Hidravlični iztekan in utrjevanje plina SF6 v preklopnikih

Iztekanje v hidravličnih pogonskih mehanizmih

Za hidravlične mehanizme lahko iztekanje povzroči pogosto zaganjanje črpalk v kratkem času ali prekomerno dolgo časovno obdobje za ponovno pritiskanje. Škodljivo notranje iztekanje olja skozi ventil lahko vodi do odpovedi zaradi izgube tlaka. Če hidravlično olje pride v stik z dušikom na strani akumulatorja, lahko to povzroči neobičajen naraštaj tlačnega razmerja, kar vpliva na varnostno delovanje preklopnikov s SF6.

Razen odpovedi, ki so posledica poškodovanih ali nenormalnih naprav za merjenje tlačnega razmerja in komponent za tlač ter težav, kot je nezmožnost zapiranja ali odpiranja zaradi solenoidnih bobin za preklop/zapir, prvi stopnji ventila, paličkov ali signalov pomočnih preklopnikov, so skoraj vse druge težave v hidravličnih mehanizmih posledica iztekanja – vključno z iztekanjem dušika.

Glavna mesta iztekanja olja v hidravličnih mehanizmih vključujejo: trojni ventile in odvodne ventile, visoko/nizkotlačne cevi, priključke merilnikov tlačnega razmerja in tlačnih rele, poškodovane tesnitev na paličkih delovnih cilindrov in akumulatorjev, ter peščane luknje v nizkotlačnih rezervoarjih za olje.

(1) Iztekanje na priključkih cevi visokih in nizkih tlači, merilnikov tlačnega razmerja in tlačnih rele

Iztekanje na priključkih cevi predstavlja relativno velik delež vseh iztekanj v hidravličnih mehanizmih, približno 30%. Hidravlične oljne cevi in priključki dosežejo tesnitev preko "ferrule". Če je natančnost obrdelave, moč zgoljnjenja neustrezen ali so na priključku ostrice, se lahko pojavi iztekanje olja. Med ravnanjem najprej blago zgolnjite priključek; če iztekanje nadaljuje, odstranite oljno cev in jo pravilno ponovno sestavite. Moč zgoljnjenja med sestavljanjem ne sme biti previsoka ali prenizka, da bi se izogibali poškodovanju ferrule – zgolnjite samo do trenutka, ko ne bo več iztekanja olja.

(2) Iztekanje zaradi slabe tesnitev

Hidravlični mehanizmi običajno uporabljajo dva tipa tesnitev: trde tesnitev in prostelesne tesnitev. Prostelesne tesnitev vključujejo:

• Gumeni "O"-oblikovni presledki, ki uporabljajo prosto deformacijo za statično ali dinamično tesnitev na ravnih ali krogelastih površinah.

• "V"-oblikovni presledki, ki so usmerjeni – odprta stran "V" mora biti obrnjena proti strani z višjo tlačjo.

Slaba kakovost ali nepravilna namestitev presledkov, ostrice na paličkih, onesnaženost olja ali opadanje med gibanjem lahko povzroči odpoved presledkov. Nedostatna stiskanje, staranje ali poškodba tudi vodi do iztekanja. Ko se takšne razmere ugotovijo, je treba presledke zamenjati.

(3) Iztekanje tesnitev telesa ventila

Tesnitev na stikajočih površinah ventila, kot so trojni ventili in odvodni ventili, običajno uporablja trdo tesnitev, običajno doseženo preko tlačne tesnitev ventila. Na primer, krogli ventili se tesnijo z tesnim stikom med jeklenim kroglicami in sedežem ventila, medtem ko stožasti ventili temeljijo na tesnem prileganju med stožasto površino in sedežem ventila.

Glavni vzroki iztekanja na stikajočih površinah ventila vključujejo: slabo natančnost prileganja tesnitev, prekomerno hrubost in napake ravnosti površine, slabo natančnost obrdelave, prisotnost kontaminantov na stikajoči površini med sestavljanjem ali delovanjem, kar vodi do poškodbe tesnive površine.

Načini ravnanja:

• Odstranite ostrice s povezanih komponent;

• Če je hidravlično olje onesnaženo ali podstandardno, ga zamenjajte ali filtrirajte;

• Za nepopolne tesnitev kroglih ventila, pazljivo ponovno sestavite – tesniva površina ne sme biti preširoka, in je treba uporabiti nov, visoko natančen jeklen kroglice;

• Za slabe stožaste tesnitev, pazljivo ležite in popravite;

• Če je opad tesnitev zelo resen in nepopravljiv, zamenjajte celoten komponent.

(4) Iztekanje korpusa

Iztekanje korpusa običajno nastane zaradi defektov v litjah ali varilskih spojih, ki se širijo pod tlačnim šokom hidravličnega sistema. Na primer, če je pri varilu nalog olijnega rezervoarja ali dušikovega cilindra (akumulatorja) odkrito iztekanje, je potrebno opraviti varilski popravek.

(5) Doplajanje SF6 plina

Pred doplajanjem SF6 preklopnikov je treba uporabiti kvalitetni SF6 plin za izvedbo prodiranja cevi za doplajanje za 5 sekund, da se odstrani zrak v cevi. Med operacijo zagotovite čistost priključka za doplajanje. V pogojih visoke vlage je mogoče uporabiti električni suhozračni sušilnik za sušenje priključka. Idealno je, da se tlač doplajevanja prilagodi, da je skoraj enaka notranji tlači SF6 v preklopniku pred povezavo cevi za doplajevanje. Razlika v tlači naj bi bila običajno manjša od 100 kPa. Prepovedano je neposredno doplajevanje visoke tlači brez zmanjševalnika tlači. Tlač plina, ki se doplaja v preklopnik, mora biti malo višja od določene vrednosti, da se kompenzira poraba plina med prihodnimi meritvami vlage.

(6) Meritev vlage v SF6 plinu

Vsebnost vlage v SF6 plinu zelo vpliva na zmogljivost ugasevanja luka, izolacijsko moč in življenjsko dobo električnih naprav. Ko presežejo mejne vrednosti vlage, se lahko pod visokimi temperaturami med lukom formirajo otrošči ali korozivni spojini, ki korozirajo notranje kovinske komponente v lukovi in lahko povzročijo eksplozijo preklopnika.

Zato je treba meritve vlage izvesti 24 ur po polnjenju opreme s SF6 plinom. Pred merjenjem preverite, da je notranja tlač SF6 plina malo višja od nominalne tlači. Meritve je treba izvesti v suhom vremenu z nizko okoliško vlago, uporabljajoč posebne cevi, običajno ne daljše od 5 metrov. Cev za merjenje mora biti pred merjenjem isprašena s suhim dušikom ali kvalitetnim novim SF6 plinom.

(7) Zaznavanje iztekanja SF6 plina

Običajna mesta iztekanja na SF6 preklopnikih vključujejo: gonilne palice in poškodovane tesnitev v nosilnih izolatorjih, slabo tesnitev na ventilih za doplajevanje, puknine na podlagi porcelanskih nosilcev, flanžne priključke, peščane luknje na pokrovu prekinitelja, tripleks pokrovne plošče, priključki plinske cevi, priključki gostote rele, priključki sekundarnih tlačnih merilnikov, varilski spoji in neujemanje med tesnitvenimi rožami in tesnitvami (gumicami).

Pred testiranjem odpravite vsak SF6 plin okoli. Nato počasi premaknite senzorsko klepetalo detektorja 1–2 mm nad točko testiranja. Pod normalnimi pogoji ostane igla detektorja stabilna. Če igla fluktuira in sumimo, da je prisoten ostali plin, z vetro odstranite plin za 1 uro in nato nadaljujte z merjenjem.