Sähköautojen vaihtovirtalatauspilkkujen vika-analyysi

Kun uusiutuvan energian sähköajoneuvot yleistyvät, julkisten latauspisteiden määrä kasvaa vuosittain. Sähköautojen vaihtojännitteisten latauspisteiden mittarilukujen tarkkuus on suoraan liitetty laajan joukon sähköautomaailijoiden olennaisiin etuihin. Siksi on erityisen tärkeää, että latauspisteitä tarkastetaan säännöllisesti pakollisesti. Alla jaettuna asetuksia ja käytännön työtä yhdistellen jakson joitakin kokemuksia ja käytäntöjä vaihtojännitteisten sähköautojen latauspisteiden oikeasta vahvistamisesta, vianmäärityksestä, korjauksesta ja ylläpidosta.

1 Yleisiä vioita vaihtojännitteisissä sähköautojen latauspisteissä

Vaihtojännitteisten latauspisteiden käytössä päävirta kokee suoraan sähkövirran ja jännitteen aiheuttamaa rasitusta, mikä on yleisimpiä syitä latauspisteiden vioille. Vian tilanteissa on pääasiassa kaksi yleistä tapausta latauspisteille.

1.1 Latauspisteen valot eivät ole päällä, eikä se voi ladata
1.1.1 Vian syyt

Mahdollinen vian syy on, että latauksen virtayhteys on epänormaali：

Vaihtojännitteinen latausyhteys ei ole kytketty oikein; latauspisteen piiri on viallinen.

1.1.2 Vian diagnostiikka ja korjaus

Diagnostiikan kulku kuviossa 1.

• Tarkista jakoluukun pääkytkin (normaalissa toiminnassa suljettu; sulje avoin).

• Testaa pääkytkimen ulostulovirta (L - N, L - PE pitäisi olla 220V). Epänormaali virta → tarkista/yhdistä uudelleen piiri tai vaihda kytkin (avoin, löyhä, vaurioitunut).

• Testaa latauspisteen sisääntulovirta (L - N, L - PE pitäisi olla 220V). Epänormaali virta → yhdistä uudelleen piiri tai vaihda kytkin (avoin/vaurioitunut).

1.2 Fyysinen yhteys tehty, lataus aloitettu mutta ei latausta

Tapahtuu, kun virta, pisto - akkuyhteys ja valmiustila ovat normaaleja. 7 tapausta:

• Normaali lataus, mutta valvontatiedot näyttävät 0 → Viestintävika latauspisteen ja järjestelmän välillä.
  Korjaus: ① Käynnistä uudelleen valvonta/palvelin; ② Käynnistä uudelleen latauspisteen näyttö; ③ Käynnistä uudelleen näyttöjärjestelmä ja ohjelma virta.

• Latausvirta <20A (normaali tila) → Näytön/ohjelman vika.
  Korjaus: ① Käynnistä uudelleen näytön ohjelma; ② Käynnistä uudelleen latauspiste ja ohjelma; ③ Asenna uudelleen näyttö/ohjelma.

• Ei voi ladata/siirtyä rajapintaan → Viestintävika.
  Korjaus: ① Tarkista näytön parametrit; ② Käynnistä uudelleen näyttöjärjestelmä/ohjelma; ③ Asenna uudelleen näyttö/ohjelma.

• Ei BMS-viestintää näytön uudelleenkäynnistyksen jälkeen → Viestintävika.
  Korjaus: ① Käynnistä uudelleen näyttöjärjestelmä/ohjelma; ② Asenna uudelleen näyttö/ohjelma; ③ Vaihda CAN-bussimoduuli 200T.

• BMS normaali, jännite normaali, mutta virta 0 → Väärä hätäpysäytyspainike painettu.
  Korjaus: ① Poista hätäpysäytys; ② Tarkista akku ja BMS.

• BMS normaali, ei latausjännitteitä → Väärä hätäpysäytyspainike painettu.
  Korjaus: ① Poista hätäpysäytys; ② Tarkista akku ja BMS.

• BMS normaali, jännite heilahtelee, virta 0 → Latausmoduulin vika.
  Korjaus: Vaihda moduuli.

2 Sähköautojen latauspisteiden oikea käyttö ja huolto

• Ennen latausta: Tarkista laitteet (kaapelit, yhteydet) vaurioista.

• Epänormaali tilanne käytössä: Paina hätäpysäytys → katkaise kaikki virta.

• Pidä polttoaineet/räjähdysalttiit aineet (kaasut, kemikaalit) kaukana.

• Älä käytä, jos pisto/kaapeli on vaurioitunut (reikä, kuluminen, paljastuneet juostot).

• Älä irrota pistoa latauksen aikana; älä koske piston ytimen kanssa elossa.

• Vältä ulkoista latausta sadussa/ukkosessa. Kiellä lataus, jos vesi on lähellä ajoneuvon korkeutta.