تسرب الهيدروليكي وتسرب غاز السف الستة في المفاتيح الكهربائية

تسرب في الآليات الهيدروليكية التشغيلية

بالنسبة للآليات الهيدروليكية، يمكن أن يؤدي التسرب إلى بدء تشغيل المضخة بشكل متكرر على المدى القصير أو وقت إعادة الضغط طويل جدًا. يمكن أن يؤدي التسرب الداخلي الشديد للمواد الزيتية في الصمامات إلى فشل فقدان الضغط. إذا دخل الزيت الهيدروليكي إلى الجانب النيتروجيني من أسطوانة التجميع، يمكن أن يسبب ارتفاعًا غير طبيعي في الضغط، مما يؤثر على التشغيل الآمن لقواطع الدائرة SF6.

باستثناء الأعطال الناجمة عن تلف أو سوء عمل أجهزة الكشف عن الضغط والمكونات ذات الضغط مما يؤدي إلى ضغط زيت غير طبيعي، والأعطال مثل عدم الإغلاق أو الفتح بسبب ملفات السحب/الإغلاق الكهرومغناطيسية، أو قضبان دفع الصمام الأولي، أو مشاكل إشارات المحولات المساعدة، فإن几乎所有内容都已按照要求翻译成了阿拉伯语，但似乎我的回复被截断了。请允许我继续完成剩余部分的翻译。

معظم الأعطال الأخرى في الآليات الهيدروليكية تنتج عن التسرب بما في ذلك تسرب النيتروجين.

تشمل مواقع تسرب الزيت الرئيسية في الآليات الهيدروليكية: صمامات ثلاثية الطريقة وصمامات التصريف، خطوط الأنابيب ذات الضغط العالي/المنخفض، مفاصل أجهزة قياس الضغط وأجهزة الضغط المتصلة، الختم التالف عند قضبان الأسطوانات العاملة وأسطوانات التجميع، والثقوب الرملية في خزانات الزيت ذات الضغط المنخفض.

(1) تسرب في مفاصل الأنابيب لخطوط الضغط العالي/المنخفض وأجهزة قياس الضغط وأجهزة الضغط المتصلة

يشكل تسرب مفاصل الأنابيب نسبة كبيرة نسبيًا من جميع التسريبات في الآليات الهيدروليكية، حوالي 30%. يتم تحقيق الختم في أنابيب الزيت الهيدروليكي ومفاصلها عبر "الحلقات". إذا كانت الدقة في التصنيع، وقوة الشد غير مناسبة، أو كان هناك شوائب في نقطة الاتصال، فقد يحدث تسرب للزيت. أثناء التعامل مع هذه المشكلة، يجب شد المفصل قليلاً أولاً؛ وإذا استمر التسرب، يجب إزالة أنبوب الزيت وإعادة تجميعه بشكل صحيح. يجب ألا يكون عزم الشد أثناء التجميع مرتفعاً جداً أو منخفضاً جداً لتجنب تلف الحلقة—فقط شده حتى لا يوجد تسرب للزيت.

(2) تسرب الزيت بسبب الختم السيئ

تستخدم الآليات الهيدروليكية عادة نوعين من الختم: الختم الصلب والختم المرن. يشمل الختم المرن:

• خواتم مطاطية "O" الشكل، والتي تستفيد من الانحراف المرن لتحقيق الختم الثابت أو المتحرك على الأسطح المستوية أو الدائرية.

• خواتم "V" الشكل، والتي تكون ذات اتجاهية—يجب أن يكون الجانب المفتوح من "V" متجهاً نحو الجانب ذو الضغط العالي.

يمكن أن يؤدي جودة رديئة أو تركيب غير صحيح للخواتم، أو وجود شوائب على قضبان الأسطوانات، أو تلوث الزيت، أو التآكل أثناء الحركة إلى فشل الختم. كما يمكن أن يؤدي الضغط غير الكافي، أو التقادم، أو التلف أيضاً إلى التسرب. عند اكتشاف مثل هذه الحالات، يجب استبدال الخواتم.

(3) تسرب ختم جسم الصمام

يعتمد الختم في واجهات التوصيل للصمامات مثل صمامات ثلاثية الطريقة وصمامات التصريف بشكل أساسي على الختم الصلب، والذي يتم عادةً من خلال ختم خط الصمام. على سبيل المثال، تعتمد الصمامات الكروية على التلامس الوثيق بين كرة الفولاذ وجسم الصمام لتحقيق الختم، بينما تعتمد الصمامات المخروطية على التوفيق الوثيق بين السطح المخروطي والفم الصمام.

تشمل الأسباب الرئيسية لتسرب واجهات التوصيل للصمامات: دقة التوافق الختمية السيئة، والخشونة الزائدة وأخطاء مستويات السطح، والدقة في التصنيع السيئة، وجود شوائب في واجهة التوصيل أثناء التجميع أو التشغيل، مما يؤدي إلى تلف سطح الختم.

طرق التعامل:

• إزالة الشوائب من المكونات ذات الصلة؛

• إذا كان الزيت الهيدروليكي متسخًا أو غير مطابق للمواصفات، يجب استبداله أو ترشيحه؛

• لختم الصمامات الكروية المعيبة، يجب إعادة التجميع بعناية—يجب ألا يكون سطح الختم واسعًا جدًا، ويجب استخدام كرة فولاذ جديدة عالية الدقة؛

• لختم المخاريط السيء، يجب تسويره وإصلاحه بعناية؛

• إذا كان التآكل في الختم شديدًا وغير قابل للإصلاح، يجب استبدال المكون كله.

(4) تسرب الغلاف

عادة ما يكون تسرب الغلاف نتيجة لعيوب في الصب أو اللحام التي تتسع تحت صدمات الضغط من النظام الهيدروليكي. على سبيل المثال، إذا كان هناك تسرب في لحام خزانات الزيت أو أسطوانات النيتروجين (المجمعات)، فيجب إجراء إصلاح باللحام.

(5) تعبئة غاز SF6

قبل شحن قواطع الدائرة SF6، يجب استخدام غاز SF6 مؤهل لتطهير خط الشحن لمدة 5 ثوانٍ لإزالة الهواء داخل الخط. أثناء العملية، يجب التأكد من نظافة واجهة الشحن. في ظروف الرطوبة العالية، يمكن استخدام مجفف الهواء الكهربائي لتجفيف الواجهة. من الأفضل ضبط ضغط الشحن ليكون تقريباً مساوياً للضغط الداخلي لغاز SF6 في قاطع الدائرة قبل توصيل خرطوم الشحن. يجب أن يكون الفرق في الضغط عادة أقل من 100 كيلو باسكال. يحظر الشحن المباشر بضغط عال دون استخدام مخفض الضغط. يجب أن يكون ضغط الغاز الذي يتم شحنه في قاطع الدائرة أعلى قليلاً من القيمة المحددة لتغطية استهلاك الغاز أثناء القياسات المستقبلية للرطوبة.

(6) كشف الرطوبة في غاز SF6

يؤثر محتوى الرطوبة في غاز SF6 بشكل كبير على أداء إطفاء القوس، وقوة العزل، وعمر الخدمة للمعدات الكهربائية. عندما تتجاوز الرطوبة الحدود، قد تشكل مركبات سامة أو مسببة للتآكل تحت درجات الحرارة العالية أثناء حدوث القوس الكهربائي، مما يؤدي إلى تآكل المكونات المعدنية داخل غرفة القوس وقد يؤدي إلى انفجار قاطع الدائرة.

لذلك، يجب إجراء قياس الرطوبة بعد 24 ساعة من ملء المعدات بغاز SF6. قبل القياس، يجب التحقق من أن ضغط غاز SF6 الداخلي أعلى قليلاً من الضغط المحدد. يجب إجراء القياسات في الطقس الجاف برطوبة محيطة منخفضة، باستخدام خطوط خاصة، عادة لا تزيد عن 5 أمتار. يجب تنظيف خط القياس بنتروجين جاف أو غاز SF6 جديد مؤهل قبل القياس.

(7) كشف تسرب غاز SF6

تشمل مواقع التسرب الشائعة في قواطع الدائرة SF6: قضبان الدفع وختم الدعم المخدوش في العوازل الداعمة، الختم السيء في صمامات الشحن، الشروخ في قاعدة العوازل الفخارية، مفاصل الفلنج، الثقوب الرملية في غطاء المقطع، ألواح الغطاء الثلاثية، مفاصل أنابيب الغاز، واجهات أجهزة الكثافة، مفاصل أجهزة قياس الضغط الثانوية، اللحامات، وعدم التطابق بين الأخاديد الختمية والختم (الغسالات).

قبل الاختبار، يجب تفتيت أي غاز SF6 محيط. ثم يجب تحريك مسحة جهاز الكشف ببطء حتى تصبح على بعد 1-2 ملم فوق نقطة الاختبار. في الظروف الطبيعية، يظل المؤشر مستقرًا. إذا اهتز المؤشر وشك في وجود غاز متبق، يجب تفتيت الهواء لمدة ساعة واحدة ومن ثم الاستمرار في القياس.