Falhas Comuns e Solução de Problemas para Disjuntores a Vácuo ABB VD4

Sua planta usa disjuntores ABB VD4?Apesar da comprovada confiabilidade do VD4 nos mercados globais, nenhum equipamento é imune a falhas com uso prolongado. Abaixo, compilamos falhas comuns do VD4 e suas soluções—esperamos que isso ajude na manutenção diária!

Falha 1: Falha no Mecanismo de Armazenamento de Energia

Sintoma:
Motor não consegue armazenar energia, mas o armazenamento manual funciona.

Causas Possíveis & Soluções:

1. Energia Não Conectada

Verifique se a energia está chegando ao bloco terminal no quadro de distribuição e confirme que o interruptor de alimentação de controle 2ZK no circuito de armazenamento está na posição fechada.

2. Chave de Fim de Curso de Armazenamento de Energia Defeituosa (S1)

A chave de fim de curso S1 no VD4-12 controla o início/parada do motor e os circuitos de sinal. Dois contatos normalmente fechados (NF) em série controlam o motor: quando a mola está totalmente carregada, o S1 atua mecanicamente, abrindo os contatos NF e cortando a energia para o motor. Quando a mola é liberada ou descarregada, os contatos NF fecham para permitir a recarga.

• Desconecte o conector de aviação e meça a resistência entre os pinos 25# e 35#.

• Se anormal, verifique os contatos NF 31–32 e 41–42. Contatos queimados indicam falha do S1—substitua a chave S1.

• Após a substituição, ajuste a folga do eixo de acionamento do S1 para 2,5–2,8 mm após a carga total.

3. Escovas do Motor Desgastadas

O desgaste severo das escovas impede o funcionamento normal do motor. Substitua as escovas de carbono.

4. Motor de Armazenamento Queimado (MO)

Se o circuito de controle estiver intacto, mas a resistência for anormal, o motor pode estar queimado.

• Desconecte a fiação, remova os três parafusos de montagem e substitua o motor.

Falha 2: Disjuntor Não Fecha

Sintomas:

• Fechamento elétrico falha; solenoide de fechamento (bobina de disparo) não atua.

• Fechamento elétrico falha devido à ação fraca do solenoide, mas o fechamento manual tem sucesso.

• Fechamento elétrico e manual falham.

Para o Sintoma 1 (Solenoide Não Atua):

1. Unidade de Gaveta Não Totalmente Encaixada
Se a unidade extraível não estiver totalmente encaixada, duas chaves de fim de curso no chassis não fecharão o circuito da bobina de intertravamento, impedindo o fechamento.

• Verifique o indicador de posição no quadro de distribuição.

• Certifique-se de que a unidade esteja corretamente posicionada em "Serviço" ou "Teste".

2. Solenoide de Intertravamento de Fechamento Defeituoso (Y1) ou Microinterruptor (S2)
Um solenoide Y1 defeituoso ou um microinterruptor S2 mal acionado podem interromper o circuito de fechamento.

• Meça a resistência da bobina Y1. Se anormal (curto ou aberto), substitua o módulo Y1.

• Se a resistência for normal, verifique a atuação do S2. Use alicates de ponta fina para dobrar o contato de mola do S2 para fora por 1–2 mm. Opere manualmente o êmbolo do Y1 e ouça o clique do S2.

3. Interruptor Auxiliar Defeituoso (S3) ou Pino do Conector de Aviação Solto
Contatos abertos no S3 ou pinos soltos no conector de aviação interromperão o circuito de fechamento.

• Na posição aberta, se o contato NF do S3 não fechar, ajuste a folga do eixo de acionamento do S3.

• Se os pinos estiverem danificados ou soltos, substitua o conector de aviação.

Para o Sintoma 2 (Solenoide Fraco, Fechamento Manual Funciona):
Provavelmente devido a baixa tensão de fechamento ou ponte retificadora da bobina de fechamento defeituosa.

• Verifique a tensão da fonte de alimentação.

• Teste a saída da ponte retificadora; substitua o módulo da bobina de fechamento se defeituoso.

Para o Sintoma 3 (Fechamento Elétrico e Manual Falham):
Geralmente causado pela placa de intertravamento mecânica no mecanismo de mola ficando presa ou não retornando após o encaixe, impedindo o lançamento do pino de fechamento.

• Inspeccione cuidadosamente a placa de intertravamento.

• Se deformada, substitua o módulo do atuador inteiro.

⚠️ A energização prolongada da bobina de fechamento neste estado pode causar queima da bobina.

Falha 3: Disjuntor Não Triplica (Rejeição de Tripulação)

Esta é uma falha crítica de emergência.

Sintomas:

• Tripulação elétrica falha; solenoide de tripulação (Y2) não atua.

• Tripulação elétrica falha devido à ação fraca do solenoide, mas a tripulação manual tem sucesso.

Para o Sintoma ① (Solenoide Não Atua):

1. Solenoide de Tripulação Defeituoso (Y2)

Meça a resistência da bobina Y2. Se anormal, substitua a bobina de tripulação.

2. Contato Ruim no Interruptor Auxiliar (S4)

Após o fechamento, o contato normalmente aberto (NA) do S4 deve fechar para completar o circuito de tripulação. Após a tripulação, ele deve abrir rapidamente para evitar a energização prolongada da bobina. A operação frequente pode danificar os contatos do S4.

• Para danos menores, ajuste a folga do eixo de acionamento do S4.

• Para danos graves, substitua o interruptor auxiliar S4.

3. Fiação Solta ou Pino do Conector de Aviação Solto

Conexões soltas ou pinos quebrados no circuito de controle secundário impedirão a tripulação.

• Inspecciona e aperta fios soltos.

• Substitua o conector de aviação se os pinos estiverem danificados ou ausentes.