Аналіз виникнення аварій у стовпах зустрічного зарядження електромобілів

З поширенням нових енергетичних електромобілів кількість підтримуючих їх заряджальних станцій зростає щороку. Точність вимірювання значень на АС-заряджальних станціях для електромобілів напряму пов'язана з важливими інтересами великої кількості власників електромобілів. Тому проведення регулярних обов'язкових перевірок заряджальних станцій особливо важливе. Нижче, враховуючи відповідні регуляції та практичну роботу, я поділюся деяким досвідом та практиками правильного проведення перевірки, аналізу несправностей, ремонту та правильного обслуговування АС-заряджальних станцій для електромобілів.

1 Звичайні несправності АС-заряджальних станцій для електромобілів

Під час використання АС-заряджальних станцій основний контур безпосередньо піддається напруженням струму та напруги, що є основною причиною несправностей у АС-заряджальних станціях. Щодо станів несправностей, найчастіше виникають дві типові ситуації.

1.1 Показник живлення заряджальної станції не світиться, і вона не може заряджати
1.1.1 Причини несправностей

Можлива причина несправності - аномальне з'єднання живлення заряджання:

АС-з'єднуючий пристрій заряджання не правильно підключений; є несправність в контурі заряджальної станції.

1.1.2 Діагностика несправностей та їх усунення

Діагностичний процес наведений на рис. 1.

• Перевірити головний випливаючий переключач (повинен бути закритим при нормальній роботі; закрити, якщо відкритий).

• Перевірити вихідну напругу головного переключача (L - N, L - PE має бути 220В). Ненормальна напруга → перевірити/перепідключити контур або замінити переключач (відкритий, слабкий, пошкоджений).

• Перевірити вхідну напругу заряджальної станції (L - N, L - PE має бути 220В). Ненормальна напруга → перепідключити контур або замінити переключач (відкритий/пошкоджений).

1.2 Фізичне з'єднання виконано, заряджання почалося, але немає заряду

Виникає, коли живлення, з'єднання штекера з акумулятором та режим очікування нормальні. Семь випадків:

• Нормальне заряджання, але моніторингові дані показують 0 → Несправність комунікації між станцією та системою.
  Виправлення: ① Перезапустити моніторинг/сервер; ② Перезапустити дисплей станції; ③ Перезавантажити систему дисплею та програму.

• Струм заряджання <20А (нормальний стан) → Несправність дисплею/програми.
  Виправлення: ① Перезапустити програму дисплею; ② Перезавантажити станцію та програму; ③ Переінсталювати дисплей/програму.

• Не може заряджати/входити в інтерфейс → Несправність комунікації.
  Виправлення: ① Перевірити параметри дисплею; ② Перезавантажити систему дисплею/програму; ③ Переінсталювати дисплей/програму.

• Немає комунікації BMS після перезапуску дисплею → Несправність комунікації.
  Виправлення: ① Перезавантажити систему дисплею/програму; ② Переінсталювати дисплей/програму; ③ Замінити модуль CAN-шини 200T.

• BMS нормальна, напруга нормальна, але струм 0 → Похибкове натискання кнопки аварійної зупинки.
  Виправлення: ① Зняти аварійну зупинку; ② Перевірити акумулятор та BMS.

• BMS нормальна, немає заряджального напруги → Похибкове натискання кнопки аварійної зупинки.
  Виправлення: ① Зняти аварійну зупинку; ② Перевірити акумулятор та BMS.

• BMS нормальна, напруга коливається, струм 0 → Несправність модуля заряджання.
  Виправлення: Замінити модуль.

2 Правильне використання та обслуговування заряджальних станцій для електромобілів

• Перед заряджанням: перевірити обладнання (кабелі, конектори) на наявність пошкоджень.

• При виявленні аномалій під час використання: натиснути кнопку аварійної зупинки → відключити всі джерела живлення.

• Зберігати віддаленість від легкої речовини/взрывчатых веществ (гази, хімікати).

• Не використовувати, якщо пістолет/кабель мають дефекти (тріщини, зношення, видимі провода).

• Ніколи не відключаєте під час заряджання; не торкайтеся серцевини пістолета під напругою.

• Уникайте заряджання на вулиці під дощем/грозою. Заборонено заряджання, якщо вода наближається до висоти автомобіля.