Tavapärased tõrked ja lahendused ABB VD4 vakuumpüsihaarukute puhul!

Kas Teie töökojas kasutatakse ABB VD4 katkiseid?Hoolimata VD4 tõestatud usaldusväärsusest ülemaailmsel turul ei ole ükski seade pikaajalise kasutamise korral välja andmata. Allpool on koostatud levinud VD4 vead ja nende lahendused – loodetavasti aitab see teid igapäevases hoolduses!

Viga 1: Energia varustamise mehhanismi viga

Sümptom:
Mootor ei saa energia varustada, kuid manuaalne varustamine toimib.

Võimalikud põhjused & lahendused:

1. Energiat pole ühendatud

Kontrollige, kas energiaga on jõudnud vastenditeenistiku terminaliplokile ja kinnitage, et varustamiskiirde kontrollenergia lüliti 2ZK on suletud asendis.

2. Vigane energia varustamise limiitlüliti (S1)

VD4-12-i S1 limiitlüliti kontrollib mootori käivitamist/peatumist ja signaalikaid. Kaks normaalselt suletud (NC) kontakti saris kontrollivad mootori: kui keerleke on täielikult laetud, võtab S1 mehaaniliselt, avab NC kontaktid ja lõpetab mootorile energiakomplekti. Kui keerleke on vabastatud või mitte laetud, sulgevad NC kontaktid, lubades uuesti laetuda.

• Eemaldage õhurahu ühendus ja mõõtke pinna 25# ja 35# vaheline vastus.

• Kui ebatavaline, kontrollige NC kontakte 31–32 ja 41–42. Põletunud kontaktid viitavad S1 vigale – asendage S1 lüliti.

• Asendamise järel seab S1 ajuri vahele 2,5–2,8 mm täieliku laetumise järel.

3. Nõrku mootori pensild

Tugev penseldesitus takistab mootori normaalset tööd. Asendage süsinikpenslid.

4. Põletunud varustamismootor (MO)

Kui juhtimiskiirt on terve, kuid vastus on ebatavaline, võib mootor olla põletunud.

• Ühenduste lõpetamine, kolme paigaldusboltide eemaldamine ja mootori asendamine.

Viga 2: Katkis ei suleta

Sümptomid:

• Elektriline suletamine ebaõnnestub; suletamislülitin (trip coil) ei käivitu.

• Elektriline suletamine ebaõnnestub nõrga lülitinetoimingu tõttu, kuid manuaalne suletamine õnnestub.

• Molemad elektriline ja manuaalne suletamine ebaõnnestuvad.

Sümptomile 1 (Lülitin ei käivitu):

1. Lahti keritud ühik
Kui väljavõetav ühik ei ole täielikult sisse keritud, siis kaht kiiriluupilti karoseris ei suleta interlocki spuli kiir, takistes suletamist.

• Kontrollige switchgear-i asukoha näitajat.

• Veenduge, et ühik on õigesti paigutatud kas "Service" või "Test" positsioonile.

2. Vigane suletamiselülitin (Y1) või mikrolülitin (S2)
Vigane Y1 lülitin või ebaproperne S2 mikrolülitin võivad katkestada suletamiskiirt.

• Mõõtke Y1 spuli vastust. Kui ebatavaline (katkis või avatud), asendage Y1 moodul.

• Kui vastus on tavaline, kontrollige S2 käivitamist. Kasutage kaelakarbid, et väga nõrgalt painutada S2 vedrukontakti välja 1–2 mm. Manuaalselt käivitage Y1 plunger ja kuulake S2-st klikkimist.

3. Vigane abilülitin (S3) või õhurahu ühenduse pinnad väljuvad
S3-i avatud kontaktid või õhurahu ühenduse löösiged võivad katkestada suletamiskiirt.

• Avatud asendis, kui S3-i NC kontakt ei suleta, seatkem S3 ajuri vahele.

• Kui pinnad on kahjustatud või löösiged, asendage õhurahu ühendus.

Sümptomile 2 (Nõrg lülitin, manuaalne suletamine toimib):
Tõenäoliselt madala suletamispinge või vigase suletamisspuli rektifitseerimispuudu tõttu.

• Kontrollige pingeallikas.

• Testige rektifitseerimispuu väljund; asendage suletamisspuli moodul, kui see on vigane.

Sümptomile 3 (Molemad elektriline ja manuaalne suletamine ebaõnnestuvad):
Tavaliselt põhjustab seda veerandmekhanismi mehaaniline interlock platvorm, mis on kinni või ei lähtesta enne sisenemist, takistes suletamispitsi vabastamist.

• Põhjalikult kontrollige interlock platvormi.

• Kui muutunud, asendage kogu aktuatorimoodul.

⚠️ Suletamisspuli pikaaegne energiseerimine sellises seisundis võib põhjustada spuli põletumist.

Viga 3: Katkis ei suleta (Trip Rejection)

See on kriitiline eriolukord.

Sümptomid:

• Elektriline trip ebaõnnestub; trip spuli (Y2) ei käivitu.

• Elektriline trip ebaõnnestub nõrga spuli toimingu tõttu, kuid manuaalne trip õnnestub.

Sümptomile ① (Spuli ei käivitu):

1. Vigane trip spuli (Y2)

Mõõtke Y2 spuli vastust. Kui ebatavaline, asendage trip spuli.

2. Halb kontakt abilülitis (S4)

Suletamise järel peab S4 tavapärane avatud (NO) kontakt suletama, et lõpetada trip kiir. Trippimise järel peab see kiiresti avama, et vältida spuli pikaaegset energiseerimist. Sageli kasutamine võib kahjustada S4 kontakte.

• Vähese kahju korral seatkem S4 ajuri vahele.

• Tõsise kahju korral asendage S4 abilülitin.

3. Lõhusid ühendustes või õhurahu ühenduse pinnad väljuvad

Lõhud ühendustes või katkised pinnad sekundaarse kontrollikiiril takistavad trippimist.

• Kontrollige ja kinnitage lõhud ühendustes.

• Asendage õhurahu ühendus, kui pinnad on kahjustatud või puuduvad.