Af hverju er hagnýting stærri á lausu snúningi en fullu hleðslu fyrir spennuskiftamótor?

Svæði: Encyclopaedia

China

Aflæsir við óhlaða

Induktiómotorar hafa mjög lágan aflæsingu þegar þeir eru í ferli án hlaðar. Sérstaklega er aflæsi induktiónsmotors við óhlaða næstum núll. Þetta er vegna þess að við óhlaðu hefur motorinn ekki raunverulega hlaðu, svo úttaksmætti orku er mikið minni. En motorinn þarf samt að nota orku til að halda upp innri rafmagnsfjöld sínum og aðrar nauðsynlegar aðgerðir, og þessi orkutapar birtast sem kopartap, járnatap og mekanískur tap o.fl. Vegna tilgangs þessa tapa, þó að inntaksorkan sé samhverflega litil, er úttaksmætti orka næstum ómerkir, sem leiðir til sérstaklega lágrar aflæsingu.

Aflæsi við fulla hlaðu

Samanburðarlega, þegar induktiónsmotor er í ferli við fulla hlaðu, mun hann bera raunverulega hlaðu og veita mekanísk orku. Þrátt fyrir að heildarorlutaparnir (meðal annars kopartap, járnatap og mekanískur tap) stækka við fulla hlaðu, getur samheilsaflæsinu jafnvel örugglega bæst vegna marktækra stækkunar á gagnlegu úttaksmætti orku (þ.e. mekanísk orka) í þessu skipti. Aflæsi við fulla hlaðu fellur venjulega innan bilisins 74% til 94%.

Ályktun

Samkvæmt því sem var lýst, er aflæsi induktiónsmotors ekki hærri við óhlaðu ferli heldur en við fulla hlaðu. Í raun er aflæsi induktiónsmotors við óhlaðu ferli næstum núll, en aflæsi við fulla hlaðu stækkar merkilega. Þetta er framför alls vegna þess að við fulla hlaðu, sjálfgefið með stækkun tapa, stækkar úttaksmætti gagnlegu orku mjög, sem leiðir til bættri samheilsaflæsis.

Gefðu gjöf og hörðu upp höfundinn!

Efni:

Vélar

Rafmagnarvélar

Um fagmenn

Encyclopedia

China

Mælt með

Meira

SST Technology: Full-Scenario Analysis in Power Generation Transmission Distribution and Consumption SST Technology: Fulltímabúinn greiningarferli í orkurafur, aflaflutningi, dreifingu og notkun

I. RannsóknarbakgrunnurÞarfir um brottfærslu á orkuseraBreytingar á orkugerð eru að leggja hærri kröfur við orkusera. Fornleg orkusera er að fara yfir í nýggjast ætti orkusera, með kynningu á muninum á þeim eins og fylgir: Fylki Hefðbundinn raforkukerfi Nýtt gerð raforkukerfi Tæknigrundvöllur Vélbúnaðar og rafmagns kerfi Aðallega samskildir vélbúnaðar og rafmagns tæknískt fyrirborð og orkafræðileg tæki Gerð framleiðslu Aðallega hitakerfi Aðallega vindorku- og sólorku

Echo

10/28/2025

Fyrirspurn um röðunara og breytingar á orkuþrýstingi

Munur milli rektífaum og orkutrafoemRektífa og orkutrafó bæði tilheyra trafoafélaginu, en þau munast grunnlega í notkun og virkni. Trafó sem eru venjulega á sjálfgefið stöngum eru oft orkutrafó, en þeir sem veita strömgildi fyrir elektrólýsir eða lystravélar í verkstöðum eru venjulega rektífatrafó. Til að skilja muninn þarf að skoða þrjár atriði: starfsreglu, byggingaratriði og starfsþróun.Úr virknisástæðu dreifast orkutrafó fyrst og fremst um breytingu spenna. Til dæmis, þau hækka úttak myndara

Echo

10/27/2025

SST trafo kjarnaföllum reikningur og vindingaoptimeringu leiðbeiningar

SST háfrekniður afmarkaður umhverfingaröndunarkerfi hönnun og reikningur Áhrif efnaeiginda:Efnaeigindir kerfsins birtast með mismunandi tapferð við mismunandi hitastigi, frekvens og flæðistíðni. Þessi eiginleikar mynda grunn fyrir heildartap og krefjast nákvæm þekkingar á ólínulegum eiginleikum. Rastr magnsreiknings: Hárfreknið rastr magnsreikningar í nágrann vintraða geta framkallað aukalega kerftap. Ef ekki rétt stýrt, geta þessir parasítiske tap komið nær að innri efna-tap. Dreif skilyrði:Í L

Dyson

10/27/2025

Uppfæra tradisionella transformatorar: Amorft eða fastefni?

I. Kjarninnovatíon: Tvöfald rannsókn á efnum og skipanTvær mikilvægar nýsköpunar:Efnaviðbót: Amorfa leggingHvað það er: Mótleiki sem myndast við óhættu hraða skyndun, með óreglulegri, ókristallínu atómstöðu.Aðal kostur: Ótrúlega lágt kjarnafleykt (leysing utan við hleðslu), sem er 60%–80% lægra en fyrir hefðbundna sílfersmátrafostra.Hvers vegna það er mikilvægt: Leyting utan við hleðslu gerist stöðugt, allar klukkustundir, á öllu líftímabili trafostrárs. Fyrir trafostrára með lága hleðsluprósent

Echo

10/27/2025