Hvernig á að velja og halda um rafræna motorar: 6 meginskref

"Valin hæðstæða rafmagnsmotor" – Muna á sex aðalskrefum

• Skoða (horfa): Athuga útlit motorsins
  Yfirborð motorsins ætti að hafa jafnt og slétt litslæti. Nafnpláttan verður að vera rétt sett upp með fullt og skýrt merki, þar á meðal: gerðarnúmer, seríunúmer, mettu orku, mettu straum, mettu spennu, leyfð hitastigi, tengingaákvæði, hraða, hljóðstigi, tíðni, verndarklasa, þyngd, staðartal, vinnslutegund, fyrirvarðaklasa, framleiðsludagsetning, og framleiðandi. Fyrir lokkaða motora ægtu kjölsviðin að vera heil og óskemmd, með öllum viðbótarefnum í boði.

• Snúa: Snúa vélaskiptinu handvirkt
  Hæðstæður motor ætti að snúa sér mjúkt og frjálsanlega án mótorðs eða óvenjulegra hljóða. Hann ætti að hafa góða trögu, og axlamengið (endplay) ætti að vera minnst.

• Hlusta: Hlusta á hljóð motorsins á meðan hann er í ferli
  Rafbæði motorinn og keyri hann 15–25 mínútur. Heill og hæðstæður motor myndi búa til jafnt, ljótt og mjúkt hljóð—samhverft og samræmt. Þú ættir að heyra aðeins blautt "sumsum" (rafmagnshljóð) og svagt "hrusla" (vélahljóð). Skarpt, dullegt, skrýtingarhljóð eða vibrerandi hljóð bendi á lága gæða motors.

• Skoða: Skoða motorinn eftir prófareiningu
  Eftir að hafa keyrt og stoppað motorinn, skoðaðu yfirborð motorsins og endaskildana. Þau æggi ekki að vera of varma, og skjöldavarmi ætti að vera venjuleg. Skoðaðu nákvæmlega hvort sé eitthvað olíuvatn eða olíuskot.

• Skoða: Opna terminalskippulón og skoða tengingar
  Vísindalega skal að allar fasatengingar séu skýr og fullkomnar. Allar tengingar ægtu að vera fast festar með mótum í stað. Verndarskur verður að vera til staðar.

• Prófa: Mæla fyrirvarðaröstu og straum
  Notaðu 500V megohmmamælara til að mæla fyrirvarðaröstu milli fasanna og milli hverrar fasar og yfirborðs. Réttr maður motor ætti að hafa fyrirvarðaröstu stærri en 0,5 MΩ. Á meðan hann er í ferli, notaðu klampmælara til að mæla lausastraum í hverri fasi. Engin ein fasastraumur ætti að vera meira en 10% af millifærslu þriggja fasanna. Lausastraumur ætti að vera 25%–50% af mettu straumi.

Mikilvægi daglega skoðunar og viðhalds á motorum
Regluleg virkni málna er sterklega háð öruggu virkni rafmagnsmotora. Því miður er viðhald motorsins mikilvægt. Margir horfa yfir viðhaldið eða vita ekki hvernig á að gera það—þeir fá bara að vita um mikilvægið þegar motorinn misskilur og krefst dýrra brottnings sem einnig valdar vinnumeykingu. Rétt viðhald er mikilvægt atburðarreglu.

Viðhald á motorum
Aðalatriðið í viðhaldi á motorum er að forðast brúnun. Eftirtöld aðferðir hafa sannfært sig:

• Halda upphafsefni í góðu skilyrðum
  Flestir brúnunargorðar komast af erfitt eða vitlaust upphaf, eins og fasamangi vegna slæmra upphafs. Boga eða gnista tengingar geta valdi stórum spennu- og straumsfluktum. Til að halda upphafsefni í góðu skilyrðum: skoðaðu reglulega, hreinsaðu og festu hluti. Slæmar eða okseneraðar tengingar hækka munstrið, valda hreiningu og bógum, sem geta leitt til fasamangs og brúnunar í víða. Rostur eða dustur á spennuhringi tengingar geta forðast rétt tenging, valdi hár hljóði og hækkað spenna, sem endanlega valdi brúnun. Því miður ægtu rafbæði að vera sett upp í torru, vel loftaðu og auðveldlega aðgengilegu stað. Hreinsaðu reglulega dust og skoðaðu tengingar. Bættu rustvernd á spennuhring. Festu oft alla tengingar og gangið yfir að tengingar séu rétt tengdar. Vélaverk eru nauðsynleg til söfnuglegrar og nákvæmur motorupphafs.

• Halda motorinn rein og veita góða kjoling
  Inntakslykill motorsins verður að vera alltaf reinur. Ekki ætti að vera dust, olía, stra eða rusl nær inntaki, þar sem þetta getur verið dregið inn í motorinn, valdi innri kortskot, skemmt víða eða hætt kjoling og valdi brúnun.

• Keyra motorinn innan mettu straums; forðast yfirbyrjun
  Yfirbyrjun valdi lækkandi hraða, hækkaðan straum og stígandi hita. Aðstæður þessarar yfirbyrjunar eru margir byrjun, lága spenna eða vélakerfi. Í yfirbyrjunarstaða drar motorinn of mikinn afl, valdi straumsspyrju og hitastigning. Langvarandi hár hiti hraðar eldingaralding og valdi brúnun—það er aðalorsök motorsmisskilninga. Því miður: skoðaðu reglulega gervigangakerfið fyrir söfnugleika og öruggu virkni; forðast langvarandi yfirbyrjun á málnum; og haldaðu stöðugri spennu—ekki keyra undir lága spennu.

• Halda jöfnu fasastaumi

• Halda motorhitann og hitastigninguna innan venjulegra marka
  Á meðan hann er í ferli, skoðaðu reglulega hitann í skjöldum, stator og hús. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir motora án yfirbyrjunarverndar. Ef skjöldum manglar smjörfæðing eða eru skemmdir, stígur hitinn—sérstaklega næst skjöldum. Stoppaðu strax motorinn og skoðaðu. Prófaðu að bæta við smjörfæðingu; ef ekki hjálpar, taka skjöldina út og skoða. Skipta út ef það eru sprök, skür eða skemmdir á rullandi hlutum eða spor, ef bil er of stórt, eða ef innri hringur snýr á akstæng. Allar þessar aðstæður geta valdi alvarlegum villum eins og skrapun á rotor og stator. Til að fylgjast með hita, settu hitamælara inn í loftslykkju motorsins og festu með ull—þetta leyfir samfelld fylgjast með. Hitamunurinn milli innan og utan hússins er venjulega um 1°C.

• Finna og meðhöndla óvenjuleg ástand fljótt
  Á meðan hann er í ferli, ætti motorinn ekki að hafa skjálft, óvenjuleg hljóð eða ljós. Þetta eru aðalmerki á óvenjulegri virkni og mögulegum alvarlegum villa. Að finna og leysa ástæður fljótt er mikilvægt til að forðast villuval og brúnun motorsins.