 đạt chuẩn để xả ống nạp trong 5 giây để loại bỏ không khí bên trong ống. Trong quá trình vận hành, đảm bảo sạch sẽ giao diện nạp. Trong điều kiện độ ẩm cao, có thể sử dụng máy sấy điện để làm khô giao diện. Tốt nhất là điều chỉnh áp suất nạp gần bằng áp suất SF6 nội bộ trong cầu chì trước khi kết nối ống nạp. Hiệu số áp suất thường nên nhỏ hơn 100 kPa. Không được phép nạp áp suất cao trực tiếp mà không có giảm áp. Áp suất khí nạp vào cầu chì nên cao hơn một chút so với giá trị quy định để bù đắp cho khí tiêu thụ trong quá trình đo độ ẩm sau này.

(6) Phát hiện Độ ẩm Khí SF6

Nội dung độ ẩm trong khí SF6 có ảnh hưởng đáng kể đến khả năng dập hồ quang, cường độ cách điện và tuổi thọ của thiết bị điện. Khi độ ẩm vượt quá giới hạn, có thể hình thành các hợp chất độc hại hoặc ăn mòn ở nhiệt độ cao trong quá trình hồ quang, ăn mòn các thành phần kim loại bên trong buồng hồ quang và có thể gây nổ cầu chì.

Do đó, nên tiến hành đo độ ẩm 24 giờ sau khi nạp khí SF6 vào thiết bị. Trước khi đo, kiểm tra rằng áp suất khí SF6 nội bộ cao hơn một chút so với áp suất định mức. Đo lường nên được thực hiện trong thời tiết khô ráo với độ ẩm môi trường thấp, sử dụng ống dẫn chuyên dụng, thường không dài hơn 5 mét. Đường ống đo phải được xả bằng khí nitơ khô hoặc khí SF6 mới đạt chuẩn trước khi đo.

(7) Phát hiện Rò rỉ Khí SF6

Các vị trí rò rỉ phổ biến trên cầu chì SF6 bao gồm: thanh truyền và gioăng bị xước trong các sứ đỡ, gioăng kín kém tại van nạp, vết nứt ở đáy sứ đỡ, các mối nối flăng, lỗ cát ở nắp ngắt, nắp hộp ba, các khớp nối ống dẫn khí, giao diện rơ-le mật độ, khớp nối đồng hồ áp suất thứ cấp, mối hàn, và sự không khớp giữa rãnh kín và gioăng (gasket).

Trước khi thử nghiệm, hãy thổi đi bất kỳ khí SF6 xung quanh. Sau đó, từ từ di chuyển đầu dò rò rỉ 1–2 mm trên điểm thử nghiệm. Trong điều kiện bình thường, kim chỉ thị giữ ổn định. Nếu kim dao động và nghi ngờ có khí dư, hãy thổi gió để phân tán nó trong 1 giờ và sau đó tiếp tục đo.