Malfunzionamenti comuni e risoluzione dei problemi per i disgiuntori a vuoto ABB VD4!
La vostra pianta utilizza interruttori ABB VD4?Nonostante la dimostrata affidabilità del VD4 nei mercati globali, nessun equipaggiamento è immune da malfunzionamenti con un uso prolungato. Di seguito, abbiamo compilato i malfunzionamenti comuni del VD4 e le loro soluzioni—speriamo che questo vi aiuti nella manutenzione quotidiana!
Malfunzionamento 1: Guasto del meccanismo di accumulo dell'energia
Sintomo:
Il motore non può accumulare energia, ma l'accumulo manuale funziona.
Cause possibili e soluzioni:
1. Alimentazione non collegata
Verificare se l'alimentazione raggiunge il blocco terminale nell'apparato e confermare che l'interruttore di alimentazione di controllo 2ZK nel circuito di accumulo sia in posizione chiusa.
2. Interruttore di fine corsa (S1) difettoso
L'interruttore S1 nel VD4-12 controlla l'avviamento/fermata del motore e i circuiti di segnalazione. Due contatti normalmente chiusi (NC) in serie controllano il motore: quando la molla è completamente carica, S1 si attiva meccanicamente, aprendo i contatti NC e interrompendo l'alimentazione al motore. Quando la molla è rilasciata o scarica, i contatti NC si chiudono per permettere il ricarico.
Staccare il connettore aeronautico e misurare la resistenza tra i pin 25# e 35#.
Se anomala, verificare i contatti NC 31–32 e 41–42. Contatti bruciati indicano un guasto di S1—sostituire l'interruttore S1.
Dopo la sostituzione, regolare lo spazio della biella di azionamento di S1 a 2,5–2,8 mm dopo il caricamento completo.
3. Spazzole del motore consumate
Un consumo grave delle spazzole impedisce il normale funzionamento del motore. Sostituire le spazzole di carbonio.
4. Motore di accumulo (MO) bruciato
Se il circuito di controllo è integro ma la resistenza è anomala, il motore potrebbe essere bruciato.
Disconnettere i cavi, rimuovere i tre bulloni di fissaggio e sostituire il motore.
Malfunzionamento 2: Interruttore non si chiude
Sintomi:
Chiusura elettrica fallisce; l'elettrovalvola di chiusura (bobina di trip) non si attiva.
Chiusura elettrica fallisce a causa di un'azione debole dell'elettrovalvola, ma la chiusura manuale ha successo.
Chiusura elettrica e manuale falliscono entrambe.
Per il Sintomo 1 (Elettrovalvola non si attiva):
1. Unità estrattibile non completamente inserita
Se l'unità estrattibile non è completamente inserita, due interruttori di fine corsa nello chassis non chiuderanno il circuito della bobina di interblocco, impedendo la chiusura.
Controllare l'indicatore di posizione sull'apparato.
Assicurarsi che l'unità sia correttamente posizionata in "Servizio" o "Test".
2. Elettrovalvola di interblocco (Y1) o microinterruttore (S2) difettosi
Un Y1 difettoso o un S2 non attivato correttamente possono interrompere il circuito di chiusura.
Misurare la resistenza della bobina Y1. Se anomala (cortocircuitata o aperta), sostituire il modulo Y1.
Se la resistenza è normale, controllare l'attivazione di S2. Usare pinze a becco per piegare delicatamente il contatto a molla di S2 verso l'esterno di 1–2 mm. Operare manualmente il pistone Y1 e ascoltare il clic di S2.
3. Interruttore ausiliario (S3) difettoso o caduta dei pin del connettore aeronautico
I contatti aperti in S3 o i pin allentati nel connettore aeronautico interromperanno il circuito di chiusura.
In posizione aperta, se il contatto NC di S3 non si chiude, regolare lo spazio della biella di azionamento di S3.
Se i pin sono danneggiati o allentati, sostituire il connettore aeronautico.
Per il Sintomo 2 (Elettrovalvola debole, chiusura manuale funziona):
Probabilmente dovuto a una tensione di chiusura bassa o a un ponte rettificatore difettoso della bobina di chiusura.
Controllare la tensione di alimentazione.
Testare l'uscita del ponte rettificatore; sostituire il modulo della bobina di chiusura se difettoso.
Per il Sintomo 3 (Chiusura elettrica e manuale falliscono entrambe):
Solitamente causato dalla placca di interblocco meccanico nel meccanismo a molla che è bloccata o non si riimposta dopo l'inserimento, impedendo la liberazione del morsetto di chiusura.
Ispezionare attentamente la placca di interblocco.
Se deformata, sostituire l'intero modulo di azionamento.
⚠️ L'energizzazione prolungata della bobina di chiusura in questo stato può causare il bruciamento della bobina.
Malfunzionamento 3: Interruttore non si apre (Rifiuto di apertura)
Questo è un malfunzionamento critico di emergenza.
Sintomi:
Apertura elettrica fallisce; l'elettrovalvola di apertura (Y2) non si attiva.
Apertura elettrica fallisce a causa di un'azione debole dell'elettrovalvola, ma l'apertura manuale ha successo.
Per il Sintomo ① (Elettrovalvola non si attiva):
1. Elettrovalvola di apertura (Y2) difettosa
Misurare la resistenza della bobina Y2. Se anomala, sostituire la bobina di apertura.
2. Contatto povero nell'interruttore ausiliario (S4)
Dopo la chiusura, il contatto normalmente aperto (NO) di S4 deve chiudersi per completare il circuito di apertura. Dopo l'apertura, deve aprirsi rapidamente per prevenire l'energizzazione prolungata della bobina. Un'operazione frequente può danneggiare i contatti di S4.
Per danni minori, regolare lo spazio della biella di azionamento di S4.
Per danni gravi, sostituire l'interruttore ausiliario S4.
3. Cavi allentati o caduta dei pin del connettore aeronautico
Connessioni allentate o pin rotti nel circuito di controllo secondario impediranno l'apertura.
Ispezionare e stringere i cavi allentati.
Sostituire il connettore aeronautico se i pin sono danneggiati o mancanti.
