Hydrauliskais noplūdes risks un SF6 gāzes noplūde līkstos

Degradācija hidravlikos darbības mehānismos

Hidravlikajiem mehānismiem degenerēšana var izraisīt īstermiņa biežas pumpeņu uzsākšanu vai pārāk ilgu atspiedes laiku. Ievērojama iekšējā oleja noplūde ventilēs var izraisīt spiediena zudumu. Ja hidravlikā oleja ieplūst akumulatora cilindra dūkstoņa pusē, tas var izraisīt neatbilstošu spiediena pieaugumu, kas ietekmē SF6 loku saliekumu drošu darbību.

Izņemot neveiksmes, kas izraisītas bojātiem vai nelabvēlīgiem spiediena mērīšanas ierīču un spiediena komponentu stāvokļiem, kas izraisījuši nelabvēlīgu olejas spiedumu, un tādas kā triecēšanas/uzveršanas solenoidu spūles, pirmās fāzes ventilu stienas vai palīgkontakta signālu problēmas, gandrīz visas citas hidravliko mehānismu neveiksmes tiek izraisītas degenerēšanā, tostarp arī dūkstoņa noplūde.

Galvenās olejas noplūdes vietas hidravlikos mehānismos ietver: trimceļus ventilus un izladiņu ventilus, augsta/zema spiediena olejas caurus, spiediena rādītāju un spiediena relja savienojumus, bojātos segumus darba un akumulatora cilindru stienās, un smilšainas sprādzienas zema spiediena olejas rezervuāros.

(1) Noplūde cauruļu savienojumos augsta/zema spiediena olejas caurulei, spiediena rādītājiem un spiediena reljiem

Cauruļu savienojumu noplūde veido lielu daļu no visiem hidravliko mehānismu noplūdes gadījumiem, aptuveni 30%. Hidravlikās olejas cauruļi un savienojumi sasniedz segumu, izmantojot "terminals". Ja obrīvošanas precizitāte, sašķidrināšanas stipruma ir nepareizi, vai savienojumā pastāv šķelmes, var notikt olejas noplūde. Apstrādājot, vispirms sašķidriniet savienojumu nedaudz; ja noplūde turpinās, noņemiet olejas cauruļu un to pareizi atkal montējiet. Montāžas laikā sašķidrināšanas moments nevajadzētu būt pārāk liels vai pārāk mazs, lai izvairītos no termināla bojājumiem—sašķidriniet tikai tik, lai neradītos olejas noplūde.

(2) Olejas noplūde dēļ slikta seguma

Hidravlikie mehānismi parasti izmanto divus seguma veidus: stingru segumu un elastīgu segumu. Elastīgs segums ietver:

• "O"-forma gummijostas, kas izmanto elastīgo deformāciju, lai nodrošinātu statisku vai dinamisku segumu plakanās vai apļās virsmās.

• "V"-forma jostas, kas ir vērstas—“V” atvērtā pusei jābūt vērstai uz augsta spiediena pusi.

Slikts kvalitātes vai nepareizi instalētas jostas, šķelmes stienās, kontaminācija olejā vai nomācošana kustības laikā var izraisīt seguma bojāšanos. Nepietiekams sašķidrināšanas, novecošana vai bojājumi arī izraisa noplūdi. Kad tādas situācijas tiek atrastas, jostas jāaizstāj.

(3) Ventila korpusa seguma noplūde

Segums ventila savienojuma virsmās, piemēram, trimceļos ventilos un izladiņu ventilos, parasti izmanto stingru segumu, ko parasti sasniedz, izmantojot ventilu līnijas segumu. Piemēram, rutkas ventilus sega, izmantojot celta rutkas ciešu kontaktu ar ventilu sēdekli, bet konusveida ventilus sega, izmantojot ciešu konusa virsmas un ventilu portu sakritību.

Galvenie noplūdes iemesli ventila savienojuma virsmās ietver: slikts seguma sakritības precizitāte, pārāk liela virsmas rupjums un plakuma kļūdas, slikts obrīvošanas precizitāte, kontaminācija savienojuma virsmā montāžas vai darbības laikā, kas izraisa seguma virsmas bojājumu.

