Pannes courantes et dépannage pour les disjoncteurs à vide ABB VD4

Votre usine utilise-t-elle des disjoncteurs ABB VD4 ?Bien que la fiabilité du VD4 soit reconnue sur les marchés mondiaux, aucun équipement n'est à l'abri de pannes après une utilisation prolongée. Ci-dessous, nous avons compilé les pannes courantes du VD4 et leurs solutions—espérons que cela vous aide dans votre maintenance quotidienne !

Défaut 1 : Défaillance du mécanisme de stockage d'énergie

Symptôme:
Le moteur ne peut pas stocker d'énergie, mais le stockage manuel fonctionne.

Causes possibles & Solutions :

1. Alimentation non connectée

Vérifiez si l'alimentation atteint le bloc de bornes dans l'armoire électrique et confirmez que l'interrupteur de contrôle d'alimentation 2ZK dans le circuit de stockage est en position fermée.

2. Défaillance du limiteur de fin de course (S1) du stockage d'énergie

Le limiteur de fin de course S1 dans le VD4-12 contrôle le démarrage/arrêt du moteur et les circuits de signalisation. Deux contacts normalement fermés (NF) en série contrôlent le moteur : lorsque le ressort est complètement chargé, S1 s'actionne mécaniquement, ouvrant les contacts NF et coupant l'alimentation du moteur. Lorsque le ressort est relâché ou non chargé, les contacts NF se ferment pour permettre un nouveau chargement.

• Débranchez la fiche aviation et mesurez la résistance entre les broches 25# et 35#.

• Si anormal, vérifiez les contacts NF 31–32 et 41–42. Des contacts brûlés indiquent une défaillance de S1—remplacez l'interrupteur S1.

• Après remplacement, ajustez l'entrefer de la tige de commande de S1 à 2,5–2,8 mm après un chargement complet.

3. Brosses du moteur usées

Une usure sévère des brosses empêche le fonctionnement normal du moteur. Remplacez les brosses en carbone.

4. Moteur de stockage (MO) brûlé

Si le circuit de commande est intact mais que la résistance est anormale, le moteur peut être brûlé.

• Déconnectez les câbles, retirez les trois vis de montage et remplacez le moteur.

Défaut 2 : Le disjoncteur ne se ferme pas

Symptômes :

• Fermeture électrique impossible ; électroaimant de fermeture (bobine de trip) ne s'actionne pas.

• Fermeture électrique impossible en raison d'une action faible de l'électroaimant, mais la fermeture manuelle réussit.

• Fermeture électrique et manuelle échouent toutes les deux.

Pour le Symptôme 1 (Électroaimant ne s'actionne pas) :

1. Unité coulissante non complètement en place
Si l'unité amovible n'est pas entièrement engagée, deux limiteurs de fin de course dans le châssis n'activeront pas le circuit de l'électroaimant d'interverrouillage, empêchant la fermeture.

• Vérifiez l'indicateur de position sur l'armoire électrique.

• Assurez-vous que l'unité est correctement positionnée en position "Service" ou "Test".

2. Électroaimant d'interverrouillage de fermeture (Y1) défectueux ou micro-interrupteur (S2) mal actionné
Un Y1 défectueux ou un S2 mal actionné peuvent interrompre le circuit de fermeture.

• Mesurez la résistance de la bobine Y1. Si anormale (court-circuit ou ouvert), remplacez le module Y1.

• Si la résistance est normale, vérifiez l'actionnement de S2. Utilisez des pinces à bec pour plier doucement le contact ressort de S2 vers l'extérieur de 1 à 2 mm. Actionnez manuellement le piston Y1 et écoutez un clic de S2.

3. Interrupteur auxiliaire (S3) défectueux ou broche de la fiche aviation délogée
Des contacts ouverts dans S3 ou des broches lâches dans la fiche aviation interrompront le circuit de fermeture.

• En position ouverte, si le contact NF de S3 ne se ferme pas, ajustez l'entrefer de la tige de commande de S3.

• Si les broches sont endommagées ou lâches, remplacez la fiche aviation.

Pour le Symptôme 2 (Électroaimant faible, fermeture manuelle fonctionne) :
Probablement dû à une tension de fermeture faible ou à un pont redresseur de la bobine de fermeture défectueux.

• Vérifiez la tension d'alimentation.

• Testez la sortie du pont redresseur ; remplacez le module de la bobine de fermeture si défectueux.

Pour le Symptôme 3 (Fermeture électrique et manuelle échouent toutes les deux) :
Généralement causé par la plaque d'interverrouillage mécanique dans le mécanisme de ressort bloquée ou non réinitialisée après l'engagement, empêchant le pion de fermeture de se libérer.

• Inspectez soigneusement la plaque d'interverrouillage.

• Si déformée, remplacez le module d'actionneur entier.

⚠️ L'alimentation prolongée de la bobine de fermeture dans cet état peut causer un brûlage de la bobine.

Défaut 3 : Le disjoncteur ne s'ouvre pas (Rejet de l'ouverture)

Il s'agit d'un défaut critique d'urgence.

Symptômes :

• Ouverture électrique impossible ; électroaimant d'ouverture (Y2) ne s'actionne pas.

• Ouverture électrique impossible en raison d'une action faible de l'électroaimant, mais l'ouverture manuelle réussit.

Pour le Symptôme ① (Électroaimant ne s'actionne pas) :

1. Électroaimant d'ouverture (Y2) défectueux

Mesurez la résistance de la bobine Y2. Si anormale, remplacez la bobine d'ouverture.

2. Contact défectueux dans l'interrupteur auxiliaire (S4)

Après la fermeture, le contact normalement ouvert (NO) de S4 doit se fermer pour compléter le circuit d'ouverture. Après l'ouverture, il doit s'ouvrir rapidement pour éviter une alimentation prolongée de la bobine. Une opération fréquente peut endommager les contacts de S4.

• Pour un dommage mineur, ajustez l'entrefer de la tige de commande de S4.

• Pour un dommage sévère, remplacez l'interrupteur auxiliaire S4.

3. Câblage lâche ou broche de la fiche aviation délogée

Des connexions lâches ou des broches cassées dans le circuit de commande secondaire empêcheront l'ouverture.

• Inspectez et serrez les fils lâches.

• Remplacez la fiche aviation si les broches sont endommagées ou manquantes.