عیوب معمولی و رفع اشکال برای شیرهای برش خلاء ABB VD4

Felix Spark

ميدان: خرابی و نگهداری

China

آیا کارخانه شما از سیم کش های ABB VD4 استفاده می کند؟با وجود قابلیت اطمینان بالای VD4 در بازارهای جهانی، هیچ تجهیزاتی با طولانی مدت استفاده از خطاها محصون نیست. در زیر، خطاهای رایج VD4 و راه حل های آنها را جمع آوری کرده ایم- امیدوارم این به شما در نگهداری روزانه کمک کند!

خطا ۱: خرابی مکانیسم ذخیره سازی انرژی

علائم:
موتور نمی تواند انرژی را ذخیره کند، اما ذخیره سازی دستی عمل می کند.

دلایل احتمالی و راه حل ها:

۱. برق متصل نشده است

بررسی کنید که آیا برق به بلوک ترمینال در تجهیزات کشویی می رسد و تأیید کنید که کلید برق کنترلی ۲ZK در مدار ذخیره سازی در وضعیت بسته قرار دارد.

۲. خرابی کلید حدی ذخیره سازی (S1)

کلید حدی S1 در VD4-12 کنترل شروع/توقف موتور و مدارهای سیگنال را مدیریت می کند. دو تماس معمولاً بسته (NC) به صورت سری موتور را کنترل می کنند: وقتی فنر به طور کامل شارژ شده است، S1 مکانیکی عمل می کند، تماس های NC را باز می کند و برق موتور را قطع می کند. وقتی فنر آزاد یا بدون شارژ است، تماس های NC بسته می شوند تا دوباره شارژ شود.

پلاگ هواپیمایی را جدا کنید و مقاومت بین پین های ۲۵# و ۳۵# را اندازه بگیرید.
اگر غیرطبیعی است، تماس های NC ۳۱–۳۲ و ۴۱–۴۲ را بررسی کنید. تماس های سوخته نشان دهنده خرابی S1 است- کلید S1 را تعویض کنید.
بعد از تعویض، فاصله میله گیرکن S1 را پس از شارژ کامل به ۲.۵–۲.۸ میلی متر تنظیم کنید.

۳. ابزار موتور خوردیده است

خشکی شدید ابزار موتور مانع عملکرد عادی موتور می شود. ابزارهای کربنی را تعویض کنید.

۴. موتور ذخیره سازی سوخته (MO)

اگر مدار کنترلی سالم است اما مقاومت غیرطبیعی است، موتور ممکن است سوخته باشد.

سیم کشی را جدا کنید، سه پیچ ثابت کننده را خارج کنید و موتور را تعویض کنید.

خطا ۲: قطع کننده نمی تواند ببندد

علائم:

قطع الکتریکی شکست می خورد؛ سیلندر بستن (پیچ برش) عمل نمی کند.
قطع الکتریکی شکست می خورد به دلیل ضعف عملکرد سیلندر، اما بستن دستی موفق است.
هر دو بستن الکتریکی و دستی شکست می خورند.

برای علامت ۱ (سیلندر عمل نمی کند):

۱. واحد کشویی به طور کامل قرار نگرفته است
اگر واحد کشویی به طور کامل درون نیست، دو کلید حدی در بدنه مدار کویل متقاطع را بسته نمی کنند، که منجر به عدم بستن می شود.

نشانگر موقعیت روی تجهیزات کشویی را بررسی کنید.
اطمینان حاصل کنید که واحد به درستی در موقعیت "خدمت" یا "آزمایش" قرار گرفته است.

۲. خرابی سیلندر متقاطع بستن (Y1) یا میکروسوئیچ (S2)
یک سیلندر Y1 خراب یا S2 میکروسوئیچ به طور غیرصحیح عمل کرده می تواند مدار بستن را قطع کند.

مقاومت کویل Y1 را اندازه بگیرید. اگر غیرطبیعی است (کوتاه یا باز)، ماژول Y1 را تعویض کنید.
اگر مقاومت طبیعی است، عملکرد S2 را بررسی کنید. از چنگک استفاده کنید تا تماس S2 را به طور نرم ۱–۲ میلی متر به بیرون خم کنید. S2 را به صورت دستی عمل کنید و به صدای کلیک از S2 گوش دهید.

۳. خرابی کلید کمکی (S3) یا پین های پلاگ هواپیمایی خارج شده
تماس های باز در S3 یا پین های آزاد در پلاگ هواپیمایی مدار بستن را قطع می کنند.

در موقعیت باز، اگر تماس NC S3 بسته نمی شود، فاصله میله گیرکن S3 را تنظیم کنید.
اگر پین ها خراب یا آزاد هستند، پلاگ هواپیمایی را تعویض کنید.

برای علامت ۲ (سیلندر ضعیف، بستن دستی موفق است):
احتمالاً به دلیل ولتاژ بستن پایین یا پل مستطیلی کویل بستن خراب است.

ولتاژ تغذیه را بررسی کنید.
خروجی پل مستطیلی را تست کنید؛ اگر خراب است، ماژول کویل بستن را تعویض کنید.

برای علامت ۳ (هر دو بستن الکتریکی و دستی شکست می خورند):
معمولاً به دلیل گیر کردن یا عدم بازگشت صفحه متقاطع مکانیکی در مکانیسم فنر، که مانع آزاد شدن دندانه بستن می شود.

صفحه متقاطع را با دقت بررسی کنید.
اگر تغییر شکل داده است، کل ماژول اکتشافی را تعویض کنید.

⚠️ تغذیه طولانی مدت کویل بستن در این حالت ممکن است منجر به سوختن کویل شود.

خطا ۳: قطع کننده نمی تواند باز شود (رد شدن باز شدن)

این یک خطا بحرانی اضطراری است.

علائم:

باز شدن الکتریکی شکست می خورد؛ سیلندر باز شدن (Y2) عمل نمی کند.
باز شدن الکتریکی شکست می خورد به دلیل ضعف عملکرد سیلندر، اما باز شدن دستی موفق است.

برای علامت ① (سیلندر عمل نمی کند):

۱. خرابی سیلندر باز شدن (Y2)

مقاومت کویل Y2 را اندازه بگیرید. اگر غیرطبیعی است، کویل باز شدن را تعویض کنید.

۲. تماس ضعیف در کلید کمکی (S4)

بعد از بستن، تماس معمولاً باز (NO) S4 باید بسته شود تا مدار باز شدن کامل شود. بعد از باز شدن، باید سریعاً باز شود تا از تغذیه طولانی مدت کویل جلوگیری شود. عملیات مکرر می تواند تماس های S4 را خراب کند.