איך לבחור ולתחזק מנועים חשמליים: 6 צעדים עיקריים

"בחירת מנוע איכותי" – זכור את ששת השלבים המפתח

• בקרה (הסתכל): בדוק את מראה המנוע
  פני השטח של המנוע צריכות להיות חלקות ומסודרות. הלוחית חייבת להיות מותקנת נכון עם תבליטים מלאים ובבהירות, כולל: מספר דגם, מספר סידורי, כוח מירבי, זרם מירבי, מתח מירבי, עלייה בטמפרטורה המותרת, שיטה של חיבור, מהירות, רמת הרעש, תדר, דרגת הגנה, משקל, קוד תקן, סוג שירות, דרגת בידוד, תאריך ייצור ומפיק. עבור מנועים סגורים, הסנפריים של המסגרת צריכים להיות שלמים ולא פגומים, וכל החומרים נוספים צריכים להיות קיימים.

• סיבוב: סובב ידנית את ציר המנוע
  מנוע איכותי צריך לסובב חלק וללא התנגדות או צלילים בלתי נורמליים. יש לו להיות אינרציה טובה, וצריך להיות תנועה אקסילית מינימלית (endplay).

• האזנה: הקשב לצליל המנוע במהלך הפעלה
  הדלק את המנוע וריץ אותו למשך 15–25 דקות. מנוע בריא מפיק צליל יציב, קל וחלק—אחיד והרמוני. אתה צריך לשמוע רק "הום" רך (רעש אלקטרומגנטי) וצליל "צפצוף" עמום (רעש מכני). צלילים חדים, כבדים, חיכוך או רעידות מצביעים על איכות מנוע גרועה.

• געת: תfühl את המנוע לאחר הבדיקה
  אחרי הריצה והעצירה של המנוע, תגע במסגרת המנוע והגנות הסוף. הם לא צריכים להרגיש חמים יתר על המידה, וטמפרטורת הבירור צריכה להיות נורמלית. בדוק בזהירות כל נוזל הזז או הטפה.

• בדיקת: פתח את תיבת הקצה ובדוק את החיווט
  וודא שהתבליטים של קווי הפאזה ברורים ומלאים. כל החיבורים צריכים להיות מוקמים בחוזקה עם בולטים במקום. חייב להיות בולט גראונד.

• בדיקה: מדד את ההתנגדות לתאוצת האיזולציה והזרם
  השתמש במגה-אוהמי 500V כדי למדוד את ההתנגדות לתאוצה בין הפאזה לפאזה ובין כל פאזה למסגרת. מנוע מוסמך צריך להתנגדות מעל 0.5 MΩ. במהלך ההפעלה, השתמש בעט זרם כדי למדוד זרם ללא עומס בכל פאזה. כל זרם פאזה יחיד לא צריך להתרחק ביותר מ-10% מממוצע של שלוש הפאזה. זרם ללא עומס צריך להיות 25%–50% מהזרם המירבי.

החשיבות של בדיקת מנוע יומיומית ואחזקתו
הפעולה הנורמלית של מכונות תלויה באופן כבד בביצועים надежных электродвигателей. Поэтому обслуживание двигателей имеет критическое значение. Многие люди пренебрегают обслуживанием или не знают, как его проводить, осознавая важность только тогда, когда двигатель выходит из строя и требует дорогостоящего ремонта, который также приводит к задержкам в работе. Правильное обслуживание является критически важной дисциплиной.

תחזוקת מנוע
המפתח לתחזוקת מנוע הוא למנוע שריפה. השיטות הבאות הוכחו כיעילות:

• שמור על הציוד המפעיל במצב טוב
  רוב המנועים שנשרפו נכשלו עקב הפעלה קשה או פגומה, כמו אובדן פאזה שנגרם מביצועי מפעיל לקוי. מגע חשמלי או פיצוץ יכול לגרום לשינויים גדולים במתח וברמה של הזרם. כדי לשמור על הציוד המפעיל במצב טוב: בדוק, נקי ותוקן את המרכיבים באופן קבוע. מגע מטוהה או מאוקסדת של מתג מגביר את התנגדות המגע, גורם לחימום ופיצוץ, שיכול לגרום לאובדן פאזה ולהישרף של סיבובים. קרום או אבק על ליבה של קוי המתג יכול למנוע מתקשרות נכונה, גורם לרעש חזק וגידול בזרם של הקוי, בסופו של דבר גורם להישרף של הקוי. לכן, לוחות שליטה חשמליים צריכים להיות מותקנים במקום יבש, מאוורר היטב נגיש. נקי אבק באופן קבוע ובדוק מגעים. הוסף מניעת קרום לליבה של הקוי. תוקן כל החיבורים לעיתים קרובות ובטיח שהמגעים של המתגים מחוברים היטב. פעולות מכניות צריכות להיות גמישות ומדויקות—אלה חיוניים להפעלה חלקה של המנוע.

• שמור על המנוע נקי ובטוח שהקירור טוב
  כניסת אוויר למנוע חייבת להיות נקיים תמיד. אין אבק, שמן, קש או פסול חייב להיות ליד הכניסה, שכן אלה יכולים להישאב לתוך המנוע, לגרום למגעים פנימיים, להרוס את הבידוד של הסיבובים או לעצור את זרימת האוויר וגרום לחימום והישרף.

• הפעל את המנוע בתוך זרם מירבי;מנע перегрузку
  Перегрузка вызывает снижение скорости, увеличение тока и повышение температуры. Причины включают чрезмерную нагрузку, низкое напряжение или механическую блокировку. При перегрузке двигатель потребляет избыточную мощность, что приводит к скачку тока и повышению температуры. Длительные высокие температуры ускоряют старение изоляции и приводят к сгоранию обмотки — это основная причина выхода двигателя из строя. Поэтому: регулярно проверяйте систему передач на плавность и надежность работы; избегайте длительной перегрузки машины; поддерживайте стабильное напряжение — никогда не эксплуатируйте при низком напряжении.

• שמור על זרמים שווים בין הפאזה

• שמור על טמפרטורת המנוע ועל העליה בטמפרטורה בהגבלות נורמליות
  במהלך ההפעלה, בדוק באופן קבוע את הטמפרטורה של הבירור, הסטטור והמסגרת. זה במיוחד קריטי עבור מנועים ללא הגנה על עומס. אם הבירור חסר הזנה או פגום, הטמפרטורה תעלה—במיוחד באזור הבירור. עצור מיד את המנוע ובדוק. נסה להוסיף הזנה; אם לא עובד, הוצא ובדוק את הבירור. החלף אם ישנם פיצוצים, שריטות או נזקים על אלמנטיגלגלון או מסלולים, אם הפער גדול מדי, או אם הטבעת הפנימית מסתובבת על הציר. כל אחת מהמצבים האלה יכולה להוביל לכשלים חמורים כמו חיכוך בין הרוטור לסטטור (כינוס). כדי לפקח על הטמפרטורה, הכנס טמפרטומטר לתוך הפתח של המנוע וח Zyj go z watą - to pozwala na ciągłe monitorowanie. Różnica temperatury między wnętrzem a zewnątrz obudowy zwykle wynosi około 1°C.

• זיהה וה реагируй на аномалии вовремя
  Во время работы двигатель не должен вибрировать, издавать необычные звуки или запахи. Эти ключевые признаки аномальной работы и потенциальных серьезных отказов. Раннее обнаружение и устранение проблем важно для предотвращения эскалации неисправностей и сгорания двигателя.