Com a triar i mantenir motors elèctrics: 6 passos clau

"Seleccionar un motor de alta calidad" – Recorda els sis passos clau

• Inspecciona (Mira): Comprova l'aparença del motor
  La superfície del motor ha de tenir una pintura uniforme i suau. La placa d'identificació ha de estar instal·lada correctament amb marques completes i nítides, incloent-hi: número de model, número de sèrie, potència nominal, corrent nominal, tensió nominal, elevació de temperatura permès, mètode de connexió, velocitat, nivell de soroll, freqüència, classe de protecció, pes, codi estàndard, tipus de servei, classe d'aïllament, data de fabricació i fabricant. En el cas dels motors tancats, les ales de refrigeració del quadre han de ser integres i sense danys, amb tots els accessoris presents.

• Gira: Gira manualment el volant del motor
  Un motor de qualitat ha de girar suavement i sense resistència ni sons estranys. Ha de tenir bona inèrcia i hauria d'haver-hi un moviment axial mínim (joc final).

• Escolta: Escolta el so del motor durant la seva operació
  Engega el motor i deixa'l funcionar entre 15 i 25 minuts. Un motor sàlubre produeix un so constant, lleuger i suau—uniforme i harmònic. Només has de escoltar un suau "zum" (soroll electromagnètic) i un fàcil "frisar" (soroll mecànic). Sons aguts, apagats, de fregament o vibracions indiquen una qualitat pobre del motor.

• Toca: Toca el motor després de la prova d'operació
  Després de fer funcionar i aturar el motor, toca el quadre i les proteccions finals. No haurien de sentir-se excessivament calents, i la temperatura de les rodes no hauria de ser anormal. Comprova detingudament qualsevol filtració o llançament d'oli.

• Comprova: Obre la caixa de terminals i inspecciona el cablatge
  Assegura't que les etiquetes dels cables de fase són nítides i completes. Tots els enllaços de connexió haurien de ser ben apretats amb turossos en lloc. S'ha de proporcionar un bolc de terra.

• Prova: Mesura la resistència a l'aïllament i la corrent
  Utilitza un megòmetre de 500V per mesurar la resistència a l'aïllament entre fases i entre cada fase i el quadre. Un motor qualificat ha de tenir una resistència a l'aïllament superior a 0,5 MΩ. Durant la operació, utilitza un amperímetre de pinça per mesurar la corrent sense càrrega en cada fase. Cap corrent d'una sola fase no hauria de desviar-se més d'un 10% de la mitjana de les tres fases. La corrent sense càrrega hauria de ser entre el 25% i el 50% de la corrent nominal.

Importància de l'inspecció i manteniment diaris del motor
El funcionament normal de la maquinària depèn molt de l'actuació fiable dels motors elèctrics. Per tant, el manteniment dels motors és crucial. Molts negligencien el manteniment o no saben com fer-ho—i només es donen compte de la seva importància quan el motor falla i requereix reparacions costoses que també causen retards en el treball. El manteniment adequat és una disciplina crítica.

Manteniment del motor
La clau del manteniment del motor és prevenir la cremada. Els següents mètodes s'han demostrat efectius:

• Mantenir l'equip de inici en bon estat
  A molts motors que s'han cremat els ha fallat per iniciar-se amb dificultat o defectuosament, com ara la pèrdua de fase causada per un rendiment deficient de l'iniciador. Les ardues o espurnes en els contactes poden causar grans fluctuacions de tensió i corrent. Per mantenir l'equip de inici en bon estat: inspecciona, neteja i apreta regularment els components. Contactes del contactor sucis o oxidats augmenten la resistència al contacte, causant sobrecalentaments i ardues, que podrien portar a la pèrdua de fase i la cremada de les bobines. La ferralla o pols sobre el nucli de la bobina del contactor poden impedir l'enganxament adequat, causant soroll fort i incrementant la corrent de la bobina, eventualment cremant la bobina. Per tant, els panells de control elèctric haurien d'estar instal·lats en llocs secs, ben ventilats i accessibles. Neteja regularment la pols i inspecciona els contactes. Afegeix protecció contra la ferralla al nucli de la bobina. Aperta sovint totes les connexions i assegura-te que els contactes del contactor fan un bon contacte. Les operacions mecàniques haurien de ser flexibles i precises—essencials per a un inici suau del motor.

• Mantenir el motor net i assegurar una bona refrigeració
  L'entrada d'aire del motor ha de mantenir-se sempre neta. No hi hauria de haver pols, oli, pagès o restes prop de l'entrada, ja que aquests podrien ser aspirats pel motor, causant circuits curts interns, dañant l'aïllament de les bobines o bloquejant l'aire i causant sobrecalentaments i cremades.

• Operar el motor dins de la corrent nominal; evitar la sobrecàrrega
  La sobrecàrrega causa una reducció de la velocitat, un increment de la corrent i un increment de la temperatura. Les causes inclouen càrrega excessiva, baixa tensió o aturament mecànic. Durant la sobrecàrrega, el motor consumeix massa energia, causant un pic de corrent i un increment de la temperatura. Temperatures altes prolongades acceleren l'envejeciment de l'aïllament i porten a la cremada de les bobines—la principal causa de fallos del motor. Per tant: inspecciona regularment el sistema de transmissió per assegurar-te que funciona suau i de manera fiable; evita la sobrecàrrega prolongada de la maquinària; i mantén una tensió estable—mai operis amb baixa tensió.

• Mantenir equilibrades les corrents de fase

• Mantenir la temperatura i l'elevació de temperatura del motor dins dels límits normals
  Durant la operació, comprova regularment la temperatura de les rodes, el stator i el quadre. Això és especialment crític per als motors sense protecció contra sobrecàrrega. Si les rodes manquen de lubrificació o estan dañades, la temperatura augmentarà—especialment a prop de l'àrea de les rodes. Atura immediatament el motor i inspecciona. Intenta afegir lubrificant; si no és efectiu, extreu i inspecciona la roda. Reemplaça si hi ha creixals, ratlles o daños en els elements rodants o en les cames, si el joc és excessiu, o si el radi interior gira sobre l'arbre. Qualsevol d'aquestes condicions poden portar a fallades greus com ara el fregament rotor-stator (escrapat). Per monitoritzar la temperatura, introdueix un termòmetre a la ventila del motor i fixa-lo amb cotó—això permet una monitorització contínua. La diferència de temperatura entre dins i fora del quadre és típicament d'uns 1°C.

• Identificar i abordar prontament les irregularitats
  Durant la operació, el motor no hauria de presentar vibracions, sons estranys ni olores. Aquests són signes clau d'operació anormal i possibles fallades majors. Detectar i resoldre problemes aviat és essencial per prevenir l'escalada de fallos i la cremada del motor.