Apstrādes metodes:

• Noņemiet šķelmes no attiecīgajiem komponentiem;

• Ja hidravlikā oleja ir sajukusi vai nepiemērota, aizstājiet to vai filtrējiet;

• Ja rutkas ventilu segums ir bojāts, uzmanīgi atkal montējiet—seguma virsma nedrīkst būt pārāk plaša, un jāizmanto jauns, augstās precizitātes celtniecības rutka;

• Ja konusveida segums ir slikts, uzmanīgi lapojiet un remontējiet;

• Ja seguma nomācošana ir smaga un nevar tikt novērsta, aizstājiet veselu komponentu.

(4) Korpusa noplūde

Korpusa noplūde parasti izraisīta defektiem liešanas vai savienojuma vietās, kas paplašinās spiediena šokiem no hidravlikā sistēmas. Piemēram, ja ir noplūde olejas rezervuāra vai dūkstoņa cilindra (akumulatora) savienojuma vietās, nepieciešama savienojuma vietu remonts.

(5) SF6 Gāzes Piegāde

Pirms piegādāt SF6 loku saliekumam, kvalificēto SF6 gāzi jāizmanto, lai izspiestu piegādes cauruļu iekšējo gaisu 5 sekundes. Darbības laikā nodrošiniet, ka piegādes savienojuma vieta ir tīra. Augstā mitruma apstākļos var izmantot elektrisku karstu gaisa blāzeri, lai izsauktu savienojuma vietu. Ideāli, pielāgojiet piegādes spiedienu, lai tas būtu gandrīz vienāds ar loku saliekuma iekšējo SF6 spiedienu, pirms piesaistāt piegādes cauruļu. Spiediena atšķirība parasti nedrīkst pārsniegt 100 kPa. Tieša augstspiediena piegāde bez spiediena samazinātāja nav atļauta. Loku saliekumā piegādājamā gāzes spiediens jāpielāgo, lai tas būtu nedaudz augstāks par noteikto vērtību, lai kompensētu gāzes patēriņu nākotnes mitruma mērījumos.

(6) SF6 Gāzes Mitruma Mērīšana

SF6 gāzes mitruma saturs ievērojami ietekmē loku slodzes spēju, izolācijas stiprumu un elektrotehnisko aprīkojuma izmantošanas laiku. Ja mitruma saturs pārsniedz robežvērtību, augstās temperatūras laikā loku radīšanas procesā var formēties toksiski vai korižņveidīgi savienojumi, kas nomāco metaliskos komponentus lokdarbības kamerā un var izraisīt loku saliekuma eksplodēšanu.

Tādēļ, mitruma mērījumu jāveic 24 stundas pēc tam, kad SF6 gāze ir piegādāta aprīkojumā. Pirms mērījuma, pārbaudiet, ka iekšējais SF6 gāzes spiediens ir nedaudz augstāks par noteikto spiedienu. Mērījumu jāveic sausā laikā ar zemu apkārtējo mitrumu, izmantojot speciālas cauruļvadu, parasti ne garāku par 5 metriem. Pirms mērījuma, mērījuma cauruļvadu jānomāco ar sausu dūkstoņu vai kvalificētu jaunu SF6 gāzi.

(7) SF6 Gāzes Noplūdes Meklēšana

Biežākie noplūdes vietas SF6 loku saliekumos ietver: pārklājumu stienas un skarto segumus atbalstošos izolatoros, sliktu segumu piegādes ventilos, spraugas porcellānu atbalstu pamatā, flanžu savienojumus, smilšainas sprādzienas lokdarbības kamerais, trīskāršu koka klapjas, gāzes cauruļu savienojumus, blīvuma relja savienojumus, otrās pakāpes spiediena rādītāju savienojumus, savienojuma vietu un seguma grozu (gumas) nesaskaņību.

Pirms testēšanas, izspiediet apkārtējo SF6 gāzi. Pēc tam lēni pārvietojiet noplūdes detektora sensoru 1–2 mm virs testējamo punktu. Normālos apstākļos, detektora rādītājs paliek stabils. Ja rādītājs svārstās un aizdomās ir atlikuša gāze, izspiediet gāzi, lai to izdalītu 1 stundu, un pēc tam turpiniet mērījumu.