ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਿਨ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਵਨਾ ਵਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਘਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਲਗਭਗ ਸਿਫ਼ਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਧਰਨਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਕੈਨਿਕਲ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸ਼ਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਇਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਊਰਜਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਵਿਚਿਤ੍ਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅੱਧਾਰੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਨਿਗਲਿਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਘਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਲੋਡ ਧਰਨਗੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਲ ਪਾਵਰ ਦੇਣਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ (ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਆਦਿ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ) ਵਧਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਪਯੋਗੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ (ਅਰਥਾਤ ਮਕੈਨਿਕਲ ਪਾਵਰ) ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਢ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 74% ਤੋਂ 94% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਵੇਦਨ

ਸਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰਾ, ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਲਗਭਗ ਸਿਫ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਢ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ।