ஹைட்ரோலிக் லீக் மற்றும் சர்க்கொட் பிரேக்கர்களில் SF6 வாயு லீக்

ஹைட்ராலிக் இயங்கும் பொறிமுறைகளில் கசிவு

ஹைட்ராலிக் பொறிமுறைகளுக்கு, கசிவு குறுகிய காலத்திற்குள் அடிக்கடி பம்ப் தொடங்குவதையோ அல்லது மிகவும் நீண்ட மீண்டும் அழுத்தம் ஏற்றும் நேரத்தையோ ஏற்படுத்தலாம். வால்வுகளில் கனிம எண்ணெய் உள் சொட்டுதல் கடுமையானதாக இருந்தால், அழுத்தம் இழப்பதில் தோல்வி ஏற்படலாம். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் துருத்தி சிலிண்டரின் நைட்ரஜன் பக்கத்திற்குள் சென்றால், அழுத்தம் சீரற்ற முறையில் அதிகரிக்கும், இது SF6 சுற்று முறிப்பான்களின் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை பாதிக்கும்.

அழுத்தம் கண்டறிதல் சாதனங்கள் அல்லது அழுத்த உறுப்புகள் சேதமடைந்ததால் ஏற்படும் தோல்விகள் மற்றும் அழுத்த எண்ணெய் சீரற்றதாக இருப்பதாலும், டிரிப்பிங்/ஆப் செய்யும் மின்காந்தங்கள், முதல் நிலை வால்வு தள்ளு கம்பி, அல்லது துணை சாவித் தகவல் சிக்கல்களால் சுவிட்ச் மூடாதது அல்லது திறக்காதது போன்ற குறைபாடுகளைத் தவிர்த்து, ஹைட்ராலிக் பொறிமுறைகளில் உள்ள பெரும்பாலான மற்ற அனைத்து குறைபாடுகளும் கசிவால் ஏற்படுகின்றன—நைட்ரஜன் கசிவையும் உள்ளடக்கியது.

ஹைட்ராலிக் பொறிமுறைகளில் முக்கிய எண்ணெய் கசிவு இடங்கள்:

(1) உயர்/குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழாய்கள், அழுத்த காட்சிகள் மற்றும் அழுத்த ரிலேகளின் குழாய் இணைப்புகளில் கசிவு

அனைத்து ஹைட்ராலிக் பொறிமுறை கசிவுகளிலும் குழாய் இணைப்பு கசிவு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது, தோராயமாக 30%. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகள் "ஃபெர்ருல்கள்" மூலம் சீல் செய்யப்படுகின்றன. செய்முறை துல்லியம், இறுக்கும் வலிமை சரியில்லாதது அல்லது இணைப்பில் துருவை உருவாக்கும் ஓரங்கள் இருந்தால், எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம். கையாளும் போது, முதலில் இணைப்பை சற்று இறுக்கவும்; கசிவு தொடர்ந்தால், எண்ணெய் குழாயை அகற்றி சரியாக மீண்டும் பொருத்தவும். பொருத்தும் போது இறுக்கும் திருப்பு விசை மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருக்கக் கூடாது, ஃபெர்ருல் சேதமடையாமல் இருக்க—எண்ணெய் சொட்டாத நிலை வரை மட்டுமே இறுக்கவும்.

(2) மோசமான சீல்களால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு

ஹைட்ராலிக் பொறிமுறைகள் பொதுவாக இரண்டு வகையான சீலிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன: கடின சீலிங் மற்றும் நெகிழ்வான சீலிங். நெகிழ்வான சீலிங் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• "O"-வடிவ ரப்பர் சீல்கள், இவை தட்டையான அல்லது வட்ட பரப்புகளில் நிலையான அல்லது இயக்க சீலிங்குக்கு நெகிழ்வு மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

• "V"-வடிவ சீல்கள், இவை திசைசார்ந்தவை—"V" இன் திறந்த பக்கம் உயர் அழுத்தப் பக்கத்தை நோக்கி இருக்க வேண்டும்.

சீல் வளையங்களின் தரம் குறைவாக இருத்தல் அல்லது தவறான பொருத்தல், பிஸ்டன் கம்பிகளில் உள்ள ஓரங்கள், எண்ணெயில் உள்ள தூசி அல்லது இயக்கத்தின் போது அழிவு ஆகியவை சீல் தோல்விக்கு காரணமாகலாம். போதுமான அழுத்தம் இல்லாதது, வயதாகுதல் அல்லது சேதமடைதல் ஆகியவையும் கசிவை ஏற்படுத்தும். இதுபோன்ற நிலைகள் கண்டறியப்பட்டால், சீல்களை மாற்ற வேண்டும்.

(3) வால்வு உடல் சீல் கசிவு

மூன்று வழி வால்வு மற்றும் டிரெயின் வால்வுகள் போன்ற வால்வுகளின் இணைக்கும் பரப்புகளில் சீலிங் பெரும்பாலும் கடின சீலிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக வால்வு கோடு சீலிங்கின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, பந்து வால்வுகள் ஸ்டீல் பந்து மற்றும் வால்வு இருக்கைக்கு இடையேயான இறுக்கமான தொடர்பை சீலிங்கிற்கு நம்பியுள்ளன, கூம்பு வால்வுகள் கூம்பு பரப்பு மற்றும் வால்வு துளை இடையே இறுக்கமான பொருத்தத்தை சார்ந்துள்ளன.

வால்வு இணைப்பு பரப்புகளில் கசிவுக்கான முக்கிய காரணங்கள்: சீல் பொருத்த துல்லியம் குறைவாக இருத்தல், மேற்பரப்பு முரட்டுத்தன்மை மற்றும் தட்டைத்தன்மை பிழைகள் அதிகமாக இருத்தல், செய்முறை துல்லியம் குறைவாக இருத்தல், பொருத்துதல் அல்லது இயக்கத்தின் போது இணைப்பு பரப்பில் தூசி இருப்பது, சீல் பரப்பை சேதப்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

கையாளும் முறைகள்:

• தொடர்புடைய பாகங்களில் இருந்து ஓரங்களை அகற்றவும்;

• ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுக்காக இருந்தால் அல்லது தரம் குறைவாக இருந்தால், அதை மாற்றவோ அல்லது வடிகட்டவோ;

• பழுதுள்ள பந்து வால்வு சீல்களுக்கு, கவனமாக மீண்டும் பொருத்தவும்—சீல் பரப்பு மிக அகலமாக இருக்கக் கூடாது, ஒரு புதிய, அதிக துல்லியம் கொண்ட ஸ்டீல் பந்தை பயன்படுத்த வேண்டும்;

• கூம்பு சீல்கள் மோசமாக இருந்தால், கவனமாக தேய்த்து சரிசெய்யவும்;

• சீல் அழிவு கடுமையாக இருந்து சரிசெய்ய முடியாதிருந்தால், முழு பாகத்தையும் மாற்றவும்.

(4) கூட்டை கசிவு

கூட்டை கசிவு பொதுவாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் இருந்து அழுத்த அடியால் ஏற்படும் அழுத்தத்தின் கீழ் விரிவடையும் காஸ்ட்டிங்குகள் அல்லது வெல்டுகளில் உள்ள குறைபாடுகளால் ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, எண்ணெய் தொட்டிகள் அல்லது நைட்ரஜன் சிலிண்டர்களின் (அக்குமுலேட்டர்கள்) வெல்டுகளில் சொட்டுதல் இருந்தால், வெல்டிங் சரிசெய்தல் தேவை.

(5) SF6 வாயு நிரப்புதல்

SF6 சுற்று முறிப்பான்களை நிரப்புவதற்கு முன், குழாயினுள் உள்ள காற்றை அகற்ற 5 விநாடிகளுக்கு தகுதிபெற்ற SF6 வாயுவைப் பயன்படுத்தி நிரப்பும் குழாயை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இயக்கத்தின் போது, நிரப்பும் இடைமுகத்தின் சுத்தத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். அதிக ஈரப்பத நிலைகளில், இடைமுகத்தை உலர்த்த மின்சார சூடான காற்று வீசும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். நிரப்பும் குழாயை இணைப்பதற்கு முன், சுற்று முறிப்பானின் உள் SF6 அழுத்தத்திற்கு நெருக்கமாக நிரப்பும் அழுத்தத்தை சரிசெய்வது நல்லது. அழுத்த வேறுபாடு பொதுவாக 100 kPa ஐ விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். அழுத்தம் குறைப்பான் இல்லாமல் நேரடியாக அதிக அழுத்தத்தில் நிரப்புவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. சுற்று முறிப்பானில் நிரப்பப்படும் வாயுவின் அழுத்தம் எத

(7) எஸ்எஃப்6 வாயு விளைவு கண்டறிதல்

எஸ்எஃப்6 சர்க்கிட் பிரகடனங்களில் பொதுவாக விளைவு ஏற்படும் இடங்கள்: அறுத்தும் உருவங்கள் மற்றும் ஆதரிப்பு இன்சுலேட்டர்களில் உள்ள குறைபாடுள்ள போட்டிகள், தூர்ந்த விண்ணப்பத்தில் உள்ள சீரான மூடி இல்லாமை, பாரசெலென் ஆதரிப்புகளின் அடியில் உள்ள குறுக்குவெட்டுகள், பொதுவான இணைப்புகள், இணைப்பு மூடிகளில் உள்ள மண்பான வெளிகள், மூன்று பெட்டி மூடிகள், வாயு பைப் போட்டிகள், அடர்த்தி ரிலே இணைப்புகள், இரண்டாம் அழுத்த அளவிகள், வெட்டுமுறைகள், மற்றும் மூடிகள் (காசட்) மற்றும் மூடிகளின் உள்ளே உள்ள குறைபாடுகள்.

சோதனை முன், சுற்று உள்ள எஸ்எஃப்6 வாயுவை நோக்கி போடுங்கள். பின்னர் சோதனை புள்ளியின் 1-2 மிமீ மேலே வெடிக்கும் விளைவு கண்டறிக்கும் பொருளை மெதுவாக நகர்த்தவும். சாதாரண நிலைகளில், விளைவு கண்டறிக்கும் பொருளின் முக்கிய பகுதி நிலையாக உள்ளது. முக்கிய பகுதி மாற்றம் ஏற்படும் மற்றும் மீதமிருந்த வாயு கருதப்படும் போது, அதனை விரித்து நோக்கி போடுங்கள் 1 மணி நேரம் மற்றும் பின்னர் அளவை தொடரவும்.