Чи використовує ваше підприємство автоматичні вимикачі ABB VD4?Незважаючи на доведену надійність VD4 на світових ринках, ніяке обладнання не застраховане від вад із збільшенням терміну експлуатації. Нижче ми зібрали типові вади VD4 та їхні рішення — сподіваємось, це допоможе вам у повсякденному обслуговуванні!
Симптом:
Мотор не може накопичувати енергію, але ручне накопичення працює.
Можливі причини та рішення:
1. Електропостачання не підʼєднано
Перевірте, чи доходить електропостачання до клемникової колодки в комутаційному пристрої, та переконайтеся, що включаючий пристрій живлення контролю 2ZK у схемі накопичення знаходиться у замкненому положенні.
2. Відмова граничного включника (S1) накопичення енергії
Граничний включник S1 у VD4-12 контролює запуск/зупинку мотора та сигналізаційних схем. Два серійно зʼєднані контакти нормально замкнені (NZ) контролюють мотор: коли пружина повністю заряджена, S1 механічно активується, відкриваючи контакти NZ та відключаючи живлення мотора. Коли пружина розряджена або не заряджена, контакти NZ замикуються, дозволяючи повторне зарядження.
Відʼєднайте авіаційний конектор та виміряйте опір між шпильками 25# та 35#.
Якщо показники аномальні, перевірте контакти NZ 31–32 та 41–42. Спалені контакти вказують на відмову S1 — замініть включник S1.
Після заміни налаштуйте зазор привідного валу S1 до 2,5–2,8 мм після повного зарядження.
3. Зношенні щітини мотора
Серйозне зношення щітин забороняє нормальну роботу мотора. Замініть графітові щітини.
4. Спалений мотор накопичення (MO)
Якщо контрольна схема цілісна, але опір аномальний, мотор може бути спаленим.
Відʼєднайте проводку, зніміть три монтажні болти та замініть мотор.
Симптоми:
Електричне закриття неможливе; соленоїд закриття (трип-спіраль) не активується.
Електричне закриття неможливе через слабку роботу соленоїда, але ручне закриття успішне.
Електричне та ручне закриття обидва неможливі.
Для симптому 1 (Соленоїд не активується):
1. В'язьковий модуль не повністю встановлений
Якщо в'язьковий модуль не повністю вставлено, два граничні включники в корпусі не замкнуть контур інтерлокту, що запобігає закриттю.
Перевірте показник положення на комутаційному пристрої.
Переконайтеся, що модуль правильно встановлений у положенні "Робота" або "Тест".
2. Відмова соленоїда інтерлокту закриття (Y1) або мікро включника (S2)
Відмова соленоїда Y1 або неправильна робота мікро включника S2 можуть перервати контур закриття.
Виміряйте опір катушки Y1. Якщо показники аномальні (короткозамкнення або обрив), замініть модуль Y1.
Якщо опір нормальний, перевірте роботу S2. Використовуйте плоскогубці для аккуратного згинання контактної пружини S2 наружу на 1–2 мм. Ручним способом працюйте плунжером Y1 та прослухайте клік від S2.
3. Відмова допоміжного включника (S3) або випадання шпилечок авіаційного конектора
Відкриті контакти S3 або вільні шпильки авіаційного конектора перервуть контур закриття.
У відкритому положенні, якщо контакт NZ S3 не замикатиметься, налаштуйте зазор привідного валу S3.
Якщо шпильки пошкоджені або вільні, замініть авіаційний конектор.
Для симптому 2 (Слабкий соленоїд, ручне закриття працює):
Швидше за все, через низьку напругу закриття або відмову мосту діодного прямого струму закриття.
Перевірте напругу живлення.
Перевірте вихід мосту діодного прямого струму; замініть модуль закриття, якщо він не працює.
Для симптому 3 (Обидва електричне та ручне закриття неможливі):
Зазвичай це викликано застрягшим або не повернувся механічним інтерлоктним пластинкою у пружинному механізмі, що запобігає відпусканню захопу закриття.
Акуратно перевірте інтерлоктну пластинку.
Якщо деформована, замініть весь модуль актуатора.
⚠️ Пrolunged підключення катушки закриття в такому стані може призвести до спалювання катушки.
Це критична аварійна вада.
Симптоми:
Електричне відключення неможливе; соленоїд відключення (Y2) не активується.
Електричне відключення неможливе через слабку роботу соленоїда, але ручне відключення успішне.
Для симптому ① (Соленоїд не активується):
1. Відмова соленоїда відключення (Y2)
Виміряйте опір катушки Y2. Якщо показники аномальні, замініть катушку відключення.
2. Погана контактність допоміжного включника (S4)
Після закриття контакт NZ S4 має замикатися, щоб завершити контур відключення. Після відключення він має швидко відкриватися, щоб запобігти подовженому підключення катушки. Часте використання може пошкодити контакти S4.
Для невеликих пошкоджень налаштуйте зазор привідного валу S4.
Для серйозних пошкоджень замініть допоміжний включник S4.
3. Вільні провода або випадання шпилечок авіаційного конектора
Вільні зʼєднання або пошкоджені шпильки у вторинній контрольній схемі запобігатимуть відключенню.
Перевірте та затягніть вільні провода.
Замініть авіаційний конектор, якщо шпильки пошкоджені або відсутні.