ปัญหาทั่วไปและการแก้ไขปัญหาสำหรับ ABB VD4 ตู้สวิตช์สูญญากาศ

โรงงานของคุณใช้ ABB VD4 Breakers หรือไม่?แม้ว่า VD4 จะมีความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดทั่วโลก แต่อุปกรณ์ใดๆ ก็ตามไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาจากการใช้งานอย่างต่อเนื่องได้ ด้านล่างนี้เราได้รวบรวมข้อผิดพลาดทั่วไปของ VD4 และวิธีแก้ไข—หวังว่าจะช่วยให้คุณในการบำรุงรักษาประจำวัน!

ข้อผิดพลาด 1: ระบบเก็บพลังงานเสียหาย

อาการ:
มอเตอร์ไม่สามารถเก็บพลังงานได้ แต่การเก็บพลังงานด้วยมือทำงานได้

สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้:

1. ไฟฟ้าไม่ได้เชื่อมต่อ

ตรวจสอบว่าไฟฟ้าเข้าถึงบล็อกเทอร์มินอลในสวิตช์เกียร์หรือไม่ และยืนยันว่าสวิตช์ควบคุมไฟฟ้า 2ZK ในวงจรเก็บพลังงานอยู่ในตำแหน่งปิด

2. สวิตช์จำกัดการเก็บพลังงาน (S1) เสียหาย

สวิตช์ S1 ใน VD4-12 ควบคุมการทำงานของมอเตอร์และวงจรสัญญาณ สองคอนแทค NC แบบอนุกรมควบคุมมอเตอร์: เมื่อสปริงชาร์จเต็ม S1 จะทำงานทางกล เปิดคอนแทค NC และตัดไฟฟ้าให้มอเตอร์ เมื่อสปริงปล่อยหรือไม่ได้ชาร์จ คอนแทค NC จะปิดเพื่อชาร์จใหม่

• ถอดสายต่ออากาศออกและวัดความต้านทานระหว่างขา 25# และ 35#

• หากผิดปกติ ตรวจสอบคอนแทค NC หมายเลข 31–32 และ 41–42 คอนแทคที่ไหม้แสดงว่า S1 ชำรุด—เปลี่ยนสวิตช์ S1

• หลังจากเปลี่ยน ปรับช่องว่างของแกนขับ S1 ให้เป็น 2.5–2.8 มม. หลังจากชาร์จเต็ม

3. แปรงมอเตอร์สึกหรอ

การสึกหรอของแปรงอย่างรุนแรงทำให้มอเตอร์ทำงานไม่ได้ ควรเปลี่ยนแปรงคาร์บอน

4. มอเตอร์เก็บพลังงาน (MO) ไหม้

หากวงจรควบคุมสมบูรณ์แต่ความต้านทานผิดปกติ มอเตอร์อาจไหม้

• ถอดสายไฟออก คลายสลักสามตัว และเปลี่ยนมอเตอร์

ข้อผิดพลาด 2: เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้

อาการ:

• การปิดโดยไฟฟ้าไม่สำเร็จ; โซลินอยด์ปิด (คอยล์ทริป) ไม่ทำงาน

• การปิดโดยไฟฟ้าไม่สำเร็จเนื่องจากโซลินอยด์ทำงานอ่อนแอ แต่การปิดด้วยมือสำเร็จ

• การปิดโดยไฟฟ้าและด้วยมือทั้งสองวิธีล้มเหลว

สำหรับอาการที่ 1 (โซลินอยด์ไม่ทำงาน):

1. หน่วยลิ้นชักไม่ได้ติดตั้งอย่างสมบูรณ์
หากหน่วยลิ้นชักไม่ได้ติดตั้งอย่างสมบูรณ์ สองสวิตช์จำกัดในแชสซีจะไม่ปิดวงจรคอยล์อินเตอร์ล็อก ทำให้ไม่สามารถปิดได้

• ตรวจสอบตัวชี้ตำแหน่งบนสวิตช์เกียร์

• ยืนยันว่าหน่วยติดตั้งอยู่ในตำแหน่ง "Service" หรือ "Test" อย่างถูกต้อง

2. โซลินอยด์ปิดอินเตอร์ล็อก (Y1) หรือไมโครสวิตช์ (S2) ชำรุด
Y1 โซลินอยด์หรือ S2 ไมโครสวิตช์ทำงานผิดปกติอาจทำให้วงจรปิดหยุดทำงาน

• วัดความต้านทานของคอยล์ Y1 หากผิดปกติ (ลัดวงจรหรือเปิดวงจร) ให้เปลี่ยนโมดูล Y1

• หากความต้านทานปกติ ตรวจสอบการทำงานของ S2 ใช้คีมปลายแหลมกดสปริงคอนแทคของ S2 ออกประมาณ 1–2 มม. ดำเนินการ Y1 พลังงานด้วยมือและฟังเสียงคลิกจาก S2

3. สวิตช์เสริม (S3) หรือขาต่ออากาศหลุด
คอนแทค S3 ที่เปิดหรือขาต่ออากาศหลุดจะทำให้วงจรปิดหยุดทำงาน

• ในตำแหน่งเปิด ถ้าคอนแทค NC ของ S3 ไม่ปิด ให้ปรับช่องว่างของแกนขับ S3

• หากขาเสียหายหรือหลุด ให้เปลี่ยนต่ออากาศ

สำหรับอาการที่ 2 (โซลินอยด์อ่อนแอ การปิดด้วยมือสำเร็จ):
อาจเกิดจากแรงดันปิดต่ำหรือวงจรป้อนกำลังของคอยล์ปิดชำรุด

• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

• ทดสอบเอาต์พุตของวงจรป้อนกำลัง; ถ้าชำรุด ให้เปลี่ยนโมดูลคอยล์ปิด

สำหรับอาการที่ 3 (การปิดโดยไฟฟ้าและด้วยมือล้มเหลวทั้งสองวิธี):
โดยทั่วไปเกิดจากแผ่นอินเตอร์ล็อกในกลไกสปริงติดหรือไม่รีเซ็ตหลังจากติดตั้ง ทำให้ปุ่มปิดไม่สามารถปลดล็อกได้

• ตรวจสอบแผ่นอินเตอร์ล็อกอย่างละเอียด

• หากบิดเบี้ยว ให้เปลี่ยนโมดูลแอกชูเอเตอร์ทั้งหมด

⚠️ การจ่ายไฟฟ้าให้คอยล์ปิดอย่างต่อเนื่องในสถานะนี้อาจทำให้คอยล์ไหม้

ข้อผิดพลาด 3: เบรกเกอร์ไม่สามารถทริปได้ (ปฏิเสธการทริป)

นี่เป็นข้อผิดพลาดฉุกเฉินที่สำคัญ

อาการ:

• การทริปโดยไฟฟ้าล้มเหลว; โซลินอยด์ทริป (Y2) ไม่ทำงาน

• การทริปโดยไฟฟ้าล้มเหลวเนื่องจากโซลินอยด์ทำงานอ่อนแอ แต่การทริปด้วยมือสำเร็จ

สำหรับอาการ ① (โซลินอยด์ไม่ทำงาน):

1. โซลินอยด์ทริป (Y2) ชำรุด

วัดความต้านทานของคอยล์ Y2 หากผิดปกติ ให้เปลี่ยนคอยล์ทริป

2. คอนแทคในสวิตช์เสริม (S4) ไม่ดี

หลังจากปิด คอนแทค NO ของ S4 ต้องปิดเพื่อให้วงจรทริปสมบูรณ์ หลังจากทริป ต้องเปิดอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการจ่ายไฟฟ้าให้คอยล์นานเกินไป การทำงานบ่อยครั้งอาจทำให้คอนแทค S4 เสียหาย

• หากเสียหายเล็กน้อย ให้ปรับช่องว่างของแกนขับ S4

• หากเสียหายรุนแรง ให้เปลี่ยนสวิตช์เสริม S4

3. สายไฟหลวมหรือขาต่ออากาศหลุด

การเชื่อมต่อที่หลวมหรือขาที่เสียหายในวงจรควบคุมรองจะป้องกันไม่ให้ทริป

• ตรวจสอบและขันสายไฟที่หลวม

• หากขาเสียหายหรือหาย ให้เปลี่ยนต่ออากาศ