Често се појавуваат грешки и отстранување на грешки за ABB VD4 вакуумски прекинувачи!

Дали вашата фабрика користи ABB VD4 прекинувачи?Иако VD4 е докажано надежен на глобалните пазари, ниту една опрема не е имунитетна на грешки со продолжено користење. Подолу, наведовме заеднички VD4 грешки и нивни решенија - се надеваме дека ќе ви помогнат во единаесничкото одржување!

Грешка 1: Нефункционалност на механизмот за складирање на енергија

Симптом:
Моторот не може да складира енергија, но рачко складирање функционира.

Можни причини и решенија:

1. Нема поврзано напон

Проверете дали напонот стигнува до терминалната плочка во уредот и потврдете дека контролниот напонски превключувач 2ZK во цепката за складирање е во затворена позиција.

2. Неисправен прекинувач за граница на складирање на енергија (S1)

Прекинувачот S1 во VD4-12 контролира почеток/крај на моторот и сигнални цепки. Две нормално затворени (NC) контакти во серија контролираат моторот: кога пружината е целосно наелектризирана, S1 механички активира, отвара NC контактите и прекинува напонот до моторот. Кога пружината е ослободена или не наелектризирана, NC контактите се затвораат за да дозволат повторно наелектризување.

• Извадете авионската конектора и измерете отпорот помеѓу пиновите 25# и 35#.

• Ако е аномално, проверете NC контактите 31–32 и 41–42. Изгорели контакти индицираат недостаточност на S1 - заменете прекинувачот S1.

• После замена, прилагодете јазорот на приводната стапа на S1 на 2.5–2.8 мм после целосно наелектризување.

3. Износени моторски четки

Сериозно износување на четките го пречи нормалното функционирање на моторот. Заменете карбонските четки.

4. Изгорен мотор за складирање (MO)

Ако контролната цепка е целосна, но отпорот е аномален, моторот можеби е изгорен.

• Одсечете жичјата, извадете три монтажни болтова, и заменете моторот.

Грешка 2: Прекинувачот не може да се затвори

Симптоми:

• Електричко затворање не успее; приводниот соленоид (трип котел) не функционира.

• Електричко затворање не успее поради слаба акција на соленоидот, но рачко затворање успее.

• Електричко и рачко затворање не успеаат.

За Симптом 1 (Соленоидот не функционира):

1. Каретата не е целосно вметната
Ако повлечната единица не е целосно вметната, два прекинувачи во шасито нема да затворат интерлокот, спречувајќи затворањето.

• Проверете индикаторот на положбај на уредот.

• Осигурете дека единицата е правилно позиционирана во „Служба“ или „Тест“ позиција.

2. Неисправен соленоид за затворање (Y1) или микропрекинувач (S2)
Неисправен Y1 соленоид или неправилно активиран S2 микропрекинувач може да прекинат цепката за затворање.

• Измерете отпорот на катушката Y1. Ако е аномален (шорт или отворен), заменете модулот Y1.

• Ако отпорот е нормален, проверете акцијата на S2. Користете клешки за да го подгнуете јазорот на контактот S2 надвор за 1–2 мм. Рачно оперирајте плунгерот на Y1 и слушнете за клик од S2.

3. Неисправен помошен прекинувач (S3) или изпаднување на пинови во авионската конектора
Отворени контакти во S3 или слаби пинови во авионската конектора ќе прекинат цепката за затворање.

• Во отворена позиција, ако NC контактот на S3 не се затвори, прилагодете јазорот на приводната стапа на S3.

• Ако пиновите се повредени или слаби, заменете авионската конектора.

За Симптом 2 (Слаб соленоид, рачко затворање функционира):
Најверојатно збога на низок напон за затворање или неисправен правоугулен мост на цепката за затворање.

• Проверете напонот на напонот.

• Тестирајте излезот на правоугулиот мост; заменете модулот за затворање ако е неисправен.

За Симптом 3 (Електричко и рачко затворање не успеаат):
Обично предизвикано од механичен интерлок плат во пружинскиот механизм кој е застопан или не се враќа после вметнување, спречувајќи прекинувачот да се отвори.

• Предузетно истражете интерлок платата.

• Ако е деформиран, заменете целосниот модул за акција.

⚠️ Продолжено електрификување на катушката за затворање во овој состојба може да предизвика изгорење на катушката.

Грешка 3: Прекинувачот не може да се отвори (Отфрлање на трип)

Ова е критична хитна грешка.

Симптоми:

• Електричко отварање не успее; соленоидот за трип (Y2) не функционира.

• Електричко отварање не успее поради слаба акција на соленоидот, но рачко отварање успее.

За Симптом ① (Соленоидот не функционира):

1. Неисправен соленоид за трип (Y2)

Измерете отпорот на катушката Y2. Ако е аномален, заменете катушката за трип.

2. Лош контакт во помошниот прекинувач (S4)

После затворање, нормално отворениот (NO) контакт на S4 мора да се затвори за да заврши цепката за трип. После трипа, тој мора брзо да се отвори за да спречи продолжено електрификување на катушката. Честа работа може да повреди контактите на S4.

• За минимална повреда, прилагодете јазорот на приводната стапа на S4.

• За тешка повреда, заменете помошниот прекинувач S4.

3. Слаби жички или изпаднување на пинови во авионската конектора

Слаби поврзани или повредени пинови во вторичната контролна цепка ќе спречат трипа.

• Истражете и стегнете слаби жички.

• Заменете авионската конектора ако пиновите се повредени или недостасуваат.