Kebocoran Hidrolik & Kebocoran Gas SF6 pada Pemutus Sirkuit

Kebocoran pada Mekanisme Operasi Hidrolik

Untuk mekanisme hidrolik, kebocoran dapat menyebabkan pompa sering kali dimulai dalam jangka pendek atau waktu re-pressurisasi yang terlalu lama. Kebocoran minyak internal yang parah pada katup dapat menyebabkan kegagalan kehilangan tekanan. Jika minyak hidrolik masuk ke sisi nitrogen silinder akumulator, hal ini dapat menyebabkan kenaikan tekanan abnormal, yang mempengaruhi operasi aman pemutus sirkuit SF6.

Selain kegagalan yang disebabkan oleh perangkat deteksi tekanan dan komponen tekanan yang rusak atau tidak normal yang menyebabkan tekanan minyak abnormal, dan kerusakan seperti gagal menutup atau membuka karena gulungan solenoid tripping/menutup, push rod katup tahap pertama, atau masalah sinyal saklar bantu, hampir semua kerusakan lainnya pada mekanisme hidrolik disebabkan oleh kebocoran—termasuk kebocoran nitrogen.

Lokasi utama kebocoran minyak pada mekanisme hidrolik termasuk: katup tiga arah dan katup pembuangan, pipa minyak tekanan tinggi/rendah, sambungan gauge tekanan dan relai tekanan, segel yang rusak pada batang piston silinder kerja dan silinder akumulator, serta lubang pasir pada tangki minyak tekanan rendah.

(1) Kebocoran pada sambungan pipa tekanan tinggi/rendah, gauge tekanan, dan relai tekanan

Kebocoran sambungan pipa mencakup proporsi yang cukup besar dari semua kebocoran mekanisme hidrolik, sekitar 30%. Pipa minyak hidrolik dan sambungannya mencapai segel melalui "ferrules". Jika akurasi pemesinan, kekuatan pengencangan tidak tepat, atau ada bulu-bulu di koneksi, kebocoran minyak mungkin terjadi. Saat menangani, kencangkan sambungan sedikit dulu; jika kebocoran berlanjut, lepaskan pipa minyak dan pasang kembali dengan benar. Torsi pengencangan saat pemasangan tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah untuk menghindari kerusakan ferrule—kencangkan hanya sampai tidak ada kebocoran minyak.

(2) Kebocoran minyak karena segel buruk

Mekanisme hidrolik umumnya menggunakan dua jenis segel: segel rigid dan segel elastis. Segel elastis termasuk:

• Segel karet "O"-ring, yang menggunakan deformasi elastis untuk penyegelan statis atau dinamis pada permukaan datar atau bundar.

• Segel "V", yang bersifat arah—sisi terbuka "V" harus menghadap ke sisi tekanan tinggi.

Kualitas buruk atau pemasangan segel cincin yang tidak tepat, bulu-bulu pada batang piston, kontaminan dalam minyak, atau aus selama pergerakan dapat menyebabkan kegagalan segel. Kompresi yang kurang, penuaan, atau kerusakan juga menyebabkan kebocoran. Ketika kondisi tersebut ditemukan, segel harus diganti.

(3) Kebocoran segel tubuh katup

Penyegelan pada permukaan pasangan katup seperti katup tiga arah dan katup pembuangan sebagian besar menggunakan segel rigid, biasanya dicapai melalui segel garis katup. Misalnya, katup bola bergantung pada kontak erat antara bola baja dan dudukan katup untuk penyegelan, sementara katup kerucut bergantung pada pas yang erat antara permukaan kerucut dan lubang katup.

Penyebab utama kebocoran pada permukaan pasangan katup termasuk: akurasi pas segel yang buruk, kasar permukaan dan kesalahan ketidakrataan, presisi pemesinan yang buruk, adanya impurities pada permukaan pas saat pemasangan atau operasi, yang menyebabkan kerusakan pada permukaan segel.

Metode penanganan:

• Hapus bulu-bulu dari komponen relevan;

• Jika minyak hidrolik kotor atau tidak memenuhi standar, ganti atau saring;

• Untuk segel katup bola yang rusak, pasang kembali dengan hati-hati—permukaan segel tidak boleh terlalu lebar, dan harus menggunakan bola baja baru dengan presisi tinggi;

• Untuk segel kerucut yang buruk, poles dan perbaiki dengan hati-hati;

• Jika aus segel parah dan tidak dapat diperbaiki, ganti komponen seluruhnya.

(4) Kebocoran housing

Kebocoran housing biasanya disebabkan oleh cacat pada coran atau las yang membesar akibat shock tekanan dari sistem hidrolik. Misalnya, jika ada kebocoran pada las tangki minyak atau silinder nitrogen (akumulator), diperlukan perbaikan las.

(5) Pengisian Ulang Gas SF6

Sebelum mengisi pemutus sirkuit SF6, gunakan gas SF6 yang memenuhi syarat untuk membersihkan saluran pengisian selama 5 detik untuk menghilangkan udara di dalam saluran. Selama operasi, pastikan kebersihan interface pengisian. Dalam kondisi kelembaban tinggi, dapat digunakan blower udara panas listrik untuk mengeringkan interface. Idealnya, sesuaikan tekanan pengisian hampir sama dengan tekanan internal SF6 di dalam pemutus sirkuit sebelum menghubungkan selang pengisian. Perbedaan tekanan biasanya kurang dari 100 kPa. Pengisian tekanan tinggi langsung tanpa pengurang tekanan dilarang. Tekanan gas yang diisi ke dalam pemutus sirkuit harus sedikit lebih tinggi dari nilai yang ditentukan untuk mengkompensasi gas yang terkonsumsi selama pengukuran kelembaban di masa depan.

(6) Deteksi Kelembaban Gas SF6

Kandungan kelembaban dalam gas SF6 sangat mempengaruhi kinerja pemadam busur, kekuatan isolasi, dan umur layanan peralatan listrik. Ketika kelembaban melebihi batas, senyawa beracun atau korosif dapat terbentuk pada suhu tinggi selama busur, mengkorosi komponen logam di dalam ruang busur dan potensial menyebabkan ledakan pemutus sirkuit.

Oleh karena itu, pengukuran kelembaban harus dilakukan 24 jam setelah gas SF6 diisi ke dalam peralatan. Sebelum pengukuran, periksa bahwa tekanan internal gas SF6 sedikit di atas tekanan nominal. Pengukuran harus dilakukan dalam cuaca kering dengan kelembaban lingkungan rendah, menggunakan saluran khusus, biasanya tidak lebih dari 5 meter. Saluran pengukuran harus dibersihkan dengan nitrogen kering atau gas SF6 baru yang memenuhi syarat sebelum pengukuran.

(7) Deteksi Kebocoran Gas SF6

Lokasi kebocoran umum pada pemutus sirkuit SF6 termasuk: batang penggerak dan segel yang tergores pada insulator dukungan, penyegelan buruk pada katup pengisian, retak pada dasar dukungan porselen, sambungan flensa, lubang pasir pada tutup interrupter, pelat penutup triple-box, sambungan pipa gas, interface relay densitas, sambungan gauge tekanan sekunder, las, dan ketidaksesuaian antara alur segel dan segel (gasket).

Sebelum pengujian, tiupkan gas SF6 di sekitarnya. Kemudian gerakkan pelan-lahan probe detektor kebocoran 1–2 mm di atas titik pengujian. Dalam kondisi normal, jarum detektor tetap stabil. Jika jarum berfluktuasi dan gas sisa dicurigai, tiup udara untuk mendispersikannya selama 1 jam dan lanjutkan pengukuran